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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: godkiller le 30 Avril 2011, 19:09:42
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Bonjour,
Je dois aller voir une voiture demain immatriculer en Angleterre, mais qui vient à l'origine d'espagne. J'avoue que là j'ai un doute sur la procedure. Comme elle est en provenance d'espagne, c'est une voiture europeenne, donc logiquement je devrais avoir un numéro de série avec 17 chiffres non?
Après qu'elle soit immatriculer en Angleterre (francaise qui habite en angleterre) ca ne change rien, il faut juste le certificat de conformité et le quitus fiscal des impots en plus, c'est tout, j'ai bon ?
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Dans les deux cas c'est une voiture européenne. L'Angleterre, ou plus exactement le Royaume-Uni, fait partie de l'Union Européenne, tout comme l'Espagne. ;)
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enfin pas toute l'espagne ! ;) certains insulaires par exemple ;)
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Exact, mais je pense qu'il aurait précisé s'il ne s'agissait pas d'Espagne continentale. A moins que :?:
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Dans les deux cas c'est une voiture européenne. L'Angleterre, ou plus exactement le Royaume-Uni, fait partie de l'Union Européenne, tout comme l'Espagne. ;)
Enfin pas exactement parce que en angleterre tu peux faire immatriculer un peu n'importe quoi, europeenne ou non. Au final le fait qu'elle soit en plaque anglaise ne te garantit pas l'homolagation CE (merci la france). Je regarderais la carte grise demain, mais le fait que l'on retrouve bien les 17 chiffres sur la carte grise prouvent qu'elle est bien CE ? Les japonaises par exemple ont des numéro de séries completement différent.
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Enfin pas exactement parce que en angleterre tu peux faire immatriculer un peu n'importe quoi, europeenne ou non. Au final le fait qu'elle soit en plaque anglaise ne te garantit pas l'homolagation CE
Tout juste :enaccord6:
Tu peux meme faire immatriculer assez facilement une voiture que tu as concu et fabrique toi meme.
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Tout juste :enaccord6:
Tu peux meme faire immatriculer assez facilement une voiture que tu as concu et fabrique toi meme.
MoT powa indeed. :mrgreen:
Ceci étant si la voiture a une première MEC sur le marché espagnol c'est tout bon logiquement ? ;)
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MoT powa indeed. :mrgreen:
Ceci étant si la voiture a une première MEC sur le marché espagnol c'est tout bon logiquement ? ;)
It should be indeed ;)
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Enfin pas exactement parce que en angleterre tu peux faire immatriculer un peu n'importe quoi, europeenne ou non. Au final le fait qu'elle soit en plaque anglaise ne te garantit pas l'homolagation CE (merci la france). Je regarderais la carte grise demain, mais le fait que l'on retrouve bien les 17 chiffres sur la carte grise prouvent qu'elle est bien CE ? Les japonaises par exemple ont des numéro de séries completement différent.
ma TVR a un numero d'identification à 17 chiffres, et pour autant l'immat n'est pas forcément simplifiée.
si la 1ere MEC de ton auto fut en espagne, alors pas de problèmes, juste besoin d'un COC.
si la 1ere MEC fut en UK, alors il te faut un COC, qui la plupart du temps est délivré sans problème par un concessionnaire de la marque (anglais ou français), moyennant une centaine d'euros.
mais il faut dans tous les cas que ton auto (le modèle) est été importée en france, pour qu'elle soit reconnue.
qu'est-ce donc comme auto ?
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mais il faut dans tous les cas que ton auto (le modèle) est été importée en france, pour qu'elle soit reconnue.
qu'est-ce donc comme auto ?
c'est vrai qu'il ne précise pas. Mais le topic étant dans le général, la logique voudrait qu'il s'agisse d'une PMA. ;)
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c'est vrai qu'il ne précise pas. Mais le topic étant dans le général, la logique voudrait qu'il s'agisse d'une PMA. ;)
je me suis fait la réflexion après coup ;)
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c'est vrai qu'il ne précise pas. Mais le topic étant dans le général, la logique voudrait qu'il s'agisse d'une PMA. ;)
oups dans ce cas là me suis trompé de topic :roll: il s'agit d'une Hyundai coupe GK3 2.7 V6 pour remplacer la mienne (1.6l)
Donc pas de souci elle existe bien en france, et j'ai recupéré la copie de la carte grise anglaise, il ya 17 car. dans le numéro de série.
Ca s'appelle 'UK registration Certificate' sur une feuille A4 avec 4 encadré de 4 à 8, c'est bien ca qu'il me faut et que je dois remplir pour la vente ?
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Mais, quand même, t'as du bol : parceque si elle était anglaise et qu'elle veanit d'Espagne mais ... immatriculée à GIBRALTAR, alors la, laisse tomber ! (bon, c'était pour détendre !
) Si tu as des difficultés, tu peux toujours demander à PORSCHE la fiche d'homologation du modèle concerné, par la DRIRE française. Et avec ça et le titre de circulation (1ere MEC) tu devrais pouvoir déposer un dossier en prefecture. N'oublie pas le certificat attestant que la TVA a été payée dans le pays d'origine.
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oups dans ce cas là me suis trompé de topic :roll: il s'agit d'une Hyundai coupe GK3 2.7 V6 pour remplacer la mienne (1.6l)
Donc pas de souci elle existe bien en france, et j'ai recupéré la copie de la carte grise anglaise, il ya 17 car. dans le numéro de série.
Ca s'appelle 'UK registration Certificate' sur une feuille A4 avec 4 encadré de 4 à 8, c'est bien ca qu'il me faut et que je dois remplir pour la vente ?
Ca c'est le V5, l'equivalent de notre CG. Ca suffira pas pour l'immatriculer en France, il te faut aussi un COC.
Attention comme l'a dit Sly si le type n'a pas ete vendu en France (genre une serie speciale avec 15cv en plus) t'es comme un con avec ta caisse et ton V5.
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Si tu as des difficultés, tu peux toujours demander à PORSCHE la fiche d'homologation du modèle concerné, par la DRIRE française. Et avec ça et le titre de circulation (1ere MEC) tu devrais pouvoir déposer un dossier en prefecture. N'oublie pas le certificat attestant que la TVA a été payée dans le pays d'origine.
Demander à Porsche pour immatriculer une Hyundai? Mmmmmmmmhhh pas certain que cette initiative soit couronnée de succès. :mrgreen:
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Demander à Porsche pour immatriculer une Hyundai? Mmmmmmmmhhh pas certain que cette initiative soit couronnée de succès. :mrgreen:
Non mais j'ai le numéro de série je vais telephoner demain à Hyundai car il s'agira d'une édition spéciale (juste intérieur cuir beige au lieu de noir. Je saurais comme ca si le COC est totale ou non
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Donc après renseignement aucun problème pour le certificat de conformité, ca c'est fait! :)
reste les pièces suivantes:
1 PIECE D'IDENTITE valide avec justification de domicile.
2 CONTRAT DE VENTE
3 votre carte grise anglaise - V5 - qui sert aussi de certificat de vente.
4 QUITUS FISCAL - à retirer dans votre centre des impôts -
5 CONTRÔLE TECHNIQUE de moins de 6 mois- pour véhicules de plus de 4 ans -
6 CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEEN. En faire la demande auprès du constructeur de votre véhicule.
ou ATTESTATION RTI de la DRIRE.
7 DEMANDE DE CERTIFICAT D'IMMATRICULATION remplie et signée, à retirer directement dans votre préfecture.
8 Facture de réglages des phares.
Reste 2 petits points à éclaircir auprès de ceux qui ont déjà acheté une voiture en angleterre
* La facture de réglages des phares: C'est obligatoire ? la voiture est européenne donc les phares n'ont pas été modifié. Il y avait juste une sorte de pastille collée sur le phare avant droit, j'imagine que c'est pour respecter la legislation Anglaise ? Donc on le retire et hop c'est bon non? De plus elle va passer le CT, ca ne suffit pas pour les papiers ou faut il que j'aille à Nortoto faire un réglage des phares bidon à 10 euros ?
* Quitus fiscal et certificat de vente: pour le certificat de vente, c'est le V5? Faut il faire également un certificat de cession ( la voiture est en France et appartient à une francaise) ? Pour le quitus fiscal, pas de facture car particulier, c'est le certificat de vente (V5) qui fait foi ?
Sinon combien de temps peut on circuler avec les plaques anglaises ? sachant que je vais la chercher Samedi et que normalement elle sera immatriculé en france le lundi
Merci d'avance pour vos réponses