Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: 1455 XL le 11 Avril 2007, 16:06:38
-
Bonjour a tous,
Le temps de la vidange venu, je me rendis a mon norauto PAS préféré trouver cette fameuse RS castrol 10w60...quelle surprise quand jai vu le prix de 90€ les 4 litres ! ! ! ! 22.5€ le litre …. J‘ai donc choisi de la motul 300V 15w50 à 13€ le litre.
C’est normale ce prix exorbitant de la Castrol ??? Que pensez vous des 13€ le litre pour la motul ???
Pour info j’habite près de caen en normandie.
Merci de me dire si mon nauroto veut m entuber avec la castrol a 22.5€ le litre.... :shock:
A+ thomas
-
Globalement, ces huiles sont vendues chéres. Pour info, chez cup spirit, les 2l de motul 300v sont à 27,9€...
-
Pour la Castrol RS 10w60 je la payais 15,50 € le bidon d'1 litre pour ma 968 ;)
-
Elle était à un prix raisonnable il y a quelques années, a été retirée de la vente un an puis a été remise en vente au prix délirant actuellement constaté.
-
Je l'ai vu récemment à un prix raisonnable en dessous de 20 €, 17 ou 18 € je ne sais plus.
A+
Stef ;)
-
un peu plus de 15€ le litre de castrol ?? c est ou ca ??? dans mon norauto doit y avoir des particules d or vu le prix ou il vendent ca !
-
Salut
Un membre du Forum 6 en ligne vend de la Castrol RS 10w60 à 12€ le litre :idea:
Pour info
http://www.fast-electrik.com/catalog/product_info.php?products_id=49&osCsid=1dbe9e856804804567229ca4e121318c
-
Saklut je la paye en moyenne 15 euros le litre chez l'indépendant qui entretien ma voiture,c'est ce que j'ai mis dans ma 944 S2,ma 968,la 911(euh là y en a beaucoup.............) et bientôt la 944 cab,tres bonne huile maitenant plus de 22 euros le litre c'est exagéré...........va falloir que je trouve un plan huile moi..........a plus eric
-
moi je met de la 10w40
ca marche bien aussi.... :mrgreen:
-
Certains diront que c'est parce qu'il fait froid dans le chnord baloo, ou bien que la 60 c'est pour quand on sollicite la mécanique... :lol:
Sinon pour revenir à la question, il faudrait que je vérifie le prix exact, mais il me semble en avoir acheté il y a peu et l'avoir payé dans les 20-25CHF soit qqchose entre 13 et 15euro. Ok la TVA est à 7.6 en Suisse, mais d'ordinaire un peu tout y est plus cher qu'en France, à part l'essence (mais pas le diesel).
A+
-
Moi je payais la Motul 300V 15W50 22.90€ le bidon de 2L chez Autobac (anciennement Eldorauto).
-
Slt, dans le manuel d'utilisation de la S2 il est préconiser pour des températures ambiantes allant de -20 ° C a + 35 °C de la 10w40 et pour des température variant de -15 a + 40/45 de la 15w40 alors ma question est pourquoi mettre autre chose qui coute la peau des glands ?!!! :lol:
;)
-
de la 10w40 pour une S2, ok, mais c'est mieux de la 15w50 pour les turbo : meilleure résistance aux hautes températures, et un sèche cheveux, ça chauffe ! ;)
-
ma question est pourquoi mettre autre chose qui coute la peau des glands ?!!! :lol:
;)
Peut-être parce que ça flatte l'ego du païlote qui ne met pas l'huile de monsieur tout le monde dans sa voiture... :mrgreen: :lol: ;)
-
Pour info : 135 euros un demi carton , c'est a dire 6 bidons de 2 litres de motul 300v 20W60 chez Autotecnica hier .
Autotecnica
17 Rue Victor Hugo
92400 Courbevoie
01 47 93 79 82
http://www.autotecnica.fr/nous.php
-
et pourquoi pas de la 20W50 speciale vielle voiture
http://cgi.ebay.fr/MOTUL-CLASSIC-OIL-20W50-BIDON-2-L-METAL_W0QQitemZ270024882884QQihZ017QQcategoryZ119783QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
-
de la 10w40 pour une S2, ok, mais c'est mieux de la 15w50 pour les turbo : meilleure résistance aux hautes températures, et un sèche cheveux, ça chauffe ! ;)
c'est clair mais ,en regle generale,je ne crois pas que la difference de prix soit justifié......pour un usage normal,la 10w40 est largement bien.
comme elle ne coute pas grand chose par rapport aux autres,on peux faire les vidanges plus souvent. ;)
-
Est-ce que toutes les huiles sont miscibles ??? Mélanger de la 10w40 et de la 15w50, par exemple, ça "fonctionne"???
-
Tu peux mélanger les huiles entre elles, à condition qu'elles soient de la même catégorie. En clair, pas d'huile de boite ou pour moteur deux temps ou même d'huile moto quatre temps, car elles sont différentes.
Sinon tu peux faire à peu près tous les cocktails que tu veux: d'ailleurs les semi-synthèses sont des mélanges entre synthèse et minérale, et pour info si "semi" pourrait laisser entendre "demi" et donc 50%, c'est souvent loin d'être le cas. Ce qu'il faut retenir, c'est que le mélange obtenu est plus proche des caractéristiques de la moins bonne huile.
Donc si tu mets trois gouttes de pure synthèse au couilloniumRS dans cinq litres d'huile de tracteur, tu porruras dire que tu roules avec de la semi-synthèse, mais en réalité tu auras la qualité de ton huile de tracteur. ;)
-
Ok ;) !
