Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: passionpma le 19 Juin 2012, 21:32:15
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Salut à tous,
c'est la saison, (enfin normalement) :mrgreen: et il existe 3 modèles de cab de nos voitures préférées.
944 S2 cab
944 Turbo cab
968 cab
Donnez nous vos impressions et raisons de votre choix, achat (ou non) de votre modèle préféré!!!
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1/ 944 S2 cab : meilleur compromis en 944 ( un peu comme la S2 en fait ).
2/ 944 turbo cab : côté collector, exclusif (et donc plus cher à l'achat).
3 / 968 cab : Je ne suis pas fan.
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Même classement:
S2 cab: meilleur compromis pour son homogénéité; mais moteur un peu "faiblard".
Turbo cab: Une bombe! mais chassis peu adapté à la fougue du moteur; maintenant ça décoiffe grave!
68: Moteur parfait et bruit cheveux au vent envoutant. Ligne curieuse, tout en courbe devant et carrée derrière.
Pour les 3: capote trop présente repliée.
Mais rien ne vaut de rouler décapsulé!
;)
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aucune, j'aime pas les cab...................... .. mais la Yennalite m'a pris :mrgreen:
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S2 cab pour son agrément moteur et sa ligne :enaccord3:
un filé anti-remous et c'est partie du 01/01 au 31/12...
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j en'ai jamais conduit les autres mais la S2 est bleuffante.
Seul petit défaut, lié à son age.. aucun passager arrière en Cab sur de longues routes sinon ils finissent avec une conjonctivite, une bronchite et tout ce qui fini en "ite".
Pour le conducteur elle est assez "épuisante" sur longue distance car l'air est mal dirigé sans filet anti-remous.
Mon rève ... un filet anti-remous qui ne necessite pas 20mn de montage ou de démontage pour pouvoir passer de 2 à 4 en quelques secondes
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salut
j'ai les deux la S2 coupé et la S2 cab
sincerement je prefere la coupé
la cab trop aléatoire , il faut qu'il fasse vraiment chaud
et pas question de faire un peu de vitesse ou alors avec des boules kies
mais point de vue moteur et agreable a conduire seul ou a deux pas plus
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le cab c'est que du bonheur et dès qu'il ne pleut pas, la mienne perd son toit :enaccord3:
Après je n'ai conduit que ma 944 s2 déjà largement suffisante et plus simple d'entretien que la turbo (quand on voit les difficultés d'accès à certains organes).
Elle se conduit toute seule, pas de pièges. Rien à redire. Le chauffage est super efficace et devant on a vraiement pas froid. Derrière un peu plus si l'air est frais.
La 944 turbo cab, j'aurais aimé pour la puissance supplémentaire et surtout le coût de pied au cul. Un côté plus exclusif. A ne pas mettre en toutes les mains. 250 CV voir plus ça doit donner. Quand je passe de la 924 2l à la 944 2.5l puis à la S2, ça fait à chaque fois des sacrés gaps.
La 968 fait plus moderne de look mais je préfère la ligne de la 944
Et surtout quel que soit le modèle, la ligne avec la capote fermée est 8)
PS: Dans le coffre, j'ai un petit sac avec des bonnets pour Madame, les enfants et moi au cas où il ferait un peu frais, comme à 250 au compteur décapoté sur l'autobahn il y a 2 mois :mrgreen: Souvenir souvnir
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Je trouve la 968 Cabriolet très élégante, sans savoir réellement ce qu'elle apporte de plus par rapport à la S2 Cabriolet, dynamiquement parlant.
La 944 Turbo Cabriolet est très attirante également, de par son côté collector, effectivement.
Et, comme tout le monde, la S2 Cabriolet représente pour moi le meilleur compromis.
Je la trouve sensationnelle d'élégance, capotée comme décapotée, avec un côté speedster très réussi.
Le caractère moteur correspond bien à ce que j'attends d'une Porsche, plein en bas et rageur au-dessus des 4 500 tours/minute.
J'adore ma S2 Cab'.
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Je trouve la 968 Cabriolet très élégante, sans savoir réellement ce qu'elle apporte de plus par rapport à la S2 Cabriolet, dynamiquement parlant.
La 944 Turbo Cabriolet est très attirante également, de par son côté collector, effectivement.
Et, comme tout le monde, la S2 Cabriolet représente pour moi le meilleur compromis.
Je la trouve sensationnelle d'élégance, capotée comme décapotée, avec un côté speedster très réussi.
Le caractère moteur correspond bien à ce que j'attends d'une Porsche, plein en bas et rageur au-dessus des 4 500 tours/minute.
J'adore ma S2 Cab'.
+1
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la cab trop aléatoire , il faut qu'il fasse vraiment chaud
Chochotte! :mrgreen:
Quand j'avais la Barchetta, même proche de 0 je partais au boulot décapoter.
Bon, fallait avoir l'écharpe, le bonnet et la doudoune.
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Chochotte! :mrgreen:
Quand j'avais la Barchetta, même proche de 0 je partais au boulot décapoter.
Bon, fallait avoir l'écharpe, le bonnet et la doudoune.
et p'y on le sent se tordre le cab en arsouille :cry:, je préférais ma t220 :enaccord3:
le cab c'est bon pour madame :mrgreen:
mais bon au soleil c'est cool avec une bonne casquette :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
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Salut,
944 ou 968 c'est une question gout, pour ma part j'ai toujours craqué sur la 944 que je trouve plus "vintage" en autre :enaccord6:
S2 : facilité à trouver , prix plus accessible et entretien moins onéreux soit disant :neutral:
Turbo: rareté du modèle,belle sportive :enaccord6:
Honnêtement, 211 chevaux pour un cab, c'est suffisant à mon sens, c'est plein à tous les régimes et le but premier est de se ballader avec ,ne pas oublier qu'il n'y a pas d'arceau :/
Lors de l'achat , attention aux joints et capote, pas mal prennent l'eau du fait que le tout n'est jamais été changé ;)
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Pour la rigidité du Cab', nounours, je la trouve quand même excellente !
Malgré une grosse bourre en mode "Grand prix de France" sur une cinquantaine de kilomètres à des vitesses inavouables sur une départementale/autoroute allemande entre Bergerac et Cahors, l'éclat en forme d'étoile que j'ai sur le pare-brise depuis que je l'ai achetée n'a pas filé !
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Les cabs, c'est juste bon pour les bonnes femmes :twisted: :mrgreen:
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Rendez-vous à Couze-et-Saint-Front pour une mise au point sur la D660. :mrgreen:
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Rendez-vous à Couze-et-Saint-Front pour une mise au point sur la D660. :mrgreen:
Houla l'ami! Tu oublies que tu parles à un type élevé en Dordogne. J'ai appris à piloter sur la route Bergerac-Sarlat.
La meilleure portion est celle entre Badefols et Le buisson.
Pas de soucis pour un rencard cet été, une fois que l'embrayage de ma Porsche sera fait...et c'est plus marrant avec les camping car de hollandais qui encombre un peu la route :twisted: :mrgreen:
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Les cabs, c'est juste bon pour les bonnes femmes :twisted: :mrgreen:
Et les beaux gosses ;)
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et p'y on le sent se tordre le cab en arsouille :cry:, je préférais ma t220 :enaccord3:
le cab c'est bon pour madame :mrgreen:
mais bon au soleil c'est cool avec une bonne casquette :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
Pourtant le chassis est renforcé sur les cab, je n'ai jamais eu ce ressenti :mefiant4:
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@Mr T : je l'ai pratiquée entre Bergerac et Cahors. Quelle route !
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Pas de proprios de 68 ou de turbale?
LE chassis du cab se tient très bien! et puis c'est plus pour la ballade que pour la course non?
Maintenant un coup de soufflette et hop! collé au fond des sièges! :mrgreen:
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Pour la rigidité du Cab', nounours, je la trouve quand même excellente !
Malgré une grosse bourre en mode "Grand prix de France" sur une cinquantaine de kilomètres à des vitesses inavouables sur une départementale/autoroute allemande entre Bergerac et Cahors, l'éclat en forme d'étoile que j'ai sur le pare-brise depuis que je l'ai achetée n'a pas filé !
Sans parler des zigzags en pleine ligne droite :mdr8: :mdr8: :mdr8:
;)
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Chochotte! :mrgreen:
Quand j'avais la Barchetta, même proche de 0 je partais au boulot décapoter.
Bon, fallait avoir l'écharpe, le bonnet et la doudoune.
heu non non :mrgreen:
mais arrivé a un age certain ou un certain age
les rhumatismes se reveillent tes vite :mrgreen:
alors je fait gaffe ;)
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Moi, j'ai eu une 968 Cab durant quelques années et maintenant la 51 Cab :merci:
Franchement, le châssis du cabriolet est très rigide & je ne vois pas de franches différences avec le coupé.
La 68 est super sympa a utilisé mais son moteur très linéaire l'aseptise beaucoup.
Par contre, la T Cab, surtout avec les 300 Cv), est un bonheur avec de grosses sensations à chaque déclenchement de la soufflette.
Rouler décapoté n'est pas du tout un pb à faible allure, même l'hiver, bien calé dans le siège chauffant et avec chauffage en grand.
Sinon, pour faire plaisir à Baloo, je dois dire qu'un Boxster est quand même largement plus sympa que nos PMA Cab :mrgreen: ;)
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Sinon, pour faire plaisir à Baloo, je dois dire qu'un Boxster est quand même largement plus sympa que nos PMA Cab :mrgreen: ;)
oui mais c'est plus petit :mrgreen:
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oui mais c'est plus petit :mrgreen:
Oui, en même temps, mes nains ne viennent jamais avec moi, donc Roadster 2 places, c'est bon :enaccord6:
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Et les beaux gosses ;)
l'un attirant l'autre et vice versa :merci: :merci:
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Je déterre le sujet, mais Butzi pourquoi un boxster serait mieux qu'une pma 968 ou 944 turbo ? parce que 6 cylindres ?
Merci !
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Le son, la position de conduite, le comportement moteur pour le S, la capote qui disparaît complètement, son agilité .........
C'est un véhicule à par entière et non pas le cab d'un coupé, pas de concession dans la conception.
Le seul argument de la 44 ca peut être ses 2 fausses places !
Attention je ne dis pas que les pma cab sont des mauvais véhicules . ;)
D'ailleurs je ne me risquerai pas à dire qu'une s2 c'est rageur aussi :mrgreen:
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C'est un véhicule à par entière et non pas le cab d'un coupé, pas de concession dans la conception.
c'est un Cayman cabrio :mrgreen:
;)
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c'est un Cayman cabrio :mrgreen:
;)
non
le Cayman est un boxster coupé :)
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oui, ça c'était au début du concept...ils sortent le cabrio, succès, ils en déclinent un coupé, succès, mais désormais, ils les étudient en meme temps, donc comme un coupé qu'ils découpent pour faire un cabrio très abouti.
;)