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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Whiskas le 10 Octobre 2010, 19:23:58
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j'ai fait 100bornes hier,tres bien,no problemo
il pleut depuis ce matin (il a plu autant dans la semaine,ça l'a pas derangé)
je veux la prendre a 17h,un mal fou a demarrer,et puis ensuite ça ratatouille,ça tient moyen le ralenti,et c'est tjrs laborieux a redemarrer,j'ai roulé 5-10 mn de quoi la faire "secher" pour autant que ce soit ça le probleme,mais ça n'a pas amélioré le fonctionnement
je pense que je serai bon pour faire bougies et fils de bougies pour que ça aille mieux?
la tete d'all a 60000kms,ç'est pas mort a ce km?
le filtre a air n'a pas l'air tres encrassé
la je l'ai mise a l'abri de la flotte,mais que faire:
-je rentre ce soir,en esperant arriver a destination,car tomber en rade un dimanche soir entre le gers et les landes,je le souhaite a personne :mrgreen:
-je rentre demain comme prévu,en esperant qu'elle demarre,deja,et si je tombe en rade,beh ce sera en plein jour,au moins :mrgreen:
;)
ps:carbu,pas inj
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Salut,
Tu es certain que c'est lié à la pluie, ton truc ?
Sur ma 914, je sais que lorsque le moteur prend la pluie par accident quand elle est à l'arrêt et que je n'ai pas protégé, c'est la panne plusieurs heures, le temps que la tête d'allumeur sèche entièrement.
Claque de l'anti-humidité sur les fils (ou de la laque, pour te dépanner) et sur le boîtier d'allumage...
;)
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je serai pas affirmatif pour l'humidité,c'est peut etre une coincidence
de l'anti humidité j'en ai pas sur moi
de la laque,je peux en trouver :enaccord6:
;)
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Commence déja par ouvrir ta tete d'allumeur et essuie là.
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Commence déja par ouvrir ta tete d'allumeur et essuie là.
je peux pas,aucun outil a disposition,a part quelques clés plates et tournevis plats/crucis,et la tete est tenue par du torx...
j'ai plus qu'a prier pour au moins pouvoir rentrer chez moi :mrgreen:
;)
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Tu aurais dû rouler en Porsche ;)
(ou emmener une petite caisse à outils)
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Si tu passes devant une station service encore ouverte avec atelier , avec un peu de chance ils ont du torx ...
Sinon , bon courage et bonne chance pour la suite ;)
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moi aussi je sais poster pour ne rien dire... non j'y arrive pas ...
Regardes effectivement tes câbles de bougies + bobine d'allumage, c'est aussi ce que j'ai fait sur la 106 d'un ami qui avait le même soucis.
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B'jour !
Nota bene : on n'a pas de nouvelles. :mrgreen:
Max.
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Peut-être en carafe ? :(
Pour le sujet, la bombinette me fait presque le même coup (difficulté de démarrage) lorsqu'elle reste toute une journée sous la pluie. Mais une fois démarrée, plus de soucis... je pense à un défaut d'étanchéité de la tête d'allumeur (pas d'origine mais d'époque ! :mrgreen:)
Donc dans la cas de la 106, je regarderais effectivement l'état de l'allumage : bougies, faisceau (craquelé ?), état de la tête d'allumeur (joint, contacts, fêlures) et du doigt distributeur.
Les contacts divers peuvent beaucoup souffrir avec l'humidité, penser à regarder/graisser les bornes de batterie par exemple... ;)
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Peut-être en carafe ?
Pour le sujet, la bombinette me fait presque le même coup (difficulté de démarrage) lorsqu'elle reste toute une journée sous la pluie. Mais une fois démarrée, plus de soucis... je pense à un défaut d'étanchéité de la tête d'allumeur (pas d'origine mais d'époque ! :mrgreen:)
t'as plus le cache en plastique dessus? :mrgreen:
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Peut-être qu'il a essayé de dévisser les torx avec le cric? :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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t'as plus le cache en plastique dessus? :mrgreen:
Il y en avait un :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
:mrgreen:
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Il y en avait un :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
:mrgreen:
oui ça resemble un peut à une pochette en plastique souple. ça enveloppe ta tete de delko. Perso je l'ai toujours virée sur mes gti car j'ai pas vue de difference avec ou sans. :mrgreen:
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La pochette qui ferme avec un velcro? Oui ça fait un peu vêtement de pluie pour toutou à sa mémère. Mais ils ont peut-être mis ça à cause des neuneus qui nettoient leurs moteurs au kärcher. :mrgreen:
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alors...
le démarrage fut immédiat ce matin apres avoir passée la nuit au sec
mais le comportement fut chaotique,du mal a monter en régime,ralenti inexistant...
au fur a mesure des kms,elle a commencé a aller mieux jusqu'a une fois arrivé a destination,retrouvé un fonctionnement tout a fait normal,ralenti stable,montée en régime sans accoups...
je reste convaincu que le circuit d'allumage est devenu sensible a l'humidité et que je suis bon au moins pour changer la tete/rotor,les fils,et les bougies tant qu'a faire...vous confirmez?
;)
ps:la pochette plastoc a été virée par mes soins y'a des années,suite a un lavage moteur,l'eau etait restée dans la pochette,et forcement,ça voulait plus demarrer :twisted: :mrgreen:
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Salut,
Oui, ce sera pas du luxe. Déjà, vérifie en visuel...
;)
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+ 1
Inutile de changer ce qui ne doit pas l'être... :mrgreen: ;)
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+ 1
Inutile de changer ce qui ne doit pas l'être... :mrgreen: ;)
les fils de bougies,177000kms,je pense que je peux foncer :mrgreen:
les bougies,c'est pas pour ce que ça vaut,et puis je me souviens plus de quand date le dernier changement :lol:
la tete,elle a que 60000,par contre,je regarderai dedans la gueule que ça a
;)
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bobines ?
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franchement bougies et et tete d'allumage c'est déjà pas mal. :mrgreen: :mrgreen:
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je pulverise regulierement (surtout l'hiver) de l'anti humidité a base de silicone sur les fils et dans la tete de l'allumeur sur la talbot.
les fils restent souples, ne sont pas craquelés et evidament secs :lol:
le tout a 30 ans (sauf la tete de l'allumeur, le charbon a fini par lacher) et ça demarre au quart de tour :enaccord6:
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je pulverise regulierement (surtout l'hiver) de l'anti humidité a base de silicone sur les fils et dans la tete de l'allumeur sur la talbot.
les fils restent souples, ne sont pas craquelés et evidament secs :lol:
le tout a 30 ans (sauf la tete de l'allumeur, le charbon a fini par lacher) et ça demarre au quart de tour :enaccord6:
Salut,
Pareil. Les fils, ça peut durer très très longtemps, le reste, moins sûr !
;)
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un collegue de boulot m'a dit aussi de me contenter de produit anti humidité,si le dit produit laisse une belle couche de protection qui ne s'evapore pas au bout de 15 jours.....mais j'ai du mal a considerer ces produits comme une reparation définitive :roll:
;)
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Déjà sors ton multimètre et vérifie que tes fils de bougie ne soient pas morts et archi-morts. ;)
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la suite,apres n'avoir rien changé puisque tout etait revenu dans l'ordre:
j'ai arreté la 106 vendredi soir jusqu'a lundi matin,pas de pluie,juste du froid
elle a démarrée au 1er coup de démarreur...mais le coup de démarreur fut quand meme super trop long :-/
j'ai regardé la tete d'allumeur,le doigt avait pas le metal tres propre,et dans la tete,de la poussiere blanche,je pense que les contacts sont bien bouffés,je vais changer ça demain...
Déjà sors ton multimètre et vérifie que tes fils de bougie ne soient pas morts et archi-morts. ;)
fait faire quoi?je comprends rien a l'elec (mais j'ai un multimetre :mrgreen: ),perso a part les toucher avec les doigts pour voir si je prends une chataigne.... :twisted: :lol:
;)
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Change ton faisceau aussi, tant qu'à faire... :mrgreen:
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contre le calcaire il y a ...... calgon
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perso a part les toucher avec les doigts pour voir si je prends une chataigne.... :twisted: :lol:
;)
Fais ça tous les matins, tu seras super efficace dans ton boulot dès l 'embauche. :lol:
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Fais ça tous les matins, tu seras super efficace dans ton boulot dès l 'embauche. :lol:
Pas mal ! :D :enaccord6:
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Eureka ! :mrgreen:
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regarde aussi ton actiateur de ralentie , petit boitier qui contient un moteur pas a pas , et qui peut causer des soucis sur les 106 ;)
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c'est une carbu,pas d'actuateur de ralenti
monza: :mrgreen:
;)
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Pas mal ! :D :enaccord6:
Tu sais, nous dans les LANDES.... on est plein de bonnes recettes pour nos supers autos et leurs conducteurs ( pas en cuivre, ça se vole). :lol: