[968] Quelqu'un la connait + question entretien siége (56 vannes)

[gen64]

oui le mec jure une distrib + pompe a eau avec pièce  de CP facture a l'appuie + révision fluide pneus neuf batterie freins  ....

Il parle aussi d'une rénovation complète des siège ....

bref je sais pas ou il est prêt a descendre son prix....peut-être un - 1k

Par rapport a la vue d'ensemble ça vaut combien pour vous ?

[gen64]

ok merci Yennal je vais creuser pour celle de Lille !!!

[Calvinberu]

perso les pros qui connaisse pas l'auto  
Pour info, la mienne avec l'historique 12,5k€ au mois de Juin. les suspensions sont HS...

Celle ci est trop chère sans historique... Mais c'est pas pour ca qu'il faut mettre plus de 16k€ dans une "belle" car c'est pas pour ca que t'auras pas de surprise...

Mieux vaut une pas chère avec histo et 2/3 bricoles connu     cqfd

edit : y'en a une en sarthe qu'a pas l'air trop mal...

[yennal]

celle là un peu plus chère mais miam miam , carnet, boite M220 et suspension sport ... peut etre le M030 ?

Celle de Lille elle a les jantes en 16" à priori   , donc voir les codes options, l'entretien générale, et si tu peux négocie un controle des dents des arbres a cames et des patins du variocam ...  

[gen64]

Oui le gars me demande de tel a 18h00 mais personne de la soirée dans la Sarthe :[

Merci pour vos messages  

[gen64]

wow Yennal ... si l intérieure est ds le même état je suis prêt a vendre un rein ...

J'ai un collaborateur allemand qui travail sur mon site internet version .de... Je vais l'envoyer négocier le prix et me traduire cette annonce :p

[yennal]

je pense que c'est une importation du style Japon, au vu des couleurs des feux arrières, mais bon c'est pas un problème en soit ...  , en tous cas elle est superbe !

[Calvinberu]

vu les clignos/AB+LP avant c'est peut etre juste du tunning, comme le reste 

[gen64]

un contrôle des dents des arbres a cames et des patins du variocam :

Ça se demande en CP ? c'est une pratique courante ? Quel MO nécessaire ? une idée de tarif ?   Je suis vraiment intéressé par un tel vérification étant donné l'état du cab qui ta as ramené d’Allemagne alors qu'il présentait bien  ...

[yennal]

les dents qui s'use comme un vieux qui chaine de moto, ça arrive sur les 968, c'est une maladie connue  hélas oui j'en ai fait les frais ... le seul moyen de savoir et de démonter le cache/couvre arbre a cames, mais bon vu que celle de Lille est (selon le proprio) entretenu chez Porsche et qu'il doit y faire la distribution, autant faire vérifier ça en meme temps  1 heure de M/O et tu es fixer

[gen64]

OK parfait merci encore pour tes précieux conseils ! 

[gen64]

Est-ce un signe ? j'adore ce genre de coïncidence 

Espérons que je trouve la 968 sans loup !

[Kin31]

un contrôle des dents des arbres a cames et des patins du variocam :

Ça se demande en CP ? c'est une pratique courante ? Quel MO nécessaire ? une idée de tarif ?   Je suis vraiment intéressé par un tel vérification étant donné l'état du cab qui ta as ramené d’Allemagne alors qu'il présentait bien  ...

Normalement, vérification toutes les distributions (80.000) et de toutes façons en absence de factures (ou plutôt que ce soit mentionné dessus...), passé les 100.000 km il vivement recommandé de les faire vérifier.
MO, cela dépend... du temps pris et du taux !  Il faut tomber le cache-AAC, donc et inversement au remontage il faut changer tous les joints.
Après, si c'est comme les S2, changement des patins  et chaîne toutes les 2 distributions.

[gen64]

j'ai ce genre de kit en ma possession : http://www.iespm.com/web/default.asp ( j ai payé ça 60 euro il me semble a l’époque )

Bon c'est one-shot et il faut connaitre la date de la dernière vidange...et faire le prélèvement. Envoyer a l institue et attendre le retour d'analyse.

Mais bon déjà quand le gars connais pas la date de sa dernière vidange il faut partir en courant !  


Nous vous transmettons un rapport d’analyses complet et détaillé.  

Ce rapport vous renseignera sur :  

 - la qualité des réglages (allumage, carburation et injection)

-  l’étanchéité du circuit d’air et du circuit d’eau

-  l’usure générale du haut et du bas moteur

-  et les dépôts présents en quantité anormale.

Il vous indique – si nécessaire – les interventions à prévoir pour remettre à niveau votre moteur.

http://www.iespm.com/web/pdf/ExempleRapportMoteur.pdf

[yennal]

Mouais, pour être sure il vaut mieux connaitre le nombre d'heure de service de la voiture et les éventuels défauts moteur, c'est possible via une lecture du DME  car la 968 et la 944S2 ont une prise OBD prévu a cet effet 

http://www.obdii.fr/porsche-piwis-cable-237.html



Directement livrée depuis Singapour, un gars avec un boxster (987), il marche nickel sous W7, je vais surement en commander un ... 

bye

Arnaud