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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: PGombeer le 10 Octobre 2011, 20:38:23
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Apparemment, ça a chauffé le week-end passé (02/10) sur le Nürburgring...
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2011/10/ring_crash_top.jpg)
(http://chivethethrottle.files.wordpress.com/2011/10/crash-920-0.jpg?w=920&h=497)
8 voitures impliquées, dont le Taxi Ring BMW M3 et son V8 420ch, trois BMW M3 (générations E30, E36 et E92), deux Vauxhall VXR220 (Opel Speedster), une ancienne Porsche 911 GT3 et une Corvette C06.
Dans une portion du circuit où la vitesse était limitée pour cause de travaux, huit voitures ont été impliquées dans une collision en chaîne. On peut d'abord se demander s'il était judicieux d'effectuer ces travaux à un moment où des centaines de conducteurs lâchaient la bride à leur engin.
Et quand on sait que c'est le Taxi-Ring lui-même qui, incapable de s'arrêter, a créé un sur-accident... La signalisation de l'accident est tout simplement scandaleuse, sur la video ci-dessous aux environs de 9:50, on voit clairement que le panneau lumineux est placé bien trop tard (moins de 100 mètres avant !):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BXTXGY1sUeA[/youtube]
Carton rouge aux organisateurs !!! Et à la police allemande qui conclut bien entendu qu'une vitesse excessive est à l'origine du carambolage... :shock:
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:shock: en effet, ils auraient du se mettre derrière pendant qu'ils y étaient, ils auraient été protéger au moins !!!
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A noter que le camion jaune est en train de faire des travaux... :shock:
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Et ici, bien avant l'accident, on voit bien toute la dangerosité de la situation: le panneau signalant la zone de travaux est situé dans un virage en sommet aveugle: :shock:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=N8rct9-HXiE[/youtube]
L'accident était inévitable... :/
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Quelle mauvaise foi:
Ursächlich für das Unfallgeschehen war vermutlich überhöhte Geschwindigkeit.
http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/6aa/presse.jsp?uMen=6aa70d73-c9a2-b001-be59-2680a525fe06&sel_uCon=f1e40db6-7024-b231-c5ec-3f110b42f27b&page=1&pagesize=10
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bonsoir
petite question comment vas marcher les assurances dans ce cas :roll: et par la même comment sont défini les responsabilités quant l'on roule sur un circuit et que l'on a un accrochage :mefiant4:
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Quelle mauvaise foi:
[url]http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/6aa/presse.jsp?uMen=6aa70d73-c9a2-b001-be59-2680a525fe06&sel_uCon=f1e40db6-7024-b231-c5ec-3f110b42f27b&page=1&pagesize=10[/url]
Ils le concluent dans le contexte de la limitation de vitesse mise en place à cet endroit
So ist im Streckenabschnitt "Bergwerk" durch eine Baufirma ein sogenannter Geschwindigkeitstrichter eingerichtet.
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bonsoir
petite question comment vas marcher les assurances dans ce cas :roll: et par la même comment sont défini les responsabilités quant l'on roule sur un circuit et que l'on a un accrochage :mefiant4:
Sur circuit, tu assumes comme un grand...
Sur le Ring, c'est un peu différent, puisqu'il s'agit d'une route à sens unique et à péage où la vitesse n'est pas limitée, mais où le code de la route s'applique, d'où les constats de la police. Bonne chance aux assurances...
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Ils le concluent dans le contexte de la limitation de vitesse mise en place à cet endroit
Oui, on est d'accord, mais il me semble quand même évident que la mauvaise visibilité du panneau en courbe est la cause première de l'accident, la vitesse étant un facteur aggravant.
De plus, on peut encore admettre une vitesse excessive pour l'accident initial, mais pas pour le carambolage subséquent.
Quoique, même pour l'accident initial, au moment où on aperçoit le panneau, il est impossible de freiner puisqu'on est en appui en courbe, il faut attendre la fin du virage, et là, c'est trop tard... Il fallait mettre ce panneau avant le virage.
Manifestement, la situation était tellement dangereuse, que même le Taxi-Ring s'est fait prendre au piège.
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merci pour l'info :merci:
je ne voudrais pas être a leurs place là dans se cas :cry:
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merci pour l'info :merci:
je ne voudrais pas être a leurs place là dans se cas :cry:
D'autant que plusieurs conducteurs ont été blessés (2 légers et 1 amené à l'hôpital).
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As Nürburgring fan site Bridge to Gantry points out, the warning sign as positioned meant cars had to brake from more than 120 mph, over a crest, down to just 30 mph. With four cars entering the zone at those speeds at the same time, a crash was inevitable.
Lu ici: http://jalopnik.com/5846089/what-would-have-prevented-yesterdays-nurburgring-crash
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Salut,
Bah, comme sur la "vraie" route, 2 constats à faire pour le véhicule pris en sandwich: avec le véhicule de devant et un avec celui de derrière... Bref, une belle embrouille.
Ensuite, on peut disserter sur la distance des panneaux indicateurs du danger, mais "chacun doit rester maître de sa vitesse". C'est gonflé dans ce cas précis, on est d'accord !
:/
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des bléssés dans l'accident
du a une tel insoucience c'est pas croyable de voir ça dans des pays dit ( civilisé ) même un gamin de 5 ans
aurait eut plus de jugotte
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Ils avaient pas prévu que les voiture s’arrêtent si loin du chantier. Le panneau est a 3/400m du chantier, mais a cause du premier accident, les voitures se sont arrêtées bien avant .
Ils auraient du prendre exemple sur les chantiers d’autoroute ou il y a des normes strictes pour encadrer un chantier. Du travail d'amateur sur un circuit automobile, c'est criminel. M'est avis qu'ils devront rendre des comptes dans l’enquête.
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attention tout de même à ne pas trop appuyer sur le (pseudo) manque de sécurité...
tout le monde sait que ce circuit est un des plus dangereux d'europe et il faut bien en avoir conscience quand on passe la barrière de péage.
donc ; parmi les accidentés; il y en à certainement qui sont bien assurés, et qui se seront "juste" fait peur et puis un ou deux qui ayant une assurance minimum sont devenu piétons....
quand au blessés; même topo; c'est un risque que l'on choisi de courir (le casque n'est même pas obligatoire sur le circuit :roll: ) celui qui manque d'expérience ne devrai pas y aller.
mais une fois dessus; c'est tellement un bon moment :enaccord6:
au fait; combien de crash sur le ring chaque année ?
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Pour que le taxi ring cartonne, faut y aller quand même. C'est pas des débutants !
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attention tout de même à ne pas trop appuyer sur le (pseudo) manque de sécurité...
tout le monde sait que ce circuit est un des plus dangereux d'europe et il faut bien en avoir conscience quand on passe la barrière de péage.
donc ; parmi les accidentés; il y en à certainement qui sont bien assurés, et qui se seront "juste" fait peur et puis un ou deux qui ayant une assurance minimum sont devenu piétons....
quand au blessés; même topo; c'est un risque que l'on choisi de courir (le casque n'est même pas obligatoire sur le circuit :roll: ) celui qui manque d'expérience ne devrai pas y aller.
mais une fois dessus; c'est tellement un bon moment :enaccord6:
au fait; combien de crash sur le ring chaque année ?
D'accord avec toi, mais la première fois c'est quand même flippant (je parle du ring, bien sûr :lol:). Perso, j'ai passé tout le tour les yeux dans les rétros tant les malades surgissaient de partout et la M5 Taxi en premier ! :fou1: J'ai quand même été étonné que cela puisse se faire en Allemagne, comme le disait un autre intervenant, si sévère quant au respect des règles sur la route. Bon, ok, c'est un circuit mais quand même.
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Ca fait peur quand même :mefiant4:
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sauf que quand on rentre sur la piste, et quand on passe le péage, il y a un panneau qui indique qu'il y a des travaux ou pas et le virage où il y a des travaux ... donc si on est pas trop bête, on ralentit bien avant de voir le fameux "camion" qui signalise la zone de travaux (qui est effectivement quand même très mal placé).
Vu le monde ce jour là, tout le monde doit être sur-excité et pas trop faire attention. Ou alors ce panneau indicateur au péage était défectueux ... malheureusement, on ne peut pas le voir sur la vidéo.
Je ne peux pas croire que le TAXI RING ne sache pas à l'avance où était la zone de travaux ... je suis désolé c'est la faute du pilote officiel qui doit calmer ses ardeurs bien avant d'arriver sur la zone.
Enfin bon, c'est sûrement plus facile à dire qu'à faire, je n'y étais pas ...
PS : jolie 951 (S2 ?) rouge !
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La 944 a faillit se manger le rail aussi. Pas top le freinage dans l'herbe !
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La 944 a faillit se manger le rail aussi. Pas top le freinage dans l'herbe !
euh non, j'ai pas cette impression. Il décide l'aller dans l'herbe plutôt que de traverser la piste avec des mecs qui arrive derrière ... je trouve que c'est une bonne décision, et j'ai pas l'impression qu'il perde le contrôle au freinage ... au contraire.
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idem pour la 944, il décide d'aller dans l'herbe.
En tous cas la signalisations était bien pourrie.
D'ailleurs si je peux me permettre, ça me rappelle les automobilistes avec leurs triangles : Ce n'est pas la peine de mettre le triangle au cul du véhicule en panne, ça ne sert à rien ... et le gilet jaune pour changer une roue côté circulation j'en parle même pas :/
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enfin,elle prend une grosse branlée,la 944/951 :mrgreen:
;)
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D'ailleurs si je peux me permettre, ça me rappelle les automobilistes avec leurs triangles : Ce n'est pas la peine de mettre le triangle au cul du véhicule en panne, ça ne sert à rien
Bah, le souci, c'est qu'ils ont l'impression d'avoir déjà pas mal marché avant de poser le triangle, sans se rendre compte que ça correspond à moins d'une seconde à 130 km/h...
;)
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enfin,elle prend une grosse branlée,la 944/951 :mrgreen:
;)
donc c'est une S2 :-)
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Je me jure de ne jamais aller rouler sur le ring:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EqyF-9Ro1dk[/youtube]
En 2010, c'est limite le crash en chaîne:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DdymoH9LHMo[/youtube]
Ici, aussi:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZairK7FDNfk[/youtube]
Aucun commissaire, pas de drapeau jaune, ce sont les pilotes qui doivent courir signaler l'accident aux véhicules qui arrivent !!! :shock:
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hallucinant de voir courir les motards pour signaler :shock:
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Même si ce sont peut-être des cas isolés, le faible niveau de sécu + la punition directe en cas d'erreur de pilotage... m'interdisent d'y rouler également dans le cadre de mes loisirs en Porsche...
;)
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Même si ce sont peut-être des cas isolés, le faible niveau de sécu + la punition directe en cas d'erreur de pilotage... m'interdisent d'y rouler également dans le cadre de mes loisirs en Porsche...
Cas isolé, certainement pas: des vidéos comme celle-là, tu en trouves à la pelle sur YouTube.
Ce n'est pas la sanction directe en cas d'erreur de pilotage qui me dérange (j'ai déjà roulé à Zolder où c'est plus ou moins la même chose), c'est vraiment l'absence totale d'encadrement...
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Et je ne parle même pas de l'état du macadam qui fait que même des pilotes chevronnés sont incapables de rester sur une piste glissante comme du verglas sous la pluie...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NW61twlDOZM[/youtube]
PS: jolie 968 bleue à 2:20.. ;)
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... légalement, si c'est une "simple route" à péage, pas besoin de bonhommes tous les 100m mais qd on sait ce qu'on y fait/voit, j'suis aussi bien à tourner en rond sur les tracès gaulois :mrgreen:.
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PS: jolie 968 bleue à 2:20.. ;)
Je la connais un poil, Killian911 bien mieux, j'ai eu ses jantes 18" ATS...
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enfin,elle prend une grosse branlée,la 944/951 :mrgreen:
;)
en même temps le mec avec la E30 3.2 envoi du lourd, c'est surement une 951
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... légalement, si c'est une "simple route" à péage, pas besoin de bonhommes tous les 100m mais qd on sait ce qu'on y fait/voit, j'suis aussi bien à tourner en rond sur les tracès gaulois :mrgreen:.
c'est pour celà; qu'il faut plus prendre l'inscription au ring comme une balade dominicale (certe rapide) que comme une recherche de performance absolue....du moins pas avant d'avoir effectué une bonne vingtaine de tours; et après celà; il faudra encore partager la piste avec les motards, mais aussi avec des camping cars, des bus, des supersportives ou encore accepter de se faire doubler (expérience vécue :roll:) par des corsa plus ou moins "tunées" et ce malgré des pointes à 180 dans certaines portions du circuit.....
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:shock: :shock: les Porsche ca tient pas la route... il n'y a presque qu'elles qui tirent droit !
a moins que les pilotes économisent leur compteur kilométrique !