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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: DAN77 le 23 Avril 2010, 10:18:17
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Bonjour, c'est beau l'incompétence des vendeurs Autobétisés de chez AUTOBACS.... hier je demande du "liquide avia bleu", cet imbécile me fait acheter du DOT4, résultat je vais être obligé de repurger le circuit. :violent4:
Cordialement, Daniel. 8)
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Bonjour, c'est beau l'incompétence des vendeurs Autobétisés de chez AUTOBACS.... hier je demande du "liquide avia bleu", cet imbécile me fait acheter du DOT4, résultat je vais être obligé de repurger le circuit. :violent4:
Cordialement, Daniel. 8)
Salut,
C'était un bidon anonyme ou quoi ? ;)
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C'est de la DOT ? le liquide "avia bleu" ? :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
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C'est de la DOT ? le liquide "avia bleu" ? :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Un bidon bleu avec du liquide bleu :mrgreen:
T'aurai pu le voir en l'ouvrant ;)
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Bonjour, c'est beau l'incompétence des vendeurs Autobétisés de chez AUTOBACS.... hier je demande du "liquide avia bleu", cet imbécile me fait acheter du DOT4, résultat je vais être obligé de repurger le circuit. :violent4:
Cordialement, Daniel. 8)
pourquoi tu veut mettre du bleu dans ton circuit de frein DAN ?? :shock:
le DOT 4 est compatible avec ton circuit de frein :idea: ;)
le blue racing c'est pour faire du circuit (competition) ! pour ceux qu'on un probléme d'ébulition !! ;)
(http://i1.frsimg.com/images/detailed_images/ATE_SuperBlue_1.jpg)
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Il me semblait bien que le bleue racing était de la dot 4
reprends un verre Dan ça ira mieux :mrgreen:
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pourquoi tu veut mettre du bleu dans ton circuit DAN ?? :shock:
le DOT 4 est compatible avec ton circuit :idea: ;)
le blue racing c'est pour faire du circuit ! pour ceux qu'on un probléme d'ébulition du circuit de frein !! ;)
([url]http://i1.frsimg.com/images/detailed_images/ATE_SuperBlue_1.jpg[/url])
Bonjour, le liquide de frein était fatigué, bleu foncé, presque noir... c'était du "bleu".... du DOT5 qu'il m'aurait falu.
J'ai demandé au vendeur du liquide "avia bleu"....pas compliqué pour un vendeur spécialisé, il n'y a pas 50 réfs à gérer, il m'a refilé du DOT4, j'ai eu le tort confiance au GOGOL... mon C.l ces surfaces "spécialisées"
Cordialement, Daniel. 8)
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Il me semblait bien que le bleue racing était de la dot 4
reprends un verre Dan ça ira mieux :mrgreen:
Bonjour Mr Luck, le DOT4 que m'a refilé le vendeur est translucide pas bleu, je fais la différence entre un verre de Curacao bleu et un verre d'Izzara verte ou jaune. :betm18:
Cordialement, Daniel. 8)
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pourquoi tu veut mettre du bleu dans ton circuit de frein DAN ?? :shock:
le DOT 4 est compatible avec ton circuit de frein :idea: ;)
le blue racing c'est pour faire du circuit (competition) ! pour ceux qu'on un probléme d'ébulition !! ;)
([url]http://i1.frsimg.com/images/detailed_images/ATE_SuperBlue_1.jpg[/url])
(http://filmsdefred.unblog.fr/files/2009/12/affiche1.jpg)
:mrgreen: :mrgreen:
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certes mais ce n'est pas pour que le liquide est translucide que c'est un mauvais produit
et le bleue Racing soit dit en passant n'est vraiment pas extra
au fait d'origine quel liquide de frein il y a t-il dans nos bouses ?
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Bonjour, le liquide de frein était fatigué, bleu foncé, presque noir... c'était du "bleu".... du DOT5 qu'il m'aurait falu.
J'ai demandé au vendeur du liquide "avia bleu"....pas compliqué pour un vendeur spécialisé, il n'y a pas 50 réfs à gérer, il m'a refilé du DOT4, j'ai eu le tort confiance au GOGOL... mon C.l ces surfaces "spécialisées"
Cordialement, Daniel. 8)
Du Dot 5 dans une 44, c'est compatible ?
Pas plutôt du Dot 5.1 ??
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"liquide avia bleu"
Ne te plains pas, moi tu m'aurais demandé ça, je t'aurais filé du lave glace bleu :mrgreen:
Le DOT 4 de marque va très bien pour un usage route.
Le blue racing est un 5.1 il me semble, pas un 4, mais les 2 sont de toute façon miscibles.
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Du Dot 5 dans une 44, c'est compatible ?
Pas plutôt du Dot 5.1 ??
+1 :enaccord6:
Le DOT5 est très exigeant à mettre en oeuvre.
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en fait les DOT 3 , 4 et 5.1 sont compatibles ensemble (à base de polyéthylène glycol ) !
seul le DOT 5 n'est pas compatible avec les autres (à base de silicone)
la différence c'est les point d'ébullition
sec humide
DOT 3 205 °C 140 °C
DOT 4 230 °C 155 °C
DOT 5 260 °C 180 °C
DOT 5.1 270 °C 191 °C
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en fait les DOT 3 , 4 et 5.1 sont compatibles ensemble (à base de polyéthylène glycol ) !
seul le DOT 5 n'est pas compatible avec les autres (à base de silicone)
Et pas compatible avec les joints de PMA non plus je pense...
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de toute façon comme le dit Luck, le blue racing c'est de la crotte en barre, si vraiment tu veux du HT de qualité prend de la motul rbf 600 ;)
Et en plus pour la vrai blue racing machinchose je conseille fortement une purge complète de l'ancien liquide contenu dans le circuit de freinage!
Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète :mrgreen:
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en fait les DOT 3 , 4 et 5.1 sont compatibles ensemble (à base de polyéthylène glycol ) !
seul le DOT 5 n'est pas compatible avec les autres (à base de silicone)
la différence c'est les point d'ébullition
sec humide
DOT 3 205 °C 140 °C
DOT 4 230 °C 155 °C
DOT 5 260 °C 180 °C
DOT 5.1 270 °C 191 °C
Le point d'ébullition n'est pas obligatoirement lié au dot.
Ate blue racing dot 4:280° sec
Motul rbf 600 dot 4 :320° sec
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Ceci dit, c'est le DOT est marqué sur l'emballage! :mrgreen: le noname brun existe pas dans ces produits, flagèle toi aussi, la compétence est partagée sur cette affaire ... demander un "liquid bleu avia", c'est pornawak, demande le dot que tu veux (et comme le précise Mirage à juste titre) le DOT 5 c'est moins bien que le DOT5.1... mais bon monter du 5.1 sur une bagnole de route qui distille quoi ? 220 à 250 canassons ? je vois pas ou on a le temps de faire monter le biniou pour qu'il y ai un besoin face au 4 ...
;)
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Le point d'ébullition n'est pas obligatoirement lié au dot.
Ate blue racing dot 4:280° sec
Motul rbf 600 dot 4 :320° sec
si obligatoirement, mais d'une marque à l'autre le point est plus ou moins important. Quelque soit la marque le DOT 4 sera moins important que le 5 de la meme marque, mais c'est pas une valeur talon, c'est une valeur mini du DOT, ensuite rien n'empeche la marque d'aller plus loin ;)
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de toute façon comme le dit Luck, le blue racing c'est de la crotte en barre, si vraiment tu veux du HT de qualité prend de la motul rbf 600 ;)
Et en plus pour la vrai blue racing machinchose je conseille fortement une purge complète de l'ancien liquide contenu dans le circuit de freinage!
Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète :mrgreen:
Salut Nicco
:shock: motul rbf 600 et compatible avec les durite d'origine :?:
:roll: Car à ce qu'ont ma dit certains liquide de frein sont à utilisé qu'avec des durites avia :?:
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Salut Nicco
:shock: motul rbf 600 et compatible avec les durite d'origine :?:
:roll: Car à ce qu'ont ma dit certains liquide de frein sont à utilisé qu'avec des durites avia :?:
Dan n'a pas justement indiqué qu'il avait de l'avia ? ;)
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Dan n'a pas justement indiqué qu'il avait de l'avia ? ;)
:shock: Je nais pas vérifier sa :roll: mai je peut te dire qu'il a des durites avia ;)
:shock: Car c'est moi qui lui a changer tous sont liquide mai ce qui m'intéresse c'est de savoir la compatibilité avec les durites :roll:
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:shock: Je nais pas vérifier sa :roll: mai je peut te dire qu'il a des durites avia ;)
:shock: Car c'est moi qui lui a changer tous sont liquide mai ce qui m'intéresse c'est de savoir la compatibilité avec les durites :roll:
De toute manière monter du HT sur de la durite non avia, c'est couillu le caribou :mrgreen: si tu dois passer au HT, commence par passer à de la durite avia ;)
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De toute manière monter du HT sur de la durite non avia, c'est couillu le caribou :mrgreen: si tu dois passer au HT, commence par passer à de la durite avia ;)
OK mais es-que certains liquide de frein détériore les durite d'origine :?:
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OK mais es-que certains liquide de frein détériore les durite d'origine :?:
c'est ce qu'il se dit, mais j'ai passé toutes mes caisses en durite avia meme avec du DOT4, donc je peux pas confirmer !
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Tant que vous mettez pas du DOT5 dans vos charrettes y a pas de soucis ;)
Sur les circuits avec les clubs Porsche (que je fréquente depuis 10 ans maintenant) les 3/4 tournent avec du RBF 600 avec les durites d'origine sans le moindre problème :enaccord6:
Dans ma vieille charrette que j'avais avant la 951, 911 3l2 avec durite d'origine, j'ai fait 50 000 kms avec de la motul RBF 600 et la caisse ne c'est pas désintégré :mrgreen:
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Bonsoir et merci pour vos infos, je vais passer au MOTUL RBF600.
Cordialement, Daniel. 8)
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Remarque toute personnelle, finalement on pourrait se demander si l' "imbécile" c'est celui qui ne connait pas tous les produits qu'il vend ou celui qui ne sait pas lire l'étiquette du produit qu'il achète :mrgreen:
MDR :mrgreen: :mrgreen:
Merci Dan pour le poste,sympa :enaccord6: ;)
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Ce qui m eclate c est de vouloir metre du rbf 600 ou autres sur une caisse qui ne verra jamais un circuit, sur route pour faire monter du liquide de frein a ebulition faut quand meme en vouloir
Seb
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Ce qui m eclate c est de vouloir metre du rbf 600 ou autres sur une caisse qui ne verra jamais un circuit, sur route pour faire monter du liquide de frein a ebulition faut quand meme en vouloir
Seb
un col suffit ;)
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un col suffit ;)
Oui certes mais je me souviens d un post ou tout le monde critique le mec en gt3 qui c etait craché parcequ il roulait trop vite ;)
Mais meme avec un col faut sacrement freiner pour tuer son liquide
Apres moi je suis en HT mais je sais pourquoi
Seb
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je connais des cols qui font peur à voir :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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le liquide HT se charge facilement en humidité, donc a remplacer tous les ans
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le liquide HT se charge facilement en humidité, donc a remplacer tous les ans
Quand je vois la gueule que le rbf faisait dans ma caisse au bout de 6 mois d'utilisation, je me dis que tous les 6 mois une purge des étriers c'est aussi pas mal en plus du changement complet tous les ans ;)
Alors que le bête ferodo dot 4 faisait la même gueule au bout de 2 ans, c'est sur qu'il n'a pas les mêmes perf, mais sur route j'ai jamais eu de pb avec ;)
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je rebondis la dessus, quand vous faites la purges de rbf, par ex avant circuit, vous sortez combien de produit.
Je m'explique:
parfois j'ai un petit flo continu de très petites bulles, et dans d'autres cas rien nada?
Pourtant l'utilisation est la même et la fréquence de purge aussi
sinon j'ai constaté une nette différence de couleur du rbf après un an d'utilisation peu soutenu.
;)
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sinon j'ai constaté une nette différence de couleur du rbf après un an d'utilisation peu soutenu.
Moi c'était plus qu'une nette différence, il était marron :shock:
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ouais c'est ça du ambré il va vers le marron.
question suivante, plus on s'en sert plus il se charge en eau ou c'est l'inverse? juste pour ma culture perso
;)
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Merci à vous de ces précisions :enaccord6: