Posté par: loulou69 le 23 Août 2017, 12:51:05
Année : 1990
Couleur : jaune
Véhicule entièrement préparé pour le circuit, peut encore rouler sur la route (possède roue de secours, ceinture de sécurité …).
Entièrement reconstruit en 2004, pour le championnat ROSCAR (position 9 ème sur 82 en 2007)
Grosse révision récente en 2016 (courroie distribution, pompe à eau …)
Compression mesurée en Novembre 2017 : 10 sur chaque cylindre.
Le dernier CT mentionne un déséquilibre des freins et jeu mineur rotule.
Dès que je trouve le temps, je peux réviser les étriers et vérifier les trains puis remettre une autre annonce en conséquence.
L'auto est très (trop !) efficace sur piste, je la mets en vente car je m'amuse désormais plus en faisant de la glisse ...
Prix : 20000 €
Gros stock de pièces :
Nombreuses pièces moteur/échappement
Deuxième jeu de jantes Cup avec pneus slicks
Cadre de hayon (en prévision d’un macrolon)
Carrosserie :
Remise à nu avec peinture complète
Face avant, ailes et capot en fibre
Vitres latérales en polycarbonate
Rétroviseurs CS
Tirette pour ouverture du hayon
Phares plats GTS
Paupière de phare NACA démontable
Aileron 968
Chassis :
Arceau Sparco 6 points homologué FIA
Fusées M030 d’origine
Ressorts/amortisseurs M030 Bilstein CUP retarés
Barres stab AV et AR réglables 968 CS (AV = 30, AR = 19)
Silent blocs rigides (12 pièces)
Paliers uniball
Supports moteur/boite alu
Barre anti rapprochement AV
Jantes Cup
Freins :
Durites aviation
Répartiteur dans l’habitacle
Plaquettes racing Pagid
Disques percés
Gaines de refroidissement
Intérieur :
Vidage complet
Harnais Sparco FIA09
Levier vitesse court
Volant/pédalier/pommeau Sparco
Baquets Sparco 2000
Manomètres : pression turbo (Oreca)/température eau/température huile moteur/température huile boite
Panneaux de porte light
Plancher alu
Bouton de démarrage.
Interrupteur de ventilateur.
Moteur :
Refait entièrement en 2004
Kit Guru 330
Dump valve ajustable
Admission directe
Echangeur air/air gros volume
Radiateur huile gros volume
Echappement inox Lyndsey
Mousse de réservoir
Coupe batterie avec tirette
Transmission :
Disque embrayage rigide fritté
Volant moteur retravaillé
Boite refaite entièrement à neuf en 2011, autobloquant et couple plus court (S2)
Posté par: Whiskas le 23 Août 2017, 14:44:04
Paupières naca??????
;)
Posté par: loulou69 le 24 Août 2017, 09:50:17
Posté par: jr le 24 Août 2017, 17:56:58
Posté par: tit95100 le 16 Octobre 2017, 20:54:48
Ta voiture est-elle toujours à vendre?
Br
Posté par: loulou69 le 18 Octobre 2017, 11:02:49
La voiture en toujours en vente.
Posté par: tit95100 le 18 Octobre 2017, 18:12:17
tu peux me l'envoyer sur mon mail
[email protected]
merci
Posté par: alexc le 06 Janvier 2018, 00:42:53
c'est pas l'ancienne du secrétaire du club Porsche bordeaux?Elle est belle cette auto ;)
Posté par: chris-91 le 08 Janvier 2018, 09:25:01
Elle est belle cette auto ;):enaccord6: :mrgreen: 8) ;)
Posté par: doudziz le 19 Mars 2018, 18:37:49
merci a+
Posté par: loulou69 le 19 Mars 2018, 19:58:06
L'auto est toujours dispo.
A+
Posté par: doudziz le 24 Mars 2018, 19:07:32
Posté par: loulou69 le 13 Avril 2018, 09:07:51
Posté par: chris-91 le 13 Avril 2018, 09:19:52
Posté par: Fondugolf le 13 Avril 2018, 14:35:44
Mais tu écrivais tx de compression 10 sur chaque cylindre mais pour moi le tx de compression une 944 turbo est de 8 pour 1.
tu peux m'expliquer le pourquoi du comment ?
Merci
Posté par: dsebire le 13 Avril 2018, 14:41:20