C'est juste que j'ai un stock d'huile à "écouler"... des "fonds de bidons"... :mrgreen:
-
Ok ;) !
C'est juste que j'ai un stock d'huile à "écouler"... des "fonds de bidons"... :mrgreen:
N'hésite pas à faire comme Tom Cruise dans "Cocktail": surtout si ta voiture mange un peu d'huile, autant lui varier son alimentation! :lol:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
-
c'est clair mais ,en regle generale,je ne crois pas que la difference de prix soit justifié......pour un usage normal,la 10w40 est largement bien.
comme elle ne coute pas grand chose par rapport aux autres,on peux faire les vidanges plus souvent. ;)
Je suis d'accord avec le fait que faire des vidanges plus souvent, c'est bien, mais ce n'est pas ça qui augmente les capacités de résistance à haute température de l'huile en question !! :) ;)
C'est toujours pareil : perso, je ne trouve pas que ce soit une bonne chose de lésiner sur la qualité et sur les propriétés de l'huile pour gratter quelques euro, alors que l'huile dans un moteur, c'est plutôt fondamental, et que nos moteurs sont quand même des mécaniques pointues et vieilles qui plus est !!!... Même ma bétaillère quotidienne (Ford mondéo break essence) a droit à de la synthèse, et pour une vidange par an, je ne vais pas économiser sur l'huile. :?
-
Je suis d'accord avec le fait que faire des vidanges plus souvent, c'est bien, mais ce n'est pas ça qui augmente les capacités de résistance à haute température de l'huile en question !! :) ;)
C'est toujours pareil : perso, je ne trouve pas que ce soit une bonne chose de lésiner sur la qualité et sur les propriétés de l'huile pour gratter quelques euro, alors que l'huile dans un moteur, c'est plutôt fondamental, et que nos moteurs sont quand même des mécaniques pointues et vieilles qui plus est !!!... Même ma bétaillère quotidienne (Ford mondéo break essence) a droit à de la synthèse, et pour une vidange par an, je ne vais pas économiser sur l'huile. :?
j'suis d'accord avec toi.
lais comme je fait un peu de piste,c'est une vidange toute les deux sorties.......et au vu de la difference de prix entre la 10w40 et la 15w50.......z'en ont meme pas à norauto ici........ :mrgreen:
-
rien ne sert de faire une vidange toutes les deux sorties , si tu mets de la bonne huile 5000km meme de circuit n'altererons pas ton huile de maniere significative , hors de la 20x40 minerale a petit prix est un peu juste pour des contraintes circuit !
je prefere faire une vidange ts les 5000 avec de la bonne huile que vidanger ts les jours avec de la "crotte" , je fais une vidange par an pour un peu de tourisme et une dizaine de sorties piste soit env 5000km , mais je suis pas passé a la synthese pure , en semi a cause des joints dit-on !!
en revanche la synthese carrouf ne vaut rien sur ma caisse , je lui dois un turbo ! ;)
-
Moi ma voiture boit de la 15W50 semi lors des vidanges ;)
et de la 20W50 minérale (ou ce qui traine dans le garage) en "appoint", soit quasi 10L entre chaque vidange :mrgreen:
mais j'ai pas dit qu'il fallait le faire sur un moulin en forme ;)
-
rien ne sert de faire une vidange toutes les deux sorties , si tu mets de la bonne huile 5000km meme de circuit n'altererons pas ton huile de maniere significative , hors de la 20x40 minerale a petit prix est un peu juste pour des contraintes circuit !
je prefere faire une vidange ts les 5000 avec de la bonne huile que vidanger ts les jours avec de la "crotte" , je fais une vidange par an pour un peu de tourisme et une dizaine de sorties piste soit env 5000km , mais je suis pas passé a la synthese pure , en semi a cause des joints dit-on !!
en revanche la synthese carrouf ne vaut rien sur ma caisse , je lui dois un turbo ! ;)
tu met quoi toi min tiot poulet ???
-
tu met quoi toi min tiot poulet ???
ben moi j'ai fait des essais pour l'equipe donc je teste les huiles que l'on prend sur ma turbo
-hafa 15w40 = moyen mais minerale
-carrouf 5w50= de 0,7l je suis passe instantanement a 4.5l de conso pas moyen d'avoir les fiches
-minerva 15w50 semi = bon meme tres bon
-???me souviens plus la marque en 20w50 semi = bon mais restait tellement longtemps a la pression max que qd elle descendait c'etait inquitant et fournisseur "coquin"
-avia 15w50 = tres bien aussi , identique a la minerva et motul ca fait 2-3 ans env que je l'utilise mais autant (a part bebert qu'est jamais content de rien :lol: ) sur les 8s jamais de blemes tout va bien au contraire , sur les 16s , yoyo , tiwouaf , guitar , et chaipuquid'autre roulent avec ca sans problemes , dala lui cette huile ne lui conviens pas en revanche , esceque ses poussoirs sont plus recents , esceque sa pompe est plus fatiguée je ne sais pas , la carrouf lui va mieux et apres avoir discuté avec le fabricant il pense aussi que passer avec de la 10w50 serait la bonne solution ;) comme quoi y'aura tjrs a dire sur les huiles mais je reste qd meme persuadé qu'utiliser des huiles de bonnes marques sont un gage de fiabilite au niveau des specs ! ;)
-
... mais je reste qd meme persuadé qu'utiliser des huiles de bonnes marques sont un gage de fiabilite au niveau des specs ! ;)
On est bien d'accord là dessus ;)
-
je reste qd meme persuadé qu'utiliser des huiles de bonnes marques sont un gage de fiabilite au niveau des specs ! ;)
Attention quand même à bien mettre dans l'ordre des priorités les spécs avant les marques, et à ne pas se précipiter sur un bidon sous prétexte que c'est marqué "avec Castrol, je décolle" ou "avec Motul, on m'enc*le", car parfois les huiles no-name ont des spécs meilleures que les marques. ;)
Il faut donc retourner les bidons dans les rayons et bien lire ce qui est écrit en petit derrière. :mrgreen:
-
Agato, t'aurais pas les noms des huiles sans nom en question, des fois.... :roll: :lol: :lol: ;)
-
Agato, t'aurais pas les noms des huiles sans nom en question, des fois.... :roll: :lol: :lol: ;)
:mdr8: on est en période électorale, alors je vais éviter de sortir des dossiers qui feraient... tâche d'huile! :mrgreen: Mais sans citer de noms, même si j'ai tendance à chercher la tranquilité par la qualité chez les marques réputées, je ne m'interdis pas non plus de contrôler la composition et les spécifications techniques des produits que j'achète. ;)
-
Attention quand même à bien mettre dans l'ordre des priorités les spécs avant les marques, et à ne pas se précipiter sur un bidon sous prétexte que c'est marqué "avec Castrol, je décolle" ou "avec Motul, on m'enc*le", car parfois les huiles no-name ont des spécs meilleures que les marques. ;)
Il faut donc retourner les bidons dans les rayons et bien lire ce qui est écrit en petit derrière. :mrgreen:
ben justement la carrouf a de bonnes specs marquees sur le bidon c'est pour ca que j'ai essayé et pourtant mon moteur est nicquel de chez nicquel 97% mesuré a cette epoque la , par contre j'ai pas repris l'etancheite apres avoir utilise cette carrouf , j'ai donc tel au service conso de chez carrouf pour demander les specs et ce plusieurs fois , ils s'en branlent et j'ai jamais pu les avoir ;)
-
j'ai donc tel au service conso de chez carrouf pour demander les specs et ce plusieurs fois , ils s'en branlent et j'ai jamais pu les avoir ;)
Je pense que ce sera plus facile de faire parler les commerciaux des grandes marques d'huile pour leur faire cracher le morceau et savoir qui fournit Carrouf en MDD, plutôt que d'attendre que le service consommateur te réponde (à moins d'en rajouter une dose de DGCCRF ou d'INC et deux cuillérées de patience pour faire bonne mesure).
-
alors ma question est pourquoi mettre autre chose qui coute la peau des glands ?!!!
Car j avais lu sur ce forum que c etait de la tres bonne huile et que beaucoup d'entre vous utilisait soit de la rs10w60 soit de la 300V 15w50.
Donc vu que jai pas le manuel d utilisation pour voir ce qui va bien....jai voulu mettre ca...et aussi pour flatter mon égo comme dit plus haut :lol:
-
Yo!
Moi je paie la Motul 300V 15w50 a environ 15 euros le litre (chez Feu-das).
A+
-
Je pense que ce sera plus facile de faire parler les commerciaux des grandes marques d'huile pour leur faire cracher le morceau et savoir qui fournit Carrouf en MDD, plutôt que d'attendre que le service consommateur te réponde (à moins d'en rajouter une dose de DGCCRF ou d'INC et deux cuillérées de patience pour faire bonne mesure).
il me semblait avoir lu que c'était Mobil qui fournissait la MDD carrefour.
-
il me semblait avoir lu que c'était Mobil qui fournissait la MDD carrefour.
Je crois moi aussi l'avoir lu quelque part, mais je ne voulais pas trop m'avancer avec un souvenir aussi vague. ;)
-
Je crois moi aussi l'avoir lu quelque part, mais je ne voulais pas trop m'avancer avec un souvenir aussi vague. ;)
alanturbo avait fait 1 article super intéressant sur les qualité de l'huile et après analyse la Mobil1 5W50 = la carrouf 5W50
l'article est sur le portail
;)
-
as tu un lien pour cet article ???
-
J'ai jamais essayé la Castrol, en generale je roule a la 300V. Mais j'ai a plusieur reprise constaté une chutte de pression a chaud aprés utilisation "sportiv" sur route...la prochaine que j'essaye sera la keramic...c'est chers mais je tiens a savoir ce que ca vaut...
-
Ok les gars mais comment fait on pour trouver de la rs 10w60 pas chère ? :lol:
-
Ok les gars mais comment fait on pour trouver de la rs 10w60 pas chère ? :lol:
on la choure :mrgreen:
-
D'accord mais où ?? :mrgreen:
-
Suffit juste de rouler derrière certains membres du forum qui pissent de l'huile :mrgreen: (Kriss, si tu m'entends :lol: :lol:)
-
D'accord mais où ?? :mrgreen:
chez coursvite :lol: :lol: :lol:
-
Salut
Un membre du Forum 6 en ligne vend de la Castrol RS 10w60 à 12€ le litre :idea:
Pour info
[url]http://www.fast-electrik.com/catalog/index.php?cPath=27&osCsid=1dbe9e856804804567229ca4e121318c[/url]
;) c'est de la castrol TWS Motorsport 10/60 à 12€ le litre, la même est vendue 24.90 le litre chez BMW.
-
le prix peut aller encore, 12 €/litre est ce que quelqu'un l'aurait essayer ici ??
-
CHEZ MARTIN AUTO SPORT Y A LA PUB DANS RS MAG 48 € les 4 bidons de 1 litre
@+
Thierry
-
CHEZ MARTIN AUTO SPORT Y A LA PUB DANS RS MAG 48 € les 4 bidons de 1 litre
@+
Thierry
et combien de port :?: :mrgreen:
-
LE MEMBRE DU FORUM Flat6 a des frais de port aussi. Le truc c'est que la promo chez MAS c'est 3 litrs +1 gratuit =48 € mais avec 4 litres tu va pas en haut de la jauge il faut donc 1,5 litres en plus donc 2 bidons a 16 € soit 80 € plus port donc là tu te dis autant commander un bidon de plus pour avoir le 4eme gratos donc t'es a 96 € + port...
12 € c'est par 3 , si t'achetes 6 promo ca te fait une vidange gratos !!! :mrgreen:
@+
Thierry
-
LE MEMBRE DU FORUM Flat6 a des frais de port aussi. Le truc c'est que la promo chez MAS c'est 3 litrs +1 gratuit =48 € mais avec 4 litres tu va pas en haut de la jauge il faut donc 1,5 litres en plus donc 2 bidons a 16 € soit 80 € plus port donc là tu te dis autant commander un bidon de plus pour avoir le 4eme gratos donc t'es a 96 € + port...
12 € c'est par 3 , si t'achetes 6 promo ca te fait une vidange gratos !!! :mrgreen:
@+
Thierry
ça c'est du marketing :enaccord6: :mrgreen:
-
Avec le membre du forum Flat 6 j'ai payé 84€ mes 7 bidons + 16 euros de frais de port ;)
-
Bon pour les huiles, je vous donne mon avis : y'a carrefour qui fait de la 5W50. Chaque année cette huile est primée, et marche même pour les motos... pour 25e les 5L.
-
Vu ce qui a été dit sur l'huile Carrouf, notamment par Alain944t, je crois que je ne vais même pas l'essayer :!:
-
Vu ce qui a été dit sur l'huile Carrouf, notamment par Alain944t, je crois que je ne vais même pas l'essayer :!:
il ne faut pas généraaliser ... et alain le dit bien tout dépend de ton moteur ... pour ma part pas de soucis ;)
-
Oui c'est vrai , mais ça fait un peu peur quand même :mrgreen:
Pour mon bon moral, je préfère une huile de marque reconnue...
Puis la différence entre vous et moi, c'est que moi je suis un Mickey en mécanique :mrgreen:
Tu me mets de l'huile de tournesol je vois pas la différence, alors lire les specs :lol:
Depuis quand utilises tu la Carrouf ?
-
Depuis toujours...
et en particulier sur une thema 8.32 et lebaron 2.2 turbo... avec lesquelles j'ai fait 100 000 km...
Cette huile est de bonne qualité. Peux tu me donner un lien qui dirait le contraire?
en plus elle est très fluide et lubrifie très bien les turbos.
++
-
Oui c'est vrai , mais ça fait un peu peur quand même :mrgreen:
Pour mon bon moral, je préfère une huile de marque reconnue...
Puis la différence entre vous et moi, c'est que moi je suis un Mickey en mécanique :mrgreen:
Tu me mets de l'huile de tournesol je vois pas la différence, alors lire les specs :lol:
Depuis quand utilises tu la Carrouf ?
sur mon ex-951 (mais moteur fatigué) j'ai fait environ 40000km avec puis 10000 avec le moteur neuf
sur ma nouvelle : pas beaucoup de temps (moteur encore en très bonne forme, peu de kilo) = environ 3000km
;)
-
tiens et un petit lien pour arumenter...
http://www.motomag.com/spip/imprimer.php3?id_article=1529
-
Bonjour à tous,
Il y a une promo MOTUL 300V 10W40, 15W50 et 20W60 sur ce site: http://www.nsbconcept.com/36-motul-300v
PROMO de 19,90€ à 23,90€ TTC le bidon...
Bonne route à tous.
-
Bonjour à tous,
Il y a une promo MOTUL 300V 10W40, 15W50 et 20W60 sur ce site: [url]http://www.nsbconcept.com/36-motul-300v[/url]
PROMO de 19,90€ à 23,90€ TTC le bidon...
Bonne route à tous.
Quelle beau publi-communiqué :mrgreen: :mrgreen:
-
peu d'interet car plus chére que d'hab....
A+
-
peu d'interet car plus chére que d'hab....
A+
Par rapport à Cup c'est 4€ de moins le bidon.
Pour une vidange (4 bidons) ça devient intéressant, non ?
a+
-
vous voulez de l'huile de qualite pas cher
chez burton la valvoline full synthese est a partir de 29,95£ environ 36€ les 5litres
https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?home.aspx
selectionner: sundries et miscellaneous items
-
yes it's good!
And... this is 5W40... that's ok?? :roll:
How much for frence??
-
peu d'interet car plus chére que d'hab....
A+
toi tu la voles directement dans les cuves chez norauto aussi, c'est pas pareil :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Pour le dpt 44 et a emporter sur place 20€ le bidon.
Me demander
Thierry
-
toi tu la voles directement dans les cuves chez norauto aussi, c'est pas pareil :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
non non
mais on touche le bidon entre 19 et 20 € pour de la 15 w 50 alors pourquoi payer plus chére....
-
Par rapport à Cup c'est 4€ de moins le bidon.
Pour une vidange (4 bidons) ça devient intéressant, non ?
a+
moi avec 4 bidons j'fait une 1/2 vidange... :mrgreen:
-
Pour le dpt 44 et a emporter sur place 20€ le bidon.
Me demander
Thierry
:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: tu pouvais le dire plus tôt :mrgreen:
je t'en prendrai 3 ;)
-
:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: tu pouvais le dire plus tôt :mrgreen:
je t'en prendrai 3 ;)
Attend elle est pas encore rentrée :mrgreen:
Possible aussi en 25,60,208l
-
moi non plus je suis pas rentré :mrgreen:
Pour les teufs de fin d'année! 8)
25 60 208, c'est la taille des bidons?? :mrgreen:
-
25 60 208, c'est la taille des bidons?? :mrgreen:
oui après c'est le tarif a la semi :mrgreen:
-
okay, je prend une cuve, tu vide ça devant mon garage, tu sais où c'est :mrgreen:
Par contre c'est sérieux, je t'en prend! Si dispo entre 20decembre et 6 janvier cool 8)
-
Ok,je m'arrange pour en rentrer d'ici la ;)
-
Si c'est la motul 300v 15w50, je serai aussi intéresser pour en prendre 3.
-
Si c'est la motul 300v 15w50, je serai aussi intéresser pour en prendre 3.
Pas de problèmes, je remet un message quand elle est en stock
-
Quelle beau publi-communiqué :mrgreen: :mrgreen:
Oui mais également bon plan.
Sur Ebay, le carton de 12 bidons : 249€ en 15W50 et 20W60
Y a pas de petites économies ;)
-
un truc marrant chez autobac rosny sous bois 93 (chez les gueux)
le bidon 1l 10W60 edge m'a ete facture 11€20 (une erreur?)
les 5l plus de 60€
prenons les conditionnés par 1l :mrgreen:
-
Pas de problèmes, je remet un message quand elle est en stock
du coup ça fait 6 bidons pour la famille flo :mrgreen: (c'est mon cousin) ;)
-
du lard a des gros cochons ;)
-
Et pour les plus économes j'ai de la Motul 4100 10w40 a 15.9€ les 5l :mrgreen:
-
ça donne quoi ça? ça se boit?? :mrgreen: :mrgreen:
-
ça donne quoi ça? ça se boit?? :mrgreen: :mrgreen:
mais faut que tu manges une feuille de salade avec .... :mrgreen: :mrgreen:
-
Salut, :)
Je te déconseille la FARM5 :lol:
[JD4230]
(message codé) :!:
-
faudrait peut etre arreter de se toucher le pipi
quelles types d'huile' existaient en 1980
pour faire le beau a rosay en brie
de la minerale suffit largement :mrgreen:
-
merki flo tu me prévien dès que ca arrive
-
Salut,
300v en magasin pour les Nantais et aussi du stabiliseur carburant(conservateur essence garantie 24 mois)
Thierry
-
Bonjour à tous,
Je propose pour votre forum une remise de 20% pour les huiles MOTUL 300V sur nos tarifs déjà plus bas que le prix public (29.90€ TTC le bidon au lieu de 32.90€ TTC), soit avec la remise 23,92€ TTC le bidon de 2L.
Vous retrouverez la gamme : [url]http://www.nsbconcept.com/36-motul-300v[/url] ([url]http://www.nsbconcept.com/36-motul-300v[/url]) 5W30, 5W40, 10W40, 15W50, 20W60
Code de remise à saisir: CLUB944
On trouve moins cher facilement, environ 20€ maxi le bidon de 2L, sinon ça te dérange pas trop de venir sur le forum juste pour vendre ta came :roll: :twisted:
-
On trouve moins cher facilement, environ 20€ maxi le bidon de 2L, sinon ça te dérange pas trop de venir sur le forum juste pour vendre ta came :roll: :twisted:
Peux tu me communiquer où trouver moins cher que 20€ pour de la 300V?
Je pensais faire plaisir en faisant profiter aux gens de mes tarifs sur la 300V, "ma came" comme tu dis c'est les ventilateurs NSB et les radiateurs NSB, je n'en ai fait nulle part allusion...
-
allo casse auto par exemple.
et apres dans certaines asso :mrgreen:
-
Peux tu me communiquer où trouver moins cher que 20€ pour de la 300V?
Je pensais faire plaisir en faisant profiter aux gens de mes tarifs sur la 300V, "ma came" comme tu dis c'est les ventilateurs NSB et les radiateurs NSB, je n'en ai fait nulle part allusion...
Il y a par exemple ceux que cite Julian et 2 autres membres du forum qui l'a font à 20€ le bidon ;)
Peut être que tu devrais faire des prix plutôt sur tes radiateurs et ventilateurs, ce sera peut être plus intéressant.
Sinon pour ma remarque c'est que c'est juste gonflant les mecs qui viennent sur le forum juste pour faire leur business d'autant plus qu'en c'est des faux bon plan :-/
Ici c'est pas un site de vente :twisted:
-
Peux tu me communiquer où trouver moins cher que 20€ pour de la 300V?
Je pensais faire plaisir en faisant profiter aux gens de mes tarifs sur la 300V, "ma came" comme tu dis c'est les ventilateurs NSB et les radiateurs NSB, je n'en ai fait nulle part allusion...
ben alors pourquoi tu la vends via ton site....
Si c'est pas du business... c'est quoi alors...
enfin la motul au dessus de 19 € les 2 litres c'est du vol....
Comme le dit Fabien (JulianR) et Nicco y a plien d'endroit pour en avoir de la pas chére
A+
-
ben alors pourquoi tu la vends via ton site....
Si c'est pas du business... c'est quoi alors...
enfin la motul au dessus de 19 € les 2 litres c'est du vol....
Comme le dit Fabien (JulianR) et Nicco y a plien d'endroit pour en avoir de la pas chére
A+
ouf on est pas des voleurs alors :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
.
-
ouf on est pas des voleurs alors :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
en ce moment on peut la toucher entre 17 et 18 € le bidon :twisted:
-
ou pas complètement............. .... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
à moitié seulement... :mrgreen:
-
perso je prends ma full synthese chez burton en angleterre a 40 euros les 5l
mais je sais deja ce que les ayatollahs du forum vont dire "si c'est pas de la castrol ou motul c'est de la crotte"
-
perso je prends ma full synthese chez burton en angleterre a 40 euros les 5l
mais je sais deja ce que les ayatollahs du forum vont dire "si c'est pas de la castrol ou motul c'est de la crotte"
ca reviens au même eu niveau prix
A+
-
ca reviens au même eu niveau prix
A+
amene un bidon 8) ;)
-
ca reviens au même eu niveau prix
A+
C'est depuis qu'il roule en barquette anglaise il a viré sa cuti, il fait tout pas comme les autres :mrgreen: :mrgreen:
-
amene un bidon 8) ;)
oki on va le mettre dans le camion
-
oki on va le mettre dans le camion
ecoute ton repondeur :twisted: :mrgreen:
-
C'est depuis qu'il roule en barquette anglaise il a viré sa cuti, il fait tout pas comme les autres :mrgreen: :mrgreen:
pufffffffff qu'elle idée :mrgreen:
-
8 euro le litre c'est tout de meme correcte
-
8 euro le litre c'est tout de meme correcte
oui trés correcte
A+
-
Je viens de faire une vidange avec de la castrol Magnatec 5w40 C3, j'avais pas le temps de passer à Carrouf pour la 5W50...
Surprise :baisse de la conso (0,5L), baisse du bruit (flagrant), meilleure souplesse du moteur...
Donc je recommande et laisse tombé officiellement la carrouf : rien à voir ! (après des années d'utilisation)
Maintenant je me demande est-ce que l'on sent la différence comme ca avec de la castrol 10w60?
J'ai bien envie d'essayer la castrol edge 0w40, votre avis?
++
Au passage : http://www.lubonline.fr/automobile/moteurs.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=30&category_id=15 (http://www.lubonline.fr/automobile/moteurs.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=30&category_id=15)
-
tomber sous le 10w40 n'est pas top pour nos auto :idea:
-
Ha...
et pour quelles raisons?
L'indisce de viscosité à froid n'influe (5w) pas sur la lubrification à chaud (40). En diminuant l'indice je pensais obtenir une meilleure lubrification au démarrage (0w).
Penses tu qu'il est mieux de passer sur une 50 ou 60?
As tu déja essayé la 10w60?
-
Ha...
et pour quelles raisons?
L'indisce de viscosité à froid n'influe (5w) pas sur la lubrification à chaud (40). En diminuant l'indice je pensais obtenir une meilleure lubrification au démarrage (0w).
Penses tu qu'il est mieux de passer sur une 50 ou 60?
As tu déja essayé la 10w60?
l'idéal est la 15w50
un indice a froid faible indique une huile très fluide, rendant le moteur plus sensible aux fuites et a la conso d'huile, un indice a chaud faible (30 ou 40) rend la pression d'huile moins élevée
après si ton auto réagit favorablement pourquoi pas, mais elle réagira mieux avec de la 15w50
la 10w60/20w60 est plus a réservé pour les turbales et/ou pour la piste ou pour un usage très sportif sous fortes contraintes
15w50 est un juste millieu
;)
-
l'idéal est la 15w50
un indice a froid faible indique une huile très fluide, rendant le moteur plus sensible aux fuites et a la conso d'huile, un indice a chaud faible (30 ou 40) rend la pression d'huile moins élevée
après si ton auto réagit favorablement pourquoi pas, mais elle réagira mieux avec de la 15w50
la 10w60/20w60 est plus a réservé pour les turbales et/ou pour la piste ou pour un usage très sportif sous fortes contraintes
15w50 est un juste millieu
;)
+951
-
qu'appelle tu réagir?
ne pense tu pas q'une huile plus fluide permet une meilleure lubrificationde tous les recoins grace à sa plus grande fluidité?
sur le carnet il est indiqué que l'on peut de la 0w30 si on vi en milieu froid...
En fait, je crain que monter l'indice à froid ne limite la lubrification.
-
qu'appelle tu réagir?
ne pense tu pas q'une huile plus fluide permet une meilleure lubrificationde tous les recoins grace à sa plus grande fluidité?
sur le carnet il est indiqué que l'on peut de la 0w30 si on vi en milieu froid...
En fait, je crain que monter l'indice à froid ne limite la lubrification.
une huile très fluide amorce vite ... mais désamorce aussi très vite donc ce n'est pas a froid qu'il y'a de craintes a avoir
-
tu veux dire que la crainte à avoir est le désamrocage de la pompe à huile, baisse brusque de la pression d'huile et donc... crash du moteur...
Mais ce serais alors plutot l'indice à chaud (40). Il vaut mieux prévilégier une viscosité élevée à chaud (éviter les 30 et privilégier les 50 et 60).
Mais qu'apporte une huile 60?
Tenue à la température?
-
xW60...meilleure pression à chaud !
Par contre un indice froid faible est préférable pour une circulation rapide de l'huile dès le démarrage.
0w30 à déconseillé pour nos vieilles, a froid certains jeux (même si moteur "neuf") vont provoquer une consommation d'huile.
Je met du 10W40 en hiver et 15W50 en été. C'est vrai que si on roule vraiment très peu (15w50 tte l'année) sinon pour le prix d'une vidange il ne faut pas hésiter.
-
tu veux dire que la crainte à avoir est le désamrocage de la pompe à huile, baisse brusque de la pression d'huile et donc... crash du moteur...
Mais ce serais alors plutot l'indice à chaud (40). Il vaut mieux prévilégier une viscosité élevée à chaud (éviter les 30 et privilégier les 50 et 60).
Mais qu'apporte une huile 60?
Tenue à la température?
non mais entre de la 5w30/40 et de la 15w50 y'au presque 1b de moins en pression a chaud
pour la w60 jel'ai dit plus haut (tenu a la température donc maintient de la pression)
-
et le but est d'avoir de l'huile, pas de la flotte :mrgreen: :mrgreen:
-
Bha pourtant, pas de pb de pression avec de 5w40.
Pression 2,5b au ralentit. au max passé les 2000 tours.
Pas de consommation d'huile particulière (0,5L au 1000/1500km)
La prochaine vidange, je tente la 10w60, on verra bien.
J'ai vraiment aprécié le coté "moteur qui tourne rond" qu'apport la castrol 5w40 comparé à la 5w50 de carrouf ou la 10w50 helix.
Ca peut aussi tout simplement venir de la qualité de l'huile...
:s
-
Bha pourtant, pas de pb de pression avec de 5w40.
Pression 2,5b au ralentit. au max passé les 2000 tours.
Pas de consommation d'huile particulière (0,5L au 1000/1500km)
La prochaine vidange, je tente la 10w60, on verra bien.
J'ai vraiment aprécié le coté "moteur qui tourne rond" qu'apport la castrol 5w40 comparé à la 5w50 de carrouf ou la 10w50 helix.
Ca peut aussi tout simplement venir de la qualité de l'huile...
:s
ce que je dit est une généralité
tu as peut-être un moteur en bon état qui accepte cette huile
mais si tu lui fous sur la gueule il resque de en pas le rester car l'huile va vite chauffer et perder de ses qualités
;)
-
Il y a un truc que je ne comprend pas.
Le premier indice indique la viscosité à froid : 0W, 5W, 10W...
Plus cet indice est faible, mieux le moteur sera lubrifié car l'hule atteindra tous les recoin plus rapidement qu'une huile visqueuse.
Par contre, le 2eme indice, indique la viscosité à chaud, et non pas la qualité du film lubrifiant ni la capacité d'une huile à ne pas se dégrader en température.
Une huile d'indice 30 peut parfaitement supporter des tempréture plus élevées qu'une 50 ou 60. (ex n'importe qu'elle 0w30 pout HDI et n'importe quelle 20w50 minérale).
La qualité de résistance au cisaillement est aussi un indicateur important.
Maintenant je comprend qu'avoir un film de (trop) faible épaisseur, indice 30, puisse poser des problèmes sur une mécanique qui à du jeu. La viscuosité de l'huile permet alors d'amortir les jeux (d'ou un 50 ou 60). Mais garder un indice modéré comme 40, permet aussi d'avoir une huile suffisement fluide pour pénétrer et circuler librement.
Mais de la à monter sur du 60... je trouve ca beaucoup.
Ce que j'aiemrais savoir c'est ce qu'apporte concrètement une huile type 10w60? (physiquement parlant, et en agrément de conduite)
J'aurais tendance à penser qu'il faut descendre (tendre un maximum vers 0w) jusqu'a ce qu'elle soit trop fluide à froid (perte d'huile).
De même j'aurais tendance à descendre l'indice à chaud, jusqu'a ce que l'épaisseur du film ne puisse plus rattraper les jeux. Ainsi la lubrification est maximale. (Essayer une 0w40 par exemple, 0w30 c'est pas assez)
En gardant toujours des huiles de bonnes qualité supportant des températures trés élevées, des bonnes capacité d'adherance et d'étirement, et une grande résistance au cisaillement. (Castrol Egde par exemple)
-
Il y a un truc que je ne comprend pas.
Le premier indice indique la viscosité à froid : 0W, 5W, 10W...
Plus cet indice est faible, mieux le moteur sera lubrifié car l'hule atteindra tous les recoin plus rapidement qu'une huile visqueuse.
Par contre, le 2eme indice, indique la viscosité à chaud, et non pas la qualité du film lubrifiant ni la capacité d'une huile à ne pas se dégrader en température.
Une huile d'indice 30 peut parfaitement supporter des tempréture plus élevées qu'une 50 ou 60. (ex n'importe qu'elle 0w30 pout HDI et n'importe quelle 20w50 minérale).
La qualité de résistance au cisaillement est aussi un indicateur important.
Maintenant je comprend qu'avoir un film de (trop) faible épaisseur, indice 30, puisse poser des problèmes sur une mécanique qui à du jeu. La viscuosité de l'huile permet alors d'amortir les jeux (d'ou un 50 ou 60). Mais garder un indice modéré comme 40, permet aussi d'avoir une huile suffisement fluide pour pénétrer et circuler librement.
Mais de la à monter sur du 60... je trouve ca beaucoup.
Ce que j'aiemrais savoir c'est ce qu'apporte concrètement une huile type 10w60? (physiquement parlant, et en agrément de conduite)
J'aurais tendance à penser qu'il faut descendre (tendre un maximum vers 0w) jusqu'a ce qu'elle soit trop fluide à froid (perte d'huile).
De même j'aurais tendance à descendre l'indice à chaud, jusqu'a ce que l'épaisseur du film ne puisse plus rattraper les jeux. Ainsi la lubrification est maximale. (Essayer une 0w40 par exemple, 0w30 c'est pas assez)
En gardant toujours des huiles de bonnes qualité supportant des températures trés élevées, des bonnes capacité d'adherance et d'étirement, et une grande résistance au cisaillement. (Castrol Egde par exemple)
Slt, je suis pas d'accord avec toi, de la 0 W ou 5 W si tu n'habites pas au pôle nord j'en vois pas l'intérêt sauf si tu aimes en remettre tout les 4 matins pour faire l'appoint, ensuite de la W30 c'est pareil faut habiter au groenland parce que sinon avec ça ton huile ne sert plus a rien dès qye ça chauffe un peu et encore pire si tu habites dans le sud, il faut bien comprendre qu'il y a La viscosité Et l'indice de viscosité c'est des choses différentes ... Il faut bien prendre en compte les températures climatique généralement constater par chez toi, l'utilisation de la voiture, dors dehors ou pas, 16 S ?, turbo ? atmo ?, la viscosité, l'indice de viscosité et je finirais par conseiller tout le monde de zyeuter dans son manuel de bord, tout y est indiquer noir sur blanc , alors c'est pas la peine de ce prendre la tete dix ans avec des soit disant huile de compète :lol:
;)
Bye
Arnaud
;)
-
sur la notice on va de la 5w20 à la 20w50...
Jamais question de 10w60... justement je pense que 60 ca fait trop. (alors que finalement, selon le manuel, 5w30 ca passe)
Mais au départ je voulais juste savoir ce qu'apportait justement une huile de 60.
http://www.voiture-de-reve.com/Porsche/Porsche944/Manuelporsche87/Huile-moteur.html (http://www.voiture-de-reve.com/Porsche/Porsche944/Manuelporsche87/Huile-moteur.html)
-
le mieux c'est la 5w30
comme ça on est sur que le pot d'échappement ne rouillera pas
-
(alors que finalement, selon le manuel, 5w30 ca passe)
Regarde bien le graphique, ça passe oui mais ça passe seulement si par chez toi il fait généralement entre 0° et -30 ° ! c'est a dire au pôle Nord :lol:
-
le mieux c'est la 5w30
comme ça on est sur que le pot d'échappement ne rouillera pas
Je n'ai pas de pb de consommation d'huile particulière. La segmentation semble en bon état.
Peut être effctivement si tu as le racleur HS, une huile plus visqueuse peut éviter un surconsommation.
Mais une huile plus fluide permet aussi de mieux lubrifier la segmentation et éviter une usure prématurée.
Mais ca ne répond pas à ma question : Qu'apporte une huile 10w60 par rapport à une huile d'indice 40 ou 50 à chaud?
-
le principal c'est tout le monde soit content ;)
-
Je n'ai pas de pb de consommation d'huile particulière. La segmentation semble en bon état.
Peut être effctivement si tu as le racleur HS, une huile plus visqueuse peut éviter un surconsommation.
Mais une huile plus fluide permet aussi de mieux lubrifier la segmentation et éviter une usure prématurée.
Mais ca ne répond pas à ma question : Qu'apporte une huile 10w60 par rapport à une huile d'indice 40 ou 50 à chaud?
on y a répondu 5 fois sur la page précédente :roll:
-
nos caisses ont ete conçu il y a pres de 35ans
la pire des huiles d'aujourd'hui est meilleure que la plus part des huiles de l'epoque
arrete de vous prendre le choux ;)
a part si vous faites de la competition et encore
suivez les preconisations du contructeur point barre.
je suis content j'ai remis un peu de bois dans la chaudiere
pardon de l'huile sur le feu :twisted:
-
nos caisses ont ete conçu il y a pres de 35ans
la pire des huiles d'aujourd'hui est meilleure que la plus part des huiles de l'epoque
arrete de vous prendre le choux ;)
a part si vous faites de la competition et encore
suivez les preconisations du contructeur point barre.
je suis content j'ai remis un peu de bois dans la chaudiere :twisted:
il fait encore froid vers chez toi ?
-
beau soleil
20° 8)
je vais mettre de la sae 50 aujourd'hui
-
Essayer une 0w40 par exemple, 0w30 c'est pas assez
:shock:
C'est du pipi, à ce niveau là... :roll:
En concession Porsche, ils n'ont que de la 5W40, comme ça il ne se font pas ch***. Mais après tout ce que j'ai appris ici ou ailleurs à propos des huiles moteur, ça ne convient pas à nos autos de 20 ans et 200 000 km avec lesquels on se tire des bourres sur circuit... :lol:
-
il faut mettre l'huile avec le spectre le plus large possible au meilleur prix par rapport a l'utilisation de la bete
et si elle en conssomme on en remet
et pis c'est tout :mrgreen:
-
Avant de me décider à envoyer mon moteur en révision, j'ai quand même consommé un peu plus de 2L de 10W40 Motul 300V sur 1000 km. Je faisais certes que des "petits" parcours, mais à ce niveau là, ça me coûtait presque plus cher en huile qu'en Sans Plomb ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
a oui ça commence a faire
remarque par le fait, tu renouveles l'huile comme ça
-
Il y a un truc que je ne comprend pas.
Le premier indice indique la viscosité à froid : 0W, 5W, 10W...
Plus cet indice est faible, mieux le moteur sera lubrifié car l'hule atteindra tous les recoin plus rapidement qu'une huile visqueuse.
Par contre, le 2eme indice, indique la viscosité à chaud, et non pas la qualité du film lubrifiant ni la capacité d'une huile à ne pas se dégrader en température.
en réalité le premier chiffre c'est l'indice de fluidité à froid (contraire de viscosité)
et le deuxième chiffre l'indice de viscosité à chaud
donc une 15w50 sera pas trés fluide à froid donc visceuse et gardera une bonne viscosité à chaud
une 5w50 sera plus fluide à froid que de la 15w est aussi visceuse à chaud que notre 50
voila à vous de conclure la suite :lol:
dans les deux cas la viscosité à froid sera supérieure à la viscosité à chaud
-
Tiens je ne le savais pas le coup de la fluiscosité !!
Merci pour l'info !! :enaccord6: