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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: lecrocq le 13 Février 2009, 15:01:40
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Bonjour,
Connaissez-vous le prix de la pompe à eau de 944 CHEZ PORSCHE ?
J'ai cherché sur le forum, mais pas trouvé.
Mon garagiste (non Porsche, non spécialisé Porsche) la compte pour 435 euros HT dans un devis de distrib...
Ca me paraît vraiment cher par rapport aux 175 euros HT de chez Rose Passion (qui vendent quasi que du "étiqueté Porsche").
Merci d'avance,
Guillaume
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c'est le prix habituellement donné par les membres
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j'ai payé la mienne 385 ttc chez Porsche ...étiquetée Porsche et marquée porsche sur le corps de pompe ....
le prix s'oublie la qualité reste ........ 8)
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j'ai payé la mienne 385 ttc chez Porsche ...étiquetée Porsche et marquée porsche sur le corps de pompe ....
le prix s'oublie la qualité reste ........ 8)
Bien d'accord avec toi !
Cela dit, entre 385 TTC et 435 HT (soit 520 TTC, +26%), y'a une sacrée différence. :shock:
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Bien d'accord avec toi !
Cela dit, entre 385 TTC et 435 HT (soit 520 TTC, +26%), y'a une sacrée différence. :shock:
tout à fait mais j'ai toujours pris les pièces chez eux ..... ;) meme si c'est moins chers ailleurs .....c'est le jeu ...et un choix de rouler dans ces caisses ..... ;)
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Surtout pour ce genre de choses, je pense qu'il vaut mieux prendre du Porsche que du "no-name".
Ce que je ne comprends dans mon cas, c'est pourquoi Porsche facture à mon garagiste la pompe à eau plus cher HT que le prix de vente à un particulier TTC. :shock:
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Surtout pour ce genre de choses, je pense qu'il vaut mieux prendre du Porsche que du "no-name".
Ce que je ne comprends dans mon cas, c'est pourquoi Porsche facture à mon garagiste la pompe à eau plus cher HT que le prix de vente à un particulier TTC. :shock:
la fidélité ca paie toujours ...... ;)
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:)
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Il me semble qu'il y a un prix pour une pompe en E/S et un prix pour une pompe neuve. 385 TTC est le prix d'une pompe E/S.
A+
STL
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Il me semble qu'il y a un prix pour une pompe en E/S et un prix pour une pompe neuve. 385 TTC est le prix d'une pompe E/S.
A+
STL
pour ma part la pompe est neuve 8).......et pas d'échange standart ... 8)
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T'as couché avec le vendeur Porsche ? :shock: :mrgreen:
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T'as couché avec le vendeur Porsche ? :shock: :mrgreen:
oui depuis 20 ans ..... :mrgreen: :twisted: ;)
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T'as couché avec le vendeur Porsche ? :shock: :mrgreen:
Vu tout ce qu'il achète pour sa Porsche chez Porsche c'est clair qu'il peut se permettre de coucher avec son vendeur :mrgreen: :mrgreen:
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Et même avec le patron de la concession... :mrgreen:
qd on aime on ne compte plus :mrgreen: :mrgreen: ;)
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1-Surtout pour ce genre de choses, je pense qu'il vaut mieux prendre du Porsche que du "no-name".
2-Ce que je ne comprends dans mon cas, c'est pourquoi Porsche facture à mon garagiste la pompe à eau plus cher HT que le prix de vente à un particulier TTC. :shock:
1-il est conseillé de changer la pompe a eau a chaque distrib,soit au bout de 5 ans ou 80000kms......si l'utilisation de ton auto n'est pas journaliere,que tu sais que dans 5 ans,t'aura fait que 40000kms,voire moins,est il reellement necessaire de mettre THE pompe a eau a 400eu?dans ce cas d'utilisation,je pense que celle de Rose fera largement l'affaire...mais ta 944 est peut etre ton auto de tous les jours,qui abat ses 20000kms/an,dans ce cas,effectivement,vaut peut etre mieux passer a la qualité superieure...
2-moi je me dirais plutot que le garagiste se fait une jolie marge sur la piece :roll:
;)
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1-il est conseillé de changer la pompe a eau a chaque distrib,soit au bout de 5 ans ou 80000kms......si l'utilisation de ton auto n'est pas journaliere,que tu sais que dans 5 ans,t'aura fait que 40000kms,voire moins,est il reellement necessaire de mettre THE pompe a eau a 400eu?dans ce cas d'utilisation,je pense que celle de Rose fera largement l'affaire...mais ta 944 est peut etre ton auto de tous les jours,qui abat ses 20000kms/an,dans ce cas,effectivement,vaut peut etre mieux passer a la qualité superieure...
2-moi je me dirais plutot que le garagiste se fait une jolie marge sur la piece :roll:
;)
1- Je ne roulerai pas tous les jours avec, mais elle fera du circuit, alors pour les pièces comme ça, je préfère assurer le coup en choisissant la qualité ! :enaccord6:
Péter une pompe à eau sur un circuit à 500 km de chez moi, ça me coûtera bien plus cher que la différence de prix entre Rose Passion et Porsche !
De plus, elle n'a pas été changée à la dernière distrib, donc ça ne lui fera pas de mal... :roll:
2- C'est ce dont j'ai un peu peur. Pourtant je le connais depuis un p'tit moment maintenant, il a toujours été réglo avec moi. Et il m'a avoué ne prendre que 2/3% de marge sur les pièces Porsche (car déjà tellement chères à la base...). :|
;)
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les prix ne sont pas les meme d'un centre porsche a un autre....
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les prix ne sont pas les meme d'un centre porsche a un autre....
Bonsoir,
Effectivement, lorsque j'ai fait changer ma pompe à eau chez Porsche, je l'ai payée : 220,75Euros TTC (le 03/11/2006), et pourtant c'est une Porsche de chez Porsche... :mrgreen: et je n'ai pas couché avec le chef d'atelier ! ;)
JYves
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Bonsoir,
Effectivement, lorsque j'ai fait changer ma pompe à eau chez Porsche, je l'ai payée : 220,75Euros TTC (le 03/11/2006), et pourtant c'est une Porsche de chez Porsche... :mrgreen: et je n'ai pas couché avec le chef d'atelier ! ;)
JYves
on parle de pompe a eau de turbale 8)
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on parle de pompe a eau de turbale 8)
Désolé,
Mais le message de Lecrocq ne le précise pas et de plus en attache de signature, il y a Porsche 944 2.7 CS. ;)
Oui j'ai changé de lunettes le WE dernier ! :mrgreen:
JYves
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Chez FM motors, concession porsche, la pompe à eau de S2 est à plus de 400 euros. ;)
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Qui ici a connu une pompe à eau fuyante, voire explosée 8) :roll: ???
C'est du préventif de mecs qui lèvent le capot tout les 10 ans 8)..... C'est compréhensif qu'on conseille de la changer en même temps que la distrib puisqu'il faut virer la distrib pour virer la pompe mais le taux d'avaries est apparemment faible.
Perso, ma pompe à eau a 150 Mkm, bientôt 24 ans de vie dont 5 sur piste partiellement, si tu veux/dois la changer, la - chère ne sera pas une mauvaise affaire.
;)
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je ne l'ai pas changé sur la 51, un specialiste l'a meme titillé pour voir :)
et ma foi comme l'a dit Alan, je ne crois avoir entendu parlé de pompe fuyantes sur les 44...
c'est vrai que souvent on la change quand on change la courroie en preventif et surtout parce que la distri coute cher, donc on fait qu'une fois.
maintenant il y aussi des pompes qui partent en sucettes. sur les TDS elles semblent reglés pour lacher vers les 180000 et j'y ai eu droit :)
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Perso, ma pompe à eau a 150 Mkm, bientôt 24 ans de vie dont 5 sur piste partiellement, si tu veux/dois la changer, la - chère ne sera pas une mauvaise affaire.
par contre j'ai deja entendu parlé de pompe "pas de chez porsche" qui etaient de qualité merdique (a quel niveau ?!?)
alors si c'est pour mettre 2 pompes a 250e au lieu d'une a 400 qui tient 20ans....
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Etant donné qu'il n'y a pas de trace d'un changement de pompe à eau dans l'historique de la voiture, il y a fort à parier qu'elle a 190 000 km comme le reste de la voiture...
Donc je la fais changer en même temps que la distrib. Et ce sera du Porsche.
Je voulais juste avoir votre avis sur le prix car je constate des différences assez importantes selon les sources. Et j'ai parlé de Rose Passion car je croyais qu'ils vendaient des pièces Porsche. (Tout ce que j'ai acheté chez eux jusqu'à présent était étiqueté Porsche.)
;)
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Non chez Rose les pompes ne sont pas des origines Porsche mais des origines a la con, et moi j'en est déja fait les frais ... :-/
;)
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466.16 Euros TTC pour une S2.
Devis daté de vendredi dernier.
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Non chez Rose les pompes ne sont pas des origines Porsche mais des origines a la con, et moi j'en est déja fait les frais ... :-/
;)
Peux-tu nous en dire plus ? Parce que je n'ai jamais vraiment fait attention, mais extérieurement, je n'ai vu aucune différence entre les deux (même si je n'ai pas vraiment détaillé).
Comment savez-vous que ce ne sont pas les mêmes, d'où viennent-elles ?
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la roue qui entraîne l'eau est plus petite de mémoire ou c'est son logement autour me rappel plus, elle sont mal ébavurer au niveau des parties usinées, et pour ma part en plus une porosité due a une mauvaise fonderie qui a aboutie a une fuite au moment de faire la purge :-/, d'ailleur sur un simple coup de fils il me l'on changé sans bronché , comme si c'était pas la première fois :lol: , il a même fallu que je meule légèrement les raccord de fonderie au niveau des branchement de durite tellement c'était boursouflé , bref de la belle crotte ! enfin on en a pour son argent ... ;)
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changer sa pompe a chaque distrib prend tout son sens avec du matos pareil, alors qu'avec du Porsche je suis persuader que ça tient tranquille 2 distrib ;)
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Des pièces à problème, ça arrive, même en les prenant d'origine chez les constructeurs.
Après c'est vrai que j'ai aussi constaté que la bavure était encore assez grossière sur le raccord qui vient du radiateur de chauffage (ma pompe vient de chez Rose Passion), mais ça ne m'a pas posé de problème. Les faces usinées étaient très propres, rien à signaler chez moi de ce côté.
Maintenant avec quelle pompe as-tu comparé ?
Parce qu'entre les pompes d'origine très probablement fabriquées en Allemagne dans les années 80, et les "origines Porsche" de maintenant, je pense qu'il y a un monde. Les matériaux ont changé, le design a pu évoluer, réduction de coûts un peu partout, etc... Si quelqu'un avait une pompe Rose passion neuve ainsi qu'une Porsche neuve dans les mains, j'aimerais bien qu'il nous fasse quelques photos (par curiosité plutôt que par inquiétude, je suis très confiant sur les pièces fournies par Rose Passion).
Quand tu parles de porosité, comment ça s'est présenté ? A quel niveau ? Tu n'aurais pas de photo par hasard ?
J'ai déja vu sur ce même forum certains membres disant que "les courroies n'étaient pas made in Germany, donc c'était du "cacaboudinpascher". Pour info, une courroie d'accessoire estampillée et achetée chez PORSCHE pour une 996 est également siglée Made in USA...
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ça fuyez par un micro trou au niveau d'une vis de fixation, j'ai cru avoir l'avoir mal monté ou abîmer le joint ou mal nettoyer le plan, alors j'ai re-démonter changer le joint tout nettoyé et après remontage la fuite était toujours là :x un truc de dingue car visuellement tu ne vois pas la porosité, après re-démontage mon père a passer a l'intérieur un "révélateur de cric " et là la porosité est apparue ! :-/ , franchement la pompe d'aspect présenter très mal !
voilà ;)
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Pour les pompes je sais pas mais niveau courroies c'est du GATES, un des plus grand fournisseur en monte d'origine chez les constructeurs automobile et autre (engin agricoles, chantier, industrie etc...) Pour la qualité y pas d'inquiétudes à avoir.
Maintenant sans vouloir relancer la polémique sur l'entretien mais perso je change la pompe à eau si elle fuie ou si les paliers font du bruit. Je comprends ceux qui "font faire" le changement de la courroie de distrib de ne pas vouloir courir le risque d'une double facture déja bien salée. Entretien chez porsche = pompe à eau Porsche mais qui en connait vraiment l'origine ?