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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon Porsche => Discussion démarrée par: chevaucher le 02 Mars 2012, 11:28:04
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EDIT MODO :
Vous trouverez ici, le débat sur le bien fondé d'utiliser des pièces d'occase pour l'entretien de nos auto qui avait débuté sur un autre topic ;)
p'tain ils sont vraiment gravos!
Rien que ça ça ne te donne pas en :shock:vie d'acheter :roll:
Perso je préfère me faire livrer les pièces par la concession à 60km de chez moi et payer plus cher.
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Perso je préfère me faire livrer les pièces par la concession à 60km de chez moi et payer plus cher.
C'est également comme cela que je conçois l'entretien de ma voiture ;)
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C'est également comme cela que je conçois l'entretien de ma voiture ;)
en te faisant envoyer les pièces :roll:
moi, j'vais les chercher :mrgreen:
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Perso je préfère me faire livrer les pièces par la concession à 60km de chez moi et payer plus cher.
C'est également comme cela que je conçois l'entretien de ma voiture ;)
On verra cela le jour où vous devrez changer un étrier de frein ou une fusée ou une boite de vitesse...
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"Nous n'avons pas les mêmes valeurs" :mrgreen:
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On verra cela le jour où vous devrez changer un étrier de frein ou une fusée ou une boite de vitesse...
J'y pensais également concernant un moteur (ou autres pièces pas dispos) ou un hayon qui vaut une fortune en neuf. ;)
C'est bien qu'il y ait de la pièce d'occase mais quand on voit les vendeurs, ça fait de la peine. :/
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On verra cela le jour où vous devrez changer un étrier de frein ou une fusée ou une boite de vitesse...
Les pièces que tu cites peuvent être reconditionnées et il est bien évident qu'il est très rare d'être obligé de les acheter neuve. Encore faudrait-il en trouver de disponible en neuf ;)
J'ai moi aussi comme tout ceux qui souhaitent garder leur 944 un stock de pièces indisponibles en neuf chez Porsche ou très rarement dispo.
Je ne parle pas de ça, je parle des pièces qui servent à l'entretien courant qui coûte que dalle chez Porsche.
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Voilà :enaccord6:
Il y a une différence de taille entre le pis aller que constitue une pièce d'occase lorsqu'elle n'est plus disponible en neuf d'une part, et la course à la pièce d'usure pas chère mais peut-être plus usée que celle qu'on veut remplacer pour gratter trois francs six sous d'autre part.
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Les pièces que tu cites peuvent être reconditionnées et il est bien évident qu'il est très rare d'être obligé de les acheter neuve.
Les pièces que je cites sont dispo en neuf mais coutent 2 reins + la peau des ouilles et je les ai justement choisies car elle sont loin d'être systématiquement reconditionnables (surtout sur une fusée :shock:), et je peux te faire une belle liste de ce genre.
C'est pour cela qu'il faut garder à l'esprit que la pièce d'occasion est un bon moyen de garder en vie nos autos au lieu de faire les malins à cracher systématiquement dans la soupe pour ensuite préciser "oui mais bien entendu je parle de l'entretien courant et patati et patata".
En attendant, il est clair que les 2 handicapés du clavier qui se livrent cette guerre sur le coincoin n'aident pas à redorer le blason des pma.
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Les pièces que je cites sont dispo en neuf mais coutent 2 reins + la peau des ouilles et je les ai justement choisies car elle sont loin d'être systématiquement reconditionnables (surtout sur une fusée :shock:), et je peux te faire une belle liste de ce genre.
C'est pour cela qu'il faut garder à l'esprit que la pièce d'occasion est un bon moyen de garder en vie nos autos au lieu de faire les malins à cracher systématiquement dans la soupe pour ensuite préciser "oui mais bien entendu je parle de l'entretien courant et patati et patata".
En attendant, il est clair que les 2 handicapés du clavier qui se livrent cette guerre sur le coincoin n'aident pas à redorer le blason des pma.
:enaccord6:
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:enaccord6:
+1
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Les pièces que je cites sont dispo en neuf mais coutent 2 reins + la peau des ouilles et je les ai justement choisies car elle sont loin d'être systématiquement reconditionnables (surtout sur une fusée :shock:), et je peux te faire une belle liste de ce genre.
C'est pour cela qu'il faut garder à l'esprit que la pièce d'occasion est un bon moyen de garder en vie nos autos au lieu de faire les malins à cracher systématiquement dans la soupe pour ensuite préciser "oui mais bien entendu je parle de l'entretien courant et patati et patata".
On va arrêter la avant que ça parte en couille. Ce genre de discution ne peut avoir lieu qu'en tête à tête , pas chacun derrière son clavier...
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Sly ne fait que remettre l'église au milieu du village.
Quand on ne fait pas plusieurs dizaines de milliers de km par an avec ce genre de voiture et que les frais de fonctionnement se limitent aux consommables, c'est tout de suite moins difficile de ne monter que de la pièce neuve.
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Sly ne fait que remettre l'église au milieu du village.
Quand on ne fait pas plusieurs dizaines de milliers de km par an avec ce genre de voiture et que les frais de fonctionnement se limitent aux consommables, c'est tout de suite moins difficile de ne monter que de la pièce neuve.
C'est clair !!!
Mais avec ce genre de sujet, il y a beaucoup trop d'interprétations possible derrière un clavier pour avoir une discution paisible car beaucoup trop complexe par écrit. Ce genre d'échange ne peut avoir lieu qu'en tête à tête.
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Ah bon...
Les interprétations ne valent que ce qu'elles sont, et ne permettent pas d'entretenir une voiture.
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Mais avec ce genre de sujet, il y a beaucoup trop d'interprétations possible derrière un clavier pour avoir une discution paisible car beaucoup trop complexe par écrit. Ce genre d'échange ne peut avoir lieu qu'en tête à tête.
Bof.
Ce qui m'agace particulièrement, se sont les personnes qui se la joue "je ne monte que de la pièce porsche neuve peu importe le prix" (je ne te vise pas en particulier, mais plutôt un groupuscule qui s'auto monte de bourrichon sur ce sujet et sur 2-3 autres points, du genre ma Porsche est la plus belle...) surtout que quand on gratte, on est plus prêt de la propagande politique qu'autre chose. Vu que ces mêmes personnes
- ne font que l'entretien courant avec de la pièce porsche d'origine (super le FH à 15€ et le FA à 20€, clair que voilà un exploit)
- ne vont pas chez porsche faire les intervention
- montent des pièces d'occase comme tout le monde quand la pièce neuve est trop chère
- croient connaitre les pma mais en fait quand on gratte pas plus que ça
- on une voiture qui brille, mais en fait c'est pas ça qui fait rouler correctement une auto
- croient avoir la 7ième merveille du monde dans leur garage, alors que c'est juste une 944 dans un bon état d'origine
Je ne vise personne en particulier juste des comportements et réflexions agaçants (enfin moi ça m'agace) qui reviennent régulièrement.
Et surtout ce qui m'énerve le plus c'est le fait de dénigrer le travail fait par les autres pour faire rouler tant bien que mal ces autos. Alors oui parfois il serait préférable de monter une pièce neuve qu'une d'occase, mais en attendant la voiture est réparée et répond à sa fonction première rouler en donnant du plaisir à son conducteur. Alors je ne vois pas pourquoi certains seraient meilleurs que les autres parque eux montent "soit disant" uniquement de la pièce neuve d'origine et se permettent de poser leur regard inquisiteur sur d'autre personnes qui soit dit en passant sont peut-être tout aussi voir même plus passionnés qu'eux.
En attendant parmi les inquisiteurs, il y en a combien qui profitent au quotidien de leur auto et en assument l'entretien lié à cette utilisation (pour en revenir sur ce sujet) ?
Une chose est sure ma 944S est fiable et pourtant, j'ai monté (juste pour énervé les 2-3 ayatollah de la pièce neuve d'origine)
- un embrayage complet d'occasion
- un roulement de roue avant récupéré d'une 951
- des plaquettes avant récupérés d'un lot de pièces
- une durite de flotte récupérée d'une 951
- un capteur hall d'aac récupérée d'un bloc de 968
- un échappement complet récupéré d'une autre 944S
- un lève vitre conducteur d'occase
- un volant d'occase
- un levier de vitesse d'occase
- un émetteur d'embrayage récupéré d'une 951
- un bouton de lève vitre d'occase
Et bien cette Porsche roule tous les jours par tous les temps, je lui en mets plein les dents sans qu'elle bronche, je part en WE avec de temps en temps sans arrière pensée, elle a roulé plus de 10000km en 7 mois sans problème, en se tapant, bouchons, démarrages à froid, petits trajets, vacances au ski...
Je ne dis pas que c'est l'entretien idéal, je dis qu'il faut savoir faire la part des choses entre prix/usage/compétences/utilisation et il faut surtout savoir faire la différence entre une pièce HS (ou presque) et une encore en bon état.
P.S. : Faut absolument qu'on se rencontre, je sais qu'on a pas la même vision de la préservation de nos autos, mais justement là est tout l’intérêt ;)
P.S. 2 : Il y a aussi quelques pièces neuves qui ont été montées sur cette auto :mrgreen:
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Salut,
Comme disait le grand Jacques, tant que tout le monde est content, ben tout le monde a gagné !
1) Personnellement, rien contre l'occasion, j'ai ainsi installé,en occasion, des manomètres (d'ailleurs, en neuf, on n'en fait plus comme j'aime bien !), une fusée, deux feux arrières, une poignée de porte et un cardan.
Pour le reste, l'écart de prix entre neuf et occasion ne justifiait pas l'achat d'occasion (surtout pour des pièces achetées par correspondance...).
2) Ensuite, comme dit le Sly, il y a occasion et occasion. Une auto neuve sort de la concession qu'elle est déjà d'occasion, eh oui...
Enfin, comme j'aime bien que tout marche bien et que je compte garder l'auto longtemps et ne pas refaire le boulot, alors d'emblée rien que du neuf sur l'embrayage/refroidissement/freinage/allumage et autres pièces "sensibles" (ceci dit, voir le 2) pour les pièces visiblement en excellent état venant d'être montées et revendues suite à un crash ou autres...) (voir aussi si l'écart de coût est justifié).
Avec cette philosophie, je possède et entretiens pas mal d'autos qui m'auraient été totalement inaccessibles par ailleurs... Un peu par jeu aussi, chercher la bonne affaire...
En un mot, soyons intelligents, quoi !
;)
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On verra cela le jour où vous devrez changer un étrier de frein ou une fusée ou une boite de vitesse...
Salut je répondais juste à la citation de Mr T, pas de quoi t'embaler.
Bien sur il doit y avoir de la bonne occas, je n'en doute pas.
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mouais....(pour la bonne occas :mefiant4:) il ne faut tout de même pas perdre de vue que les pièces d'occas vendues sur le bon coin (et ailleurs) ont souvent le même age (et le même kilométrage :/) que celles qu'on souhaite remplacer.....
en alternative; un étrier de frein ou une boite de vitesse se reconditionnent ....certe c'est onéreux; mais sur le long terme (quand on garde sa voiture) je pense que l'on s'y retrouve....
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en alternative; un étrier de frein ou une boite de vitesse se reconditionnent ....certe c'est onéreux; mais sur le long terme (quand on garde sa voiture) je pense que l'on s'y retrouve....
Je vais être plus clair, parceque visiblement, une partie des lecteurs croient que c'est simple comme une lettre à la poste, mais bon faut ouvrir les yeux et voir la réalité en face.
quand tu as éclaté le couple conique, souvent le carter de boite éclate également donc le reconditionnement, en plus il me semble qu'il y a des roulements qui ne sont plus dispo...
Quand le piston de ton étrier mono piston est HS car trop corrodé ou endommagé, tu peux jeter, l'étrier complet car, le kit de réfection ne comprends pas le piston et ce dernier ne se détaille pas. Pour info un étrier mono piston neuf (s'il est encore dispo) vaut plus de 500€.
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j'ai acheté la 951 avec les freins av en usure prononcée,a l'epoque y'en avait pour environ 300€ de disques/plaquettes,pas spécialement excessif...mais quand au meme moment,yvanphan a crouté sa s2 et proposait ses freins av d'a peine 5000kms pour 100€,je me suis dis que ça serait con qu'il les foute a la poubelle,mais aussi que si je les prennais pas,quelqu'un d'autre les prendrait,alors j'ai pris...mais je m'en suis pas vanté,car on m'aurait surement pendu :mdr8:
je crois que c'est le seul truc mécanique que j'ai acheté d'okaz pour cette caisse :roll:
ah si!une dumpvalve a alanturbo,qu'il m'a certifié neuve et en qui j'ai confiance.
et la culasse.....la aussi,entre 150€ ttc d'okaz et bonne pour le service,et 2000€ ht chez rp,j'ai pas eu envie d'hésiter :mrgreen:
;)
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Bof.
Ce qui m'agace particulièrement, se sont les personnes qui se la joue "je ne monte que de la pièce porsche neuve peu importe le prix" (je ne te vise pas en particulier, mais plutôt un groupuscule qui s'auto monte de bourrichon sur ce sujet et sur 2-3 autres points, du genre ma Porsche est la plus belle...) surtout que quand on gratte, on est plus prêt de la propagande politique qu'autre chose. Vu que ces mêmes personnes
- ne font que l'entretien courant avec de la pièce porsche d'origine (super le FH à 15€ et le FA à 20€, clair que voilà un exploit)
- ne vont pas chez porsche faire les intervention
- montent des pièces d'occase comme tout le monde quand la pièce neuve est trop chère
- croient connaitre les pma mais en fait quand on gratte pas plus que ça
- on une voiture qui brille, mais en fait c'est pas ça qui fait rouler correctement une auto
- croient avoir la 7ième merveille du monde dans leur garage