Posté par: jm@rc le 07 Octobre 2015, 10:34:36
Posté par: dsebire le 07 Octobre 2015, 10:36:03
Posté par: fifai le 07 Octobre 2015, 10:43:23
L'échappement n'est pas du bon coté... :-?
Pas contre top les arbres à came avec doubles poulies !
Posté par: dsebire le 07 Octobre 2015, 10:46:07
Pas contre top les arbres à came avec doubles poulies !pratique pour régler le déphasage admission/échappement
Posté par: fifai le 07 Octobre 2015, 11:15:42
c'est une 968 ça ?
Le cache arbre à came semble être encore d'origine ;)
Posté par: PWYLL le 07 Octobre 2015, 11:22:08
Trou pour les injecteurs directement dans le plénum
Sly! une idée ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Par contre il n'y a pas le couvre culasse ni l'allumage :lol:
Posté par: fifai le 07 Octobre 2015, 11:46:43
Par contre il n'y a pas le couvre culasse ni l'allumage :lol:
ha oui !
Posté par: PWYLL le 07 Octobre 2015, 11:48:28
http://www.worldtimeattack.com/index.php/dark-horse-cometh-rp-968-porsche/ (http://www.worldtimeattack.com/index.php/dark-horse-cometh-rp-968-porsche/)
Posté par: PWYLL le 07 Octobre 2015, 11:54:36
Une sonde température par cylindre, le top !
Posté par: Nelson le 07 Octobre 2015, 12:05:21
Posté par: Guitareater44 le 07 Octobre 2015, 12:22:39
Posté par: lordchaos le 07 Octobre 2015, 16:35:02
Voilà la raison :mrgreen:
Posté par: jm@rc le 07 Octobre 2015, 17:00:23
Posté par: Nikko le 07 Octobre 2015, 18:36:51
Posté par: seb968 le 07 Octobre 2015, 19:17:15
Posté par: dsebire le 07 Octobre 2015, 20:35:43
Par contre, j'ai jamais vu un truc aussi moche!La base c'est une 968, faut pas s'attendre a des miracles :mrgreen:
Pas taper, suis loin.... :lol:
Posté par: Cam_944s2 le 07 Octobre 2015, 22:33:50
Par contre, j'ai jamais vu un truc aussi moche!Et aussi élargi :mrgreen:
Posté par: Nelson le 07 Octobre 2015, 22:36:44
Et aussi élargi :mrgreen:
ca va faire rappliquer Baloo
Posté par: Faby le 08 Octobre 2015, 10:05:22
;)
Posté par: -FX- le 08 Octobre 2015, 10:59:47
J'hésite entre être impressionné et trouver cela très très moche ...
Posté par: PWYLL le 08 Octobre 2015, 11:21:31
Posté par: Bruno Brazil le 08 Octobre 2015, 13:55:16
Je me demande si ce ne serait pas la prépa la plus poussée jamais faite sur 968. En tout cas, je ne me rappelle pas d'en avoir vu de plus extrêmes sur speedhunters ou autres... Ce qui est drôle, c'est de partir sur une base qui a déjà + de 20 ans... Ceci dit, ses concurrentes ne sont pas toutes de toute première fraîcheur non plus !
Posté par: charlybu le 08 Octobre 2015, 14:46:43
Posté par: lolorc le 08 Octobre 2015, 16:43:36
Posté par: Ozu le 08 Octobre 2015, 16:49:31
Bon ma foi c'est pour un cas spécial mais le travail est assez balaise !
Posté par: hotriders le 08 Octobre 2015, 17:57:48
mais en meme temps avec 900cv elle peu se permettre cet exces
Posté par: activa le 08 Octobre 2015, 19:38:07
Posté par: Derrick le 12 Octobre 2015, 20:03:42
https://youtu.be/vsC_wORt-JQ
Posté par: lordchaos le 12 Octobre 2015, 20:07:40
Posté par: hotriders le 12 Octobre 2015, 20:26:39
Posté par: Raceloulou le 12 Octobre 2015, 20:38:18
Posté par: Derrick le 12 Octobre 2015, 20:43:52
:shock: il laisse pas refroidir le turbo pendant 20 minutes :mrgreen:
Ça sert à rien...
Posté par: Whiskas le 12 Octobre 2015, 20:53:37
qu'est ce qui a changé pour qu'un turbo des seventies/eighties ait un besoin vital de ces 2mn de ralenti (et non pas 20mn) avant arret du moteur, et pas un turbo de 2015?
explication de l'époque: vous coupez le moteur de suite après roulage, le turbo va continuer a tourner sur son inertie mais ne sera plus lubrifié...
;)
Posté par: hotriders le 12 Octobre 2015, 20:57:27
maintenant je sais ce qu'il me reste a faire avec mes 150m2 de carbone :mrgreen:
Posté par: jm@rc le 12 Octobre 2015, 21:00:41
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=62GUDNdJtLw#)
https://www.facebook.com/RevlineTimeAttack (https://www.facebook.com/RevlineTimeAttack)
Posté par: Derrick le 12 Octobre 2015, 21:17:43
justement!
qu'est ce qui a changé pour qu'un turbo des seventies/eighties ait un besoin vital de ces 2mn de ralenti (et non pas 20mn) avant arret du moteur, et pas un turbo de 2015?
explication de l'époque: vous coupez le moteur de suite après roulage, le turbo va continuer a tourner sur son inertie mais ne sera plus lubrifié...
;)
La lubrification cesse à partir du moment où on coupe le moteur, évidemment indifféremment de combien de temps il aura tourné avant. Laisser tourner au ralenti est pire car cela laisse à l'huile le temps de chauffer, ce qu'on ne veut évidemment pas, sauf si on décide de couper le moteur 1s après avoir fait 40 pleines charges....
Posté par: puma le 12 Octobre 2015, 22:04:51
Mais je ne sais plus où j'ai vu ça, il y a quelque temps déjà.
Posté par: Whiskas le 12 Octobre 2015, 22:18:09
La lubrification cesse à partir du moment où on coupe le moteur, évidemment indifféremment de combien de temps il aura tourné avant.
ok,
mais couper après roulage et couper après quelques sec au ralenti semblait faire la différence pour la survie des turbo des R5, par exemple (pour situer l'époque), ce qui semble logique.
en fait, je comprends les explications de l'époque comme suit:
tu viens de rouler, tu coupes, et le turbo fait des tours supplémentaires sans etre correctement lubrifié..
tu viens de rouler, tu laisses tourner 30 sec au ralenti, ce qui laisse le temps au turbo de ralentir lui aussi, puisque non sollicité, tu coupes, et le turbo tourne non lubrifié mais moins longtemps
;)
Posté par: Derrick le 13 Octobre 2015, 07:42:19
Après, sur les moteurs de R5 et autres pots de put encore plus antédiluviens je me permet de ne pas me prononcer :mrgreen:
Posté par: Nelson le 13 Octobre 2015, 08:00:30
ok,
mais couper après roulage et couper après quelques sec au ralenti semblait faire la différence pour la survie des turbo des R5, par exemple (pour situer l'époque),
c'était il y a 40ans, les turbo n'etaient surement pas realisé comme ceux d'aujourd'hui, les gens ne conduisaient pas pareil, c'était l'époque où les caisses pourrissaient en 5 ans et 80000km
Posté par: puma le 13 Octobre 2015, 08:12:14
Posté par: dsebire le 13 Octobre 2015, 08:29:57
Et n'oublions surtout pas que la qualité de l'huile a considérablement évolué aussi.+1
et pour reprendre l'exemple de boitacric, sur les R5, le turbo ne tourne pas quand le moteur est au ralenti.
faut donc juste lui laisser le temps de s'arrêter, ce qui normalement est le cas quand tu te gare tranquillement sans pomper sur la pédale d'accélérateur.
Posté par: Whiskas le 13 Octobre 2015, 12:49:33
Après, sur les moteurs de R5 et autres pots de put encore plus antédiluviens je me permet de ne pas me prononcer :mrgreen:
c'était il y a 40ans, les turbo n'etaient surement pas realisé comme ceux d'aujourd'hui, les gens ne conduisaient pas pareil, c'était l'époque où les caisses pourrissaient en 5 ans et 80000km
j'aurai du prendre la 924turbo, comme exemple? meme époque mais porsche? :mefiant4: :mrgreen:
;)
Posté par: Nelson le 13 Octobre 2015, 17:57:42
j'aurai du prendre la 924turbo, comme exemple? meme époque mais porsche? :mefiant4: :mrgreen:
;)
ca cours plus les rues les 931 de 77 :)
Posté par: Nelson le 13 Octobre 2015, 17:58:21
+1
et pour reprendre l'exemple de boitacric, sur les R5, le turbo ne tourne pas quand le moteur est au ralenti..
je ne parierai pas qu'ils tournent bcp sur n'importe quel moteur essence au ralenti
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2015, 18:39:32
Quand le turbo est arrivé, les gens ont continué a faire pareil , ce qui a bien évidement conduit à des usures prématurés et des casses de turbo. Vous imaginez bien ce qu'un grand coup de gaz associée à une coupure de la lubrification immédiate pouvait donner sur ce brave palier...
Pour remédier a ce réflexe collectif, les garagistes ont eu pour mission de dire qu'il fallait attendre un peu avant de couper le contact. Et comme pas mal de choses édictées a l’époque, c'est devenu parole d’évangile et jamais personne ne s'est posé la question de savoir le pourquoi du comment...
Donc comme le fait justement remarquer Derrick, il suffit juste de se garer pour que la turbine reprenne son régime initial, pas besoin d’attendre 30s comme un c** :mrgreen:
Posté par: jm@rc le 15 Octobre 2015, 08:32:49
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