AUTOBACS....vendeurs hyper compétants....

[Nicco]

de toute façon comme le dit Luck, le blue racing c'est de la crotte en barre, si vraiment tu veux du HT de qualité prend de la motul rbf 600
Et en plus pour la vrai blue racing machinchose je conseille fortement  une purge complète de l'ancien liquide contenu dans le circuit de freinage!

Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète

[thierry44]

en fait les DOT 3 , 4 et 5.1 sont compatibles ensemble (à base de polyéthylène glycol ) !

seul le DOT 5 n'est pas compatible avec les autres (à base de silicone)

la différence c'est les point d'ébullition

             sec         humide
DOT 3    205 °C   140 °C
DOT 4    230 °C   155 °C
DOT 5    260 °C   180 °C
DOT 5.1 270 °C   191 °C

Le point d'ébullition n'est pas obligatoirement lié au dot.
Ate blue racing dot 4:280° sec
Motul rbf 600  dot 4 :320° sec

[riko944]

Ceci dit, c'est le DOT est marqué sur l'emballage!  le noname brun existe pas dans ces produits, flagèle toi aussi, la compétence est partagée sur cette affaire ... demander un "liquid bleu avia", c'est pornawak, demande le dot que tu veux (et comme le précise Mirage à juste titre) le DOT 5 c'est moins bien que le DOT5.1... mais bon monter du 5.1 sur une bagnole de route qui distille quoi ? 220 à 250 canassons ? je vois pas ou on a le temps de faire monter le biniou pour qu'il y ai un besoin face au 4 ...

 

[riko944]

Le point d'ébullition n'est pas obligatoirement lié au dot.
Ate blue racing dot 4:280° sec
Motul rbf 600  dot 4 :320° sec

si obligatoirement, mais d'une marque à l'autre le point est plus ou moins important. Quelque soit la marque le DOT 4 sera moins important que le 5 de la meme marque, mais c'est pas une valeur talon, c'est une valeur mini du DOT, ensuite rien n'empeche la marque d'aller plus loin 

[DomGSXR]

de toute façon comme le dit Luck, le blue racing c'est de la crotte en barre, si vraiment tu veux du HT de qualité prend de la motul rbf 600
Et en plus pour la vrai blue racing machinchose je conseille fortement  une purge complète de l'ancien liquide contenu dans le circuit de freinage!

Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète

  Salut Nicco
     motul rbf 600  et compatible avec les durite d'origine 
       Car à ce qu'ont ma dit certains liquide de frein sont à utilisé qu'avec des durites avia   

[riko944]

  Salut Nicco
     motul rbf 600  et compatible avec les durite d'origine 
       Car à ce qu'ont ma dit certains liquide de frein sont à utilisé qu'avec des durites avia   

Dan n'a pas justement indiqué qu'il avait de l'avia ? 

[DomGSXR]

Dan n'a pas justement indiqué qu'il avait de l'avia ? 

     Je nais pas vérifier sa     mai je peut te dire qu'il a des durites avia 

  Car c'est moi qui lui a changer tous sont liquide mai ce qui m'intéresse c'est de savoir la compatibilité avec les durites   

[riko944]

     Je nais pas vérifier sa     mai je peut te dire qu'il a des durites avia 

  Car c'est moi qui lui a changer tous sont liquide mai ce qui m'intéresse c'est de savoir la compatibilité avec les durites   

De toute manière monter du HT sur de la durite non avia, c'est couillu le caribou  si tu dois passer au HT, commence par passer à de la durite avia 

[DomGSXR]

De toute manière monter du HT sur de la durite non avia, c'est couillu le caribou  si tu dois passer au HT, commence par passer à de la durite avia 

  OK mais es-que certains liquide de frein détériore les durite d'origine 

[riko944]

  OK mais es-que certains liquide de frein détériore les durite d'origine 

c'est ce qu'il se dit, mais j'ai passé toutes mes caisses en durite avia meme avec du DOT4, donc je peux pas confirmer !

[Nicco]

Tant que vous mettez pas du DOT5 dans vos charrettes y a pas de soucis

Sur les circuits avec les clubs Porsche (que je fréquente depuis 10 ans maintenant) les 3/4 tournent avec du RBF 600 avec les durites d'origine sans le moindre problème
Dans ma vieille charrette que j'avais avant la 951, 911 3l2 avec durite d'origine, j'ai fait 50 000 kms avec de la motul RBF 600 et la caisse ne c'est pas désintégré

[DAN77]

Bonsoir et merci pour vos infos, je vais passer au MOTUL RBF600.

Cordialement, Daniel.

[jonath]

Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète

MDR 

Merci Dan pour le poste,sympa  

[brocher]

Ce qui m eclate c est de vouloir metre du rbf 600 ou autres sur une caisse qui ne verra jamais un circuit, sur route pour faire monter du liquide de frein a ebulition faut quand meme en vouloir
Seb

[YOYO]

Ce qui m eclate c est de vouloir metre du rbf 600 ou autres sur une caisse qui ne verra jamais un circuit, sur route pour faire monter du liquide de frein a ebulition faut quand meme en vouloir
Seb

un col suffit