Les cotes des Porsche

[lagaffe78]

Essaie le téléphone plutôt que les emails  tu auras plus de résultats, sur du produit placé qui partira vite, le vendeur ne risque pas de s'emmerder avec les emails...

Quelconque à conduire une 911, d'autant plus une 3.2 tu es sur?

Il n'y a pas forcément de téléphone sur les annonces ;-)

Par quelconque, je pense à la position de conduite (banale, pas allongée comme une 944), sinon la boîte est juste horriblement lente et imprécise, l'embrayage déroutant... Sans doute ais-je été 'mal élevé a ce niveau là' (j'ai eu mon permis en 2002 et n'ai conduit avant la 944 pratiquement que des autos modernes)

Pour ceux qui ont eu une Type G ; chercher le plaisir de conduite dans la difficulté, n'est-ce pas un peu du masochisme???

Bref, je prendrai plutôt une 996 ou 997, et si possible en turbo dans quelques années je pense!

[wilde]

Il n'y a pas forcément de téléphone sur les annonces ;-)

Par quelconque, je pense à la position de conduite (banale, pas allongée comme une 944), sinon la boîte est juste horriblement lente et imprécise, l'embrayage déroutant... Sans doute ais-je été 'mal élevé a ce niveau là' (j'ai eu mon permis en 2002 et n'ai conduit avant la 944 pratiquement que des autos modernes)

Pour ceux qui ont eu une Type G ; chercher le plaisir de conduite dans la difficulté, n'est-ce pas un peu du masochisme???

Bref, je prendrai plutôt une 996 ou 997, et si possible en turbo dans quelques années je pense!

Bah, ou alors, comme ils ont raté les anciennes 911, fallait bien se chercher des excuses valorisantes ! 

[Nelson]

Pour le conducteur quelconque, oui, elle est quelconque. Pour celui qui cherche l'extrême, elle est diaboliquement excitante, sans être efficace pour autant...

 

non
pour les nuls comme nous c'est flippant
pour ceux qui savent s'en servir c'est plus efficace que nos fausses 50/50, la masse du moteur permet une meilleure motricité même sous la pluie ou la neige

[Nelson]

Il n'y a pas forcément de téléphone sur les annonces ;-)

Par quelconque, je pense à la position de conduite (banale, pas allongée comme une 944), sinon la boîte est juste horriblement lente et imprécise, l'embrayage déroutant... Sans doute ais-je été 'mal élevé a ce niveau là' (j'ai eu mon permis en 2002 et n'ai conduit avant la 944 pratiquement que des autos modernes)

Je n'ai jamais trouvé la boite de la 951 exceptionnelle, elle est plutôt lente, il faut bien décomposer les mouvements (et la marche arrière est dure !).

un des grand fort de la 944 ca reste la position basse (à defaut d'etre excellente), rien que ça ça donne du charme à sa conduite

[lagaffe78]

Attention je ne suis pas anti-911 mais je m'attendais a mieux tellement on m'en a parlé! ;-)

Sur ma phase1 je trouve la boite parfaite, je pourrais (mais je ne le fais pas) passer les rapports à la volée sans aucun souci!

[olivier31]

Attention je ne suis pas anti-911 mais je m'attendais a mieux tellement on m'en a parlé! ;-)

Sur ma phase1 je trouve la boite parfaite, je pourrais (mais je ne le fais pas) passer les rapports à la volée sans aucun souci!

Tu as dis quelconque et la je peux pas être d'acord c'est spécial à conduire pas quelconque après que ce soit vieillot on est d'accord surtout par rapport a un 944 en forme. A partir de la 964 moi Perso je trouve que ça devient sympa...

[seb968]

Tu as dis quelconque et la je peux pas être d'acord c'est spécial à conduire pas quelconque après que ce soit vieillot on est d'accord surtout par rapport a un 944 en forme. A partir de la 964 moi Perso je trouve que ça devient sympa...

En dehors de toute rivalité PMAR/PMA, il est vrai que la 964 est une super voiture.
Un moteur très bien rempli, un vrai caractère... Et une ligne intemporelle.
Par contre la 3.2, je trouve ça trop rustique.

[lagaffe78]

Tu as dis quelconque et la je peux pas être d'acord c'est spécial à conduire pas quelconque après que ce soit vieillot on est d'accord surtout par rapport a un 944 en forme. A partir de la 964 moi Perso je trouve que ça devient sympa...

La position de conduite est un facteur important pour moi et dans une 911 tu restes tout de même assis de façon tres conventionnelle (ou quelconque, donc...), on m'avait en revanche prévenu pour le pédalier décalé et en fait je ne l'ai même pas remarqué...

HS : le bon coin aujourd'hui, que des type G Targa au dessus de 25000 voire 30000 euros sans rien d'exceptionnel, le n'importe quoi continue...

[seb968]

La position de conduite est un facteur important pour moi et dans une 911 tu restes tout de même assis de façon tres conventionnelle (ou quelconque, donc...), on m'avait en revanche prévenu pour le pédalier décalé et en fait je ne l'ai même pas remarqué...

HS : le bon coin aujourd'hui, que des type G Targa au dessus de 25000 voire 30000 euros sans rien d'exceptionnel, le n'importe quoi continue...

Et c'est pas fini

[lagaffe78]

Et c'est pas fini

Bon ben je vais passer aux antidépresseurs...

Le vrai probleme de la 911 type g, c'est que j'ai beau lui trouver plein de défauts, j'y repense sans arrêt... Et je ne saurai dire pourquoi...

[wilde]

Bon ben je vais passer aux antidépresseurs...

Le vrai probleme de la 911 type g, c'est que j'ai beau lui trouver plein de défauts, j'y repense sans arrêt... Et je ne saurai dire pourquoi...

Tu vis le syndrome de la relation triangulaire, c'est tout ! 

[PtitGab]

La position de conduite est un facteur important pour moi et dans une 911 tu restes tout de même assis de façon tres conventionnelle (ou quelconque, donc...), on m'avait en revanche prévenu pour le pédalier décalé et en fait je ne l'ai même pas remarqué...

HS : le bon coin aujourd'hui, que des type G Targa au dessus de 25000 voire 30000 euros sans rien d'exceptionnel, le n'importe quoi continue...

C'est étonnant, car c'est le truc qui m'a surpris le pédalier décalé, surtout au début en s'installant et juste dès les premiers tour de roues. Après ça va... La boite de vitesse par contre, j'ai trouvé ça vraiment ancien, rustique clairement...

Sur le fofo d'en face, il y a un gros débat sur l'envolée de la cote des type G. Même que pour certains qui en ont une, ils trouvent ça parfois "too much" et ne savent finalement pas trop quoi en penser...

[ric914]

une 911 avant la 964 ne "s'apprivoise pas" en un essai.
Il faut la pousser une petit peu pour commencer à comprendre, ce que l'on ne peut pas faire sur l'essai d'une auto qui n'est pas à soi,
mais quand tu as compris le mode d'emploi, c'est une auto addictive car caricaturale dans ses points forts comme ses points faibles.
Elle ne laisse jamais indifférent, on aime ou on deteste.
Incipide n'est absolument pas le mot qui la caractérise.

Il faut comprendre son mode d'emploi pour en tirer du plaisir, et c'est sûr le plaisir n'est ni dans la boite, ni dans la position de conduite, ni dans les essuie-glaces ou le chauffage !!!   

[PtitGab]

une 911 avant la 964 ne "s'apprivoise pas" en un essai.
Il faut la pousser une petit peu pour commencer à comprendre, ce que l'on ne peut pas faire sur l'essai d'une auto qui n'est pas à soi,
mais quand tu as compris le mode d'emploi, c'est une auto addictive car caricaturale dans ses points forts comme ses points faibles.
Elle ne laisse jamais indifférent, on aime ou on deteste.
Incipide n'est absolument pas le mot qui la caractérise.

Il faut comprendre son mode d'emploi pour en tirer du plaisir, et c'est sûr le plaisir n'est ni dans la boite, ni dans la position de conduite, ni dans les essuie-glaces ou le chauffage !!!   

A mon avis, tu résumes bien les choses ! 

[wilde]

Salut,

Je viens de feuilleter le magazine "Speedster" et les enchères abouties... C'est encore un cran BIEN au dessus de ce qu'on peut imaginer... Du GRAND n'importe quoi... Pas de 911 classic à moins de... 300 000 euro...