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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Fred-944- le 02 Août 2010, 14:30:56
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Bonjour à toutes et à tous, je profite de mon appartenance à cette communauté ô combien méritante de possesseurs de PMA (léchage de bottes :mrgreen:) pour poser une petite question sur un symptôme du scenic 1,9 DCI de 2000 de ma copine.
Voilà le symptôme est simple des coupures de quelques dixièmes de seconde en pleine route. On roule et paf un bourre-pif euh non une coupure générale (on voit les voyants du tableau de bord s'allumer tous ensembles comme lors d'un arrêt moteur) durant une fraction de seconde.. Cela tente à se produire en sous régime car lorsque l'on rétrograde pour augmenter le régime moteur cela tend à s'améliorer.
Alors bien sûr ma copine est allée chez son garagiste qui par deux fois n'a pas résolu la panne (nettoyage vanne EGR entre autre) ce qui ne m'étonne guère car une EGR encrassée ne provoque pas ce symptôme.... Bref, dernièrement il lui parle des injecteurs à changer alors là je me dis avec la voix de Jean Gabin : "Oh alors là mon gars t'as pas d'pot, t'as pas d'pot parceque j'ai un pétard, et ce pétard c'est le club944.net ;) .. Je ne crois pas aux injecteurs, quelqu'un aurait t'il une idée (bonne si possible) !
Merci de cette pause diesel au milieu de nos merveilleuses essences.... :mrgreen:
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je ne suis pas expert mais j'ai déjà vu ce genre de coupure violente, en roulant, sur une Audi A3... verdict: une soudure sur un composant électronique... problème trouvé à l'époque à l'aide d'une valise de diagnostique branchée sur la voiture!
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+1 pour une micro coupure !
demande à renault si dans leur infini gentillesse ils peuvent te changer le boitier electronique :roll: :mrgreen: ;)
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Merci pour ton expérience, je le note ! Par contre pourquoi en sur régime cela marche mieux.. bizarre.. S'il y a d'autres témoignages merci à vous tous je vais tous les collecter ;)
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Parce que en régime un peu plus élevé les vibrations ne sont plus les mêmes et ne provoquent probablement plus le pb de coupure.
Tu défais et nettoies tous tes connecteurs autour du calculo et des capteurs accessibles dans le compartiment moteur, les masses, tu ouvres ton calculo et reprends ttes les soudures possible !
A voir aussi coté neiman et alarme !
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Parce que en régime un peu plus élevé les vibrations ne sont plus les mêmes et ne provoquent probablement plus le pb de coupure.
Tu défais et nettoies tous tes connecteurs autour du calculo et des capteurs accessibles dans le compartiment moteur, les masses, tu ouvres ton calculo et reprends ttes les soudures possible !
A voir aussi coté neiman et alarme !
rien que çà :lol:
bon courage.
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j ai eu le meme probleme sur ma megane 1.9 dci , apres plein de recherche ;
changement capteur PMH 40 euros et changement capteur AAC 35 euros ,depuis ça marche nickel ;)
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IDEM que Jakovole sur Mégane du boulot
fait en concession, et depuis parfait
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j ai fait ça chez moi , pour le capteur aac 10 mn , celui de pmh 10 mn
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rien que çà :lol:
bon courage.
j ai eu le meme probleme sur ma megane 1.9 dci , apres plein de recherche ;
changement capteur PMH 40 euros et changement capteur AAC 35 euros ,depuis ça marche nickel ;)
Et quand on a pas deux mains gauche et deux neurones qui arrivent à cogiter il y en a pour moins de temps de de prendre rdv, l'amener, enregistrer, prendre une autre voiture, revenir, payer et récupérer sa voiture chez un garagiste. :roll:
Mais bon chacun fait comme il veut
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sauf que chez renault le discour etait , on sait pas ,faut qu on cherche, la valise donne rien ,faut nous laisser la voiture ...... bref j etait parti pour un minimum de 400 euros
jai trouve la panne sur le net a un mec qui a laisser 600 euros chez renault (forum megane)
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sauf que chez renault le discour etait , on sait pas ,faut qu on cherche, la valise donne rien ,faut nous laisser la voiture ...... bref j etait parti pour un minimum de 400 euros
Ah ben oui mais certains préfèrent ça que de se sortir les doigts du......
Tu as dans ce que tu relates toute la compétence de certains mécanos d'aujourd'hui. Le cerveau à glissé de l'homme vers la machine :roll:
La valise elle sait pas alors nous ben on va consulter le techno-centre, le cerveau centralisé !
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c est un peu pareil pour nos "merveilleuse" 944 ;)
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c est un peu pareil pour nos "merveilleuse" 944 ;)
Tout a fait d'accord ! Le paradoxe ce sont qui se plaignent du prix mais ne savent ou ne veulent pas s'y mettre ! N'importe quel objet "technique" necessite parfois un peu d'investissement personnel et c'est tellement gratifiant que de franchir des étapes d'interventions.
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z'avez pas bientôt finis de pourrir :twisted: :mrgreen:
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z'avez pas bientôt finis de pourrir :twisted: :mrgreen:
Ben me**de on est dans le bistro ! Pour une fois que j'y passe ......
Venant de toi ça me touche :cry: :cry:
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ok j espere simplement que fred944 va pouvoir depanner son scenic
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Ben me**de on est dans le bistro ! Pour une fois que j'y passe ......
Venant de toi ça me touche :cry: :cry:
:mrgreen: :mrgreen: ;)
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Ca me rappelle ma 320d...
Pb de démarage à chaud. Si j'avais été chez BMW, s'aurait été diagnostique à la valise (100€) + 4 injecteurs neufs (pourquoi ne changer que ceux en faute, 400€ pièce) voir même la pompe haut débit (à la tête du client ........€). Je ne fais que relater la mésaventure d'un proprio avec la même panne qui a laissé sa voiture en concession.
En guise de valise diagnostique: Un peu de jugeote, de logique, du tuyau transparent pour aquarium et 400€ (2 injecteurs en échange standard) et plus de panne. ;)
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Et bien merci beaucoup je ne pensais pas créer un tel engouement ! C'est trés sympa de votre part à tous je vais donc voir du côté des capteurs ! Fred.
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Si bubu n'était pas venu pourrir on aurait donné un diagnostique encore plus précis :mrgreen: ;)
Bises à toi bubu ;)
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j ai eu le meme probleme sur ma megane 1.9 dci , apres plein de recherche ;
changement capteur PMH 40 euros et changement capteur AAC 35 euros ,depuis ça marche nickel ;)
J'ai cru voir que le capteur pmh est sur la boite à vitesse et le AAC sous le filtre à air, me trompe-je ? :?:
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Logiquement, le capteur AAC devrait être sur le haut du bloc en bout d'arbre justement...
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j ai la revue technique du moteur je peux faire un scan
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J'ai eu le même modèle et la même panne !!!!!!!!!!
Coupure moteur à 140 km/h sur autoroute, en légère décélération, et guirlandes de noël au tableau de bord.
En s'arrêtant sur le bord de la route, je coupais le bouzin et redémarrait : tout redevenait quasi normal sauf que le voyant diagnostique moteur orange restait allumé.
Elle me l'a fait plusieurs fois et rien chez Renault qui soit décelé par la valise "RTL" magique.
J'étais hors garantie (2 ans et une poignée de semaines...) mais ma gueulante a fait de l'effet : ils m'ont changé la rampe d'injection et la pompe gratos !!!!!!!
Sans parler du joint spi de boite qui a fuit sur l'embrayage à 50.000, quasiment en même temps.
2 semaines après qu'elle soit revenue à la maison, elle changeait de mains pour mon plus grand bonheur : c'est la seule voiture que j'ai vu partir avec un grand soulagement !!!!!!
;)
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j ai la revue technique du moteur je peux faire un scan
oui je veux bien merci !