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Le marché du Club944.net => Petites annonces: Voitures => Autres Porsche => Discussion démarrée par: difflock22 le 27 Novembre 2019, 19:20:19
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Salut à tous,
Si ca peut faire le bonheur de quelqu’un qui ne veut pas forcement rouler en mode manuel...
Sinon c’est 5000 euros de réparation chez Porsche.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1712936217.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1712936217.htm/)
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Je sais ou est la panne mais je préfère la brader :mefiant4:
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Je sais ou est la panne mais je préfère la brader :mefiant4:
5000 pour la réparer chez Porsche et ca fait une Carrera 4 de 99 a 21500 euros en bon état mais certain n’ont peut être ce budget et se contenteront de rouler en mode automatique.
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16500€ une bagnole en panne v'là le bon plan :mrgreen: si c'est un faisceau à changer, soit débrancher deux prises, il le fait, ça marche, il la vend 25000.....
;)
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16500€ une bagnole en panne v'là le bon plan :mrgreen: si c'est un faisceau à changer, soit débrancher deux prises, il le fait, ça marche, il la vend 25000.....
;)
Une C4 en 3,4L tiptronic de 99 avec 180000 borne est plus proche des 22000 que des 25000 dans la vraie vie....et comme dit plus haut, quelqu’un n’a peut être pas besoin de rouler en mode manuel et se contentera du mode auto pour 5000 euros de moins...
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Salut,
Moi, je ne trouve pas du tout le prix déconnant ...
Les vitesses passent avec les inter au volant ou pas ?
As-tu un devis avec ref du faisceau car perso je ne vois pas sur le Pet ?
Le calculo est neuf, c'est çà ?
Dernière question : et pourquoi la clim n'est pas fonctionnelle ?
Merci
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Salut,
Moi, je ne trouve pas du tout le prix déconnant ...
Les vitesses passent avec les inter au volant ou pas ?
As-tu un devis avec ref du faisceau car perso je ne vois pas sur le Pet ?
Le calculo est neuf, c'est çà ?
Dernière question : et pourquoi la clim n'est pas fonctionnelle ?
Merci
Les vitesses ne passent pas au volant peut importe le mode. La boite ZF ne permettait pas de passer les vitesses au volant tout en étant en mode auto. Cela n’est apparue qu’en 2000 je crois avec la boite mercedes.
Le tarif réparation vient de Porsche et chez eux, que ce soi5 en France ou en Allemagne, c’est 2500 pour le faiceau et 2500 de main d’oeuvre. Sur la boite ZF le faisceau boite est intégré au faisceau principal d’ou le cout. Pour les boutes Mercedes par la suite, le faisceau boite es5 un faisceau a part.
Le second calculateur n’est pas neuf mais provient d’une voiture dont j’ai la certitude qu’elle fonctionnait. Au même moment ou je roulai avec le calculateur d’occase j’avais envoyé le calculateur d’origine chez EPS Elektronik Gmbh en Allemagne pour une analyse-réparation. Leur verdict était que le calculateur n’est pas défaillant.
Donc Porsche dit que c’est le calculateur ou la boite. ZF atteste que c’est pas la boite. EPS atteste que c’est pas le calculateur. Porsche, ZF et EPS en déduisent tous les 3 qu’il y a une interruption du signal de consigne entre le calculateur et la boite.
Pour info complementaire, les C4 de 99 ont le roulement IMS a double rangées de billes et j’ai fait un3 analyse d’huile qui ne montre aucune anomalie.
L’echangeur avant de la clim derriere le pare choc a une fuite. Voila pour quoi elle ne fonctionne pas. A signaler aussi un capteur de vitesse avant droit a changer.
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Les vitesses ne passent pas au volant peut importe le mode. La boite ZF ne permettait pas de passer les vitesses au volant tout en étant en mode auto. Cela n’est apparue qu’en 2000 je crois avec la boite mercedes.
Le tarif réparation vient de Porsche et chez eux, que ce soi5 en France ou en Allemagne, c’est 2500 pour le faiceau et 2500 de main d’oeuvre. Sur la boite ZF le faisceau boite est intégré au faisceau principal d’ou le cout. Pour les boutes Mercedes par la suite, le faisceau boite es5 un faisceau a part.
Le second calculateur n’est pas neuf mais provient d’une voiture dont j’ai la certitude qu’elle fonctionnait. Au même moment ou je roulai avec le calculateur d’occase j’avais envoyé le calculateur d’origine chez EPS Elektronik Gmbh en Allemagne pour une analyse-réparation. Leur verdict était que le calculateur n’est pas défaillant.
Donc Porsche dit que c’est le calculateur ou la boite. ZF atteste que c’est pas la boite. EPS atteste que c’est pas le calculateur. Porsche, ZF et EPS en déduisent tous les 3 qu’il y a une interruption du signal de consigne entre le calculateur et la boite.
Pour info complementaire, les C4 de 99 ont le roulement IMS a double rangées de billes et j’ai fait un3 analyse d’huile qui ne montre aucune anomalie.
L’echangeur avant de la clim derriere le pare choc a une fuite. Voila pour quoi elle ne fonctionne pas. A signaler aussi un capteur de vitesse avant droit a changer.
C'est plus la même !!!
Echangeur à remplacer et recharge de climatisation, c'est déjà un bon billet
2500 balles de faisceau et un job de fou pour son remplacement
Un capteur ABS à remplacer, si ce n'est pas tout simplement le calculateur (je vois çà assez souvent pour pouvoir le dire)
... Ca sent l'auto qui a reçu des soins à l'aide d'un bon gros booster :mrgreen:
PS : Le roulement double n'est absolument pas un gage de tranquillité (çà fait 10 ans qu'on connait ce sujet à l'atelier)
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Butzi, un échangeur et la recharge c’est 200 euros....le meme prix voir moins que sur une Renault..
Le job de fou oui mais je ne dis pas le contraire...car si on ne veut pas le fare, Porsche le fait pour 2500 euros...donc 2500 de faisceau + 2500 de MO = 5000
5000 + 16500 = 21500
Si tu veux y ajouter la clim et la sonde on est a 22500 et ca reste encore dans la fourchette basse de sa cote.
Au lecteur diag chez Porsche c’est une sonde de vitesse roue avant droite qui apparait, pas le calculateur.
Après on peut aussi prendre l’équation autrement...
Au bas mot, un moteur complet avec une compression normale c’est 6000, une boite reconditionnée chez Porsche 4000 si ce n’est 6000, une coque complète qui n’a jamais tapé 60000 et t’es deja à 16000 sans avoir revendu les trains roulant et l'intérieur.
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Butzi, un échangeur et la recharge c’est 200 euros....le meme prix voir moins que sur une Renault..
Le job de fou oui mais je ne dis pas le contraire...car si on ne veut pas le fare, Porsche le fait pour 2500 euros...donc 2500 de faisceau + 2500 de MO = 5000
5000 + 16500 = 21500
Si tu veux y ajouter la clim et la sonde on est a 22500 et ca reste encore dans la fourchette basse de sa cote.
Au lecteur diag chez Porsche c’est une sonde de vitesse roue avant droite qui apparait, pas le calculateur.
Après on peut aussi prendre l’équation autrement...
Au bas mot, un moteur complet avec une compression normale c’est 6000, une boite reconditionnée chez Porsche 4000 si ce n’est 6000, une coque complète qui n’a jamais tapé 60000 et t’es deja à 16000 sans avoir revendu les trains roulant et l'intérieur.
Et le problème de boite est apparu avant le problème de capteur de Roue?
Pour info , j'ai eu une boite auto en défaut a cause d'un capteur ABS (renault)
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Si tu veux y ajouter la clim et la sonde on est a 22500 et ca reste encore dans la fourchette basse de sa cote.
CQFD pourquoi acheter une aventure qui au mieux coutera la même chose qu'une voiture sans defaut ? :mefiant4: Même un gars qui fait le boulot lui même ne s'y retrouvera pas ou à peine.
dans ce genre de cas, soit on brade (mais vraiment) soit on répare pour vendre, soit on vend pour pièce ;)
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Tout à fait d'accord...
S'acheter des emmerdes ?
:enaccord6:
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CQFD pourquoi acheter une aventure qui au mieux coutera la même chose qu'une voiture sans defaut ? :mefiant4: Même un gars qui fait le boulot lui même ne s'y retrouvera pas ou à peine.
dans ce genre de cas, soit on brade (mais vraiment) soit on répare pour vendre, soit on vend pour pièce ;)
C’est certain que si on en veut une qui fonctionne en touts points comme il faut on allonge 25000 et on l’a. Mais on peut vouloir la conduire en mode exclusivement automatique et ne pas faire les frais...ou les faire plutard...
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CQFD pourquoi acheter une aventure qui au mieux coutera la même chose qu'une voiture sans defaut ? :mefiant4: Même un gars qui fait le boulot lui même ne s'y retrouvera pas ou à peine.
dans ce genre de cas, soit on brade (mais vraiment) soit on répare pour vendre, soit on vend pour pièce ;)
Au mieux en effet car les problèmes annoncés ne sont peut-être que la partie émergée de l'iceberg. ;)
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Au mieux en effet car les problèmes annoncés ne sont peut-être que la partie émergée de l'iceberg. ;)
Le CP K67 de Strasbourg serait alors responsable puisqu'ils ont eu a diagnostiquer la voiture entièrement pour remettre ce diag a ZF afin que ZF diagnostique en connaissance de cause.
Pour les autres details elle a quand même un CT vierge qui date de septembre.
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Pour les autres details elle a quand même un CT vierge qui date de septembre.
Ah ben alors elle est parfaite :mrgreen:
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C'est même étonnant qu'elle ne soit pas déjà vendue :mrgreen:
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Le CP K67 de Strasbourg serait alors responsable puisqu'ils ont eu a diagnostiquer la voiture entièrement pour remettre ce diag a ZF afin que ZF diagnostique en connaissance de cause.
Pour les autres details elle a quand même un CT vierge qui date de septembre.
SI tu penses que le CP sera responsable parce qu'is ont fait un diag., ... Tu te mets le doigt dans l'oeil...
Ca m'es arrivé, et même si mon avocat était sûr de son coup, le procès je l'ai perdu et c'est bibi qui l'a eu dans le ... ;)
Le coup du capteur ABS à changer mais "in fine" le calculateur cramé, c'est un grand classique également donc, un conseil, puisque tu sembles sur de toi, change le capteur, c'est 100 balles :merci:
Puis ajoutes y un condenseur et une recharge de climatisation, sans oublier le nettoyage des 2 radiateurs... çà fait sérieux et seul restera le problème de BV :merci:
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Mais on peut vouloir la conduire en mode exclusivement automatique et ne pas faire les frais..
acheter une voiture en panne, rouler dans l'état parce que ça reste possible, ce qui permet de faire le beau pour 16500, et revendre en panne? :mefiant4: dans 2 ans, on la revoit à 10000....
;)
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acheter une voiture en panne, rouler dans l'état parce que ça reste possible, ce qui permet de faire le beau pour 16500, et revendre en panne? :mefiant4: dans 2 ans, on la revoit à 10000....
;)
ou a 25000...
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ou a 25000...
Le prévisionnel de prise de cote me parait audacieux.
c'est une C4, modèle moins recherché qu'une C2S ou une C4S
déjà kilométrée, et ça ne devrait a priori pas réduire. (dédicace à LordChaos :) )
Une boite Tiptro, ça en rebute un bon nombre (qui plus est avec un soucis)
Des travaux coûteux et incertains...
J'ai sincèrement fait mes calculs de mon côté et ai réfléchi à faire une offre. Mais il y a trop de choses embêtantes.
Bonne vente tout de même
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ou a 25000...
Ne sois pas hypocrite, si il y avait un billet de 5k à faire tu le ferais toi même ;)
mets la sur le bon coin et tu verras bien. Mais sur le forum tu te doutes bien qu’on va pas te rater :mrgreen:
Ca me rappelle pourquoi j’ai jamais mis une de mes voitures ou motos à vendre sur un forum !
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Ne sois pas hypocrite, si il y avait un billet de 5k à faire tu le ferais toi même ;)
mets la sur le bon coin et tu verras bien. Mais sur le forum tu te doutes bien qu’on va pas te rater :mrgreen:
Ca me rappelle pourquoi j’ai jamais mis une de mes voitures ou motos à vendre sur un forum !
Il n'y a pas un billet de 5000 a se faire...Si je fais la dépense je ne fais que récupérer ce que j'aurai dépensé pour la réparation. Je me disais juste que quelqu'un pourrait être intéressé a avoir une 996 propre et en bon état mécanique a un petit prix en roulant exclusivement en mode manuel tout en pouvant faire la réparation plutard en différent la dépense...Mais bon, les esprits chagrins ont parfois du mal à comprendre certaines logiques...
Ceci dit elle est sur le bon coin et il y a deux visites dimanche et deux pro de la casse qui en proposent 14000...donc je ne suis pas très loin de la bonne valeur
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A ton avantage, la config est sympa. Tu trouveras donc un acheteur qui prendra le risque et pourquoi pas réparera le faisceau moyennant un peu de patience.
Un capteur abs hs ça n'allume pas de voyant?
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Il n'y a pas un billet de 5000 a se faire...Si je fais la dépense je ne fais que récupérer ce que j'aurai dépensé pour la réparation. Je me disais juste que quelqu'un pourrait être intéressé a avoir une 996 propre et en bon état mécanique a un petit prix en roulant exclusivement en mode manuel tout en pouvant faire la réparation plutard en différent la dépense...Mais bon, les esprits chagrins ont parfois du mal à comprendre certaines logiques...
Ceci dit elle est sur le bon coin et il y a deux visites dimanche et deux pro de la casse qui en proposent 14000...donc je ne suis pas très loin de la bonne valeur
Je te le souhaite mais déjà 14 c’est plus 16,5
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Difflock,
Pour moi, le problème majeur est l'erreur possible de diagnostique ... Ce que je vois somme toute assez régulièrement...
Ta proposition est tout à fait honnête dans la démarche mais je pense personnellement que le risque est trop grand pour finalement avoir une auto qui vaudra au mieux ce qu'elle aura coûté.
Je pense qu'entamer une démarche d'achat et de réparation n'a de sens qu'à partir du moment où la prise de risque est récompensée par un gain financier à terme, surtout pour une auto aussi peu rare et répandue qu'une 996 ;)
Pour illustrer mes propos, je prendrai l'exemple d'un achat d'auto avec moteur HS.
Tu refais le moteur, tu valorises ton auto avec un moteur garanti et fiabilisé, tu vends au bon prix (plus fort qu'une auto avec un moteur kilométré et dans son jus), pas de surprise et un gain financier au bout.
Dans le cas contraire, tu ne veux pas prendre de risque et tu achètes chez un pro un véhicule fiabilisé et garanti... C'est juste logique
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Difflock,
Pour moi, le problème majeur est l'erreur possible de diagnostique ... Ce que je vois somme toute assez régulièrement...
Ta proposition est tout à fait honnête dans la démarche mais je pense personnellement que le risque est trop grand pour finalement avoir une auto qui vaudra au mieux ce qu'elle aura coûté.
Je pense qu'entamer une démarche d'achat et de réparation n'a de sens qu'à partir du moment où la prise de risque est récompensée par un gain financier à terme, surtout pour une auto aussi peu rare et répandue qu'une 996 ;)
Pour illustreer mes propos, je prendrai l'exemple d'un achat d'auto avec moteur HS.
Tu refais le moteur, tu valorises ton auto avec un moteur garanti et fiabilisé, tu vends au bon prix (plus fort qu'une auto avec un moteur kilométré et dans son jus), pas de surprise et un gain financier au bout.
Dans le cas contraire, tu ne veux pas prendre de risque et tu achètes chez un pro un véhicule fiabilisé et garanti... C'est juste logique
Morde voilà que je suis entièrement d’accord avec toi :lol: :mefiant4:
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Vendue au prix et au premier essai.
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Vendue au prix et au premier essai.
Content pour toi, tu as fait une bonne affaire :merci:
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Content pour toi, tu as fait une bonne affaire :merci:
C’était typiquement l’acheteur ciblé, à savoir quelqu’un qui ne roule qu’en mode automatique...en plus elle reste dans le coin et je me suis fait un ami passionné d’autos en général.
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C’était typiquement l’acheteur ciblé, à savoir quelqu’un qui ne roule qu’en mode automatique...en plus elle reste dans le coin et je me suis fait un ami passionné d’autos en général.
:merci: :enaccord6: