Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: AlanTurbo le 26 Janvier 2011, 18:35:22
-
Salut,
Qui sait reconnaître l'année, le modèle, l'équipement... de cette Cox ?
Elle a pas roulé depuis 5 ans, entreposée à l'extérieur mais sur du gravier. Moteur refait il y a 5/10 ans (pas de turbo, ni clim apparemment :cry:).
L'intérieur semble sec, pas moisi, quelques araignées ; bon signe :mrgreen: ?
Pas de grosse rouille apparente, châssis à vérifier => Points sensibles ?
Les chromes des PC + enjoliveurs ne sont pas piqués, bien brillants...
Ca vaut combien en gros dans cet état ?
;)
Quelques photos de qualité moyennes
-
.
-
.
-
.
-
pare brise plat, gros feux à l'arrière..............
je dirai 1200 mais pas encore mexicaine à l'aperçu du TdB
tu trouvera plus d'info là http://www.flat4ever.com/
-
Elle semble batarde (gros feux mais pas de trous d'aération à l'arrière), pare-choc avec cligno intégré "récent" mais tableau de bord type 1302 (ou plus ancien avec une garniture plastique) et roue de secours inclinée, peut-être même pas de MacPherson à l'avant mais un train à barres... dur dur de la dater.
D'autant que ce volant était monté sur les 1303 et ne se montait pas sur la colonne des 1302... (et probablement les plus anciennes). Ou alors modèle 1200 (les "bas de gamme" avec anciens équipements) des années mi-70.
-
Points sensibles : bas de caisse (à cause du chauffage)/arrière des passages de roues avant et passages de roue d'une manière générale, chassis (au niveau de la batterie) et ... un peu partout. Ca rouille de partout ces crottes là. :mrgreen:
Ne pas trop se baser sur un "moteur refait", car ça ne coûte pas grand chose à refaire un moteur sur ce genre d'auto (d'autant que je ne comprendrais jamais pourquoi il y a autant de "moteurs refaits" sur tant de poubelles).
Niveau prix c'est selon si elle est saine ou non, mais elle sera parmis les moins chères car modèle à-priori récent et "cheap". Les prix des cox devient quand même n'importe quoi. Regarde un peu partout l'état d'une cox à restaurer pour te donner une idée. ;)
(le pare-choc avant a un pli sympathique)
-
Merci pour les remarques.
J'avais déjà passé un peu de temps sur les annonces et les sites spécialisés mais apparemment, ça sent la petite Porsche cette Cox.
Je vais essayer d'avoir + d'info sur l'historique général + les détails de pièces pas stock.
Vaut-elle le coup d'une resto partielle ou poussée, vue la cote parfois exotique et variable de ce modèle ?
;)
-
non
-
ca semble etre une 1200 apres 72 mais bon ,
pour les points sensibles : longerons (ne pas hesitez a levé la moqette et gratté) , pied d aile avant arriere , ta un trou au tube de sorti bras arriere de suspensions , voir passage de roue , bac de roue de secours , bac de batterie (sous la banquette arriere) planché , joinr de vitre (pare brise et derriere)
-
Une resto sur une cox? Oui, mais pas sur ce modèle qui est ce qui a le moins de valeur ;)
-
ou alors un bon german look ;)
-
pour une resto il vaut mieux une 1302, pas plus récent
celle là est effectivement un peu étrange, je pencherai effectivement pour une modele d'entrée de gamme, c'est le pare brise plat qui m'intrigue quand même par rapport à ses ailes
-
c est des ailes arr de 1303 , ou alors des ailes de 1200 ap 74 (qui rappelerai les cligno dans pare choc) mais un capot long
c est pour ca , ni 1302 ni 1303 mais une 1200 ;)
-
c est des ailes arr de 1303 , ou alors des ailes de 1200 ap 74 (qui rappelerai les cligno dans pare choc) mais un capot long
c est pour ca , ni 1302 ni 1303 mais une 1200 ;)
+1
Oui pour moi 1300 après 74, reconnaissable aux ailes et feux arrières, gros pare-chocs, et capot et ailes avant identiques aux modèles après 67, donc c'est cohérent.
-
non
Tu brises le mythe sans argument :shock: mais je te suis :mrgreen:.
Bon, je vais laisser tomber ce plan mais si quelqu'un la veut, on peut s'arranger sinon elle va finir comme bcp de PMA, à vendre en pièces, il paraît que c'est lucratif...
;)
-
il me semblait bien qu'elle finirait par te titiller celle ci :mrgreen:
-
Vue la place sous le capot, j'y aurai bien coller une brochette de turbo en série :mrgreen:...
Elle te branche ? Pas + pourrie que ta Rino :twisted:...
-
Vue la place sous le capot, j'y aurai bien coller une brochette de turbo en série :mrgreen:...
Elle te branche ? Pas + pourrie que ta Rino :twisted:...
oh comme tu es bien bon :twisted: !! :twisted:
c'est pas la peine d'en rajouter maxwell... ;) :roll: :|
-
apres tu peux aussi .. roulé comme ca , les ratz et autre modele epave roulante , c est a la mode ;)
-
Y'a une tendance tuning qui consiste à poncer et à laisser rouiller la caisse puis la vernir, une bonne idée :mrgreen:.
-
Elle est à combien et où cette Porsche ?
-
Tu viens la voir chez moi et tu fais une offre => mp si intéressé.