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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: PGombeer le 01 Juillet 2011, 22:32:28
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Avant d'éventuellement me lancer, j'aurais voulu savoir si quelqu'un a déjà l'occasion de conduire les nouveaux Caravelle TDi 136 ch ou BiTDi 180 ch en boîte auto 7G.
Fiabilité, agrément de conduite du moteur 136 ch (c'est pas un peu léger ?), coût d'utilisation ?
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1/A vide, largement suffisant, et avec la DSG, extra pour ce type de véhicule ;)
Maintenant, avec ton camps scout à bord, faudrait essayer...tous ensembles, l'air de rien, ça fait du poids... :mrgreen:
2/En fiabilité, on en entend beaucoup moins parler que les 2.5 des premiers T5, donc ça doit être correct ;)
PS: Je t'interdis de vendre sans me consulter auparavant :twisted:
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Jamais conduit de Caravelle, mais des Transporter. J'imagine qu'un effort est fait sur la version transport de passager...mais je peux te dire que sur le fourgon, c'est très brouillant niveau moteur...je pensais que ça serai mieux que le Ford Transit, mais non.
Coté puissance...heu, pourquoi avoir besoin de 180cv pour ce type de véhicule?
Beaucoup d'utilitaire qui doivent transporter des charges plus lourdes font moins que les 136cv et ça marche bien au finale.
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180cv C'est pour déposer les 944 su le chemin :mrgreen:
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1/A vide, largement suffisant, et avec la DSG, extra pour ce type de véhicule ;)
Tu parles du 136 ch, j'imagine ? Avec 340 Nm de 1.750 à 2.500 tpm, c'est pas mal en effet et supérieur à mon 2.8 V6 actuel.
Maintenant, avec ton camps scout à bord, faudrait essayer...tous ensembles, l'air de rien, ça fait du poids... :mrgreen:
C'est clair... :mrgreen: Maintenant, je dois aussi tenir compte que je tracte de temps en temps plus de 2 tonnes.
PS: Je t'interdis de vendre sans me consulter auparavant :twisted:
Of course. Le jour où je vends, je te tiens au courant.
180cv C'est pour déposer les 944 su le chemin :mrgreen:
Voilà, et prendre les rond-points par la gauche... :mrgreen:
Il n'y a que 3.000 € de différence entre le 136 et le 180 ch. Sur un montant total de plus de 40 K€, ce n'est pas grand-chose.
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Il n'y a que 3.000 € de différence entre le 136 et le 180 ch. Sur un montant total de plus de 40 K€, ce n'est pas grand-chose.
Raison de plus pour se poser la question: les "petits" moteurs équipant les entrées de gamme sont parfois tellement à la peine qu'ils consomment plus pour moins tracter. ;)
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Ah oui, j'oubliais :cry: Pour tracter, 180CV !!! Et je pensais qu'il y avait une plus grande différence de budget :shock:
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Et je pensais qu'il y avait une plus grande différence de budget :shock:
Pour le Caravelle Comfortline 2.0 TDi 136 ch DSG7: 39.458 € TVAC.
Pour le Caravelle Comfortline 2.0 BiTDi 180 ch DSG7: 42.628 € TVAC.
Soit moins de 3.200 € de différence en concession (sans tenir compte des remises éventuelles fleet).
Après, il y a la taxe de mise en circulation: 495 € pour l'un et 2.478 € pour l'autre, donc au final en prix de revient, ça fait plus de 5.200 € de différence.
Dommage qu'il n'y ait plus de moteur essence intéressant (le plus gros est un 2.0 de 115 ch), parce qu'un diesel pour 13.000 km/an... :-/
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Et le 136 pucé?
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Et le 136 pucé?
Chez Shiftech, (http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=36&serie=182&year=222&engine=2126) 136cv -> 175cv /// 340nm -> 400nm = 695 € ttc.
Attention, qu'avec la DSG, le couple sera peut être plus pour la re-programmation...ils font toujours en sorte de rester dans les tolérances constructeur, du coup le gain en couple sur boite auto est dans 99% des cas moindre que sur boite manuelle.
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Et le 180 pucé :mrgreen:
Shiftech, 205cv et 500nm :twisted:
Si nécessaire, je bosse pas mal avec eux, $$$ :enaccord6:
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Puces et garantie constructeur font-elles bon ménage en Belgique :?:
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Puces et garantie constructeur font-elles bon ménage en Belgique :?:
Oui et Non.
Ca va dépendre du garage lui même j'ai l'impression.
Exemple d'un ami chez BMW. Il demande si le garage a un programme d'upgread moteur...ils lui ont filé l'adresse d'un indépendant en lui disant qu'il venait de leurs part et il a eu un % de remise.
Un autre par contre dans un garage VW ou ils lui ont dit "Oui, avec ABT, mais chez nous avec personne d'autre."
J'ai également un ami qui avait acheté une Kia ProCeed avec le diesel dans sa petite configuration...il a eu un soucis et ils lui d'office remis tout le programme de la configuration plus puissante.
Coté assurance...j'ai demandé à la mienne, ils m'ont dit "pas de problème, mais vous devez nous le dire pour qu'on adapte la formule en fonction des nouvelles caractéritiques."
Au niveau de l'état et de la loi...je pense que c'est "interdit"...n'oublions pas qu'on est en Belgique. :mrgreen:
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Au niveau de l'état et de la loi...je pense que c'est "interdit"...n'oublions pas qu'on est en Belgique. :mrgreen:
Oui évidemment sans gouvernement depuis plus d'un an, vous pouvez même rouler sur des machines à laver V8 maintenant :mrgreen:
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Oui évidemment sans gouvernement depuis plus d'un an, vous pouvez même rouler sur des machines à laver V8 maintenant :mrgreen:
Ou en Aston Martin Virage... :mrgreen:
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Ou en Aston Martin Virage... :mrgreen:
Pour traverser la Belgique, une Aston Martin Lignedroite suffira amplement :mrgreen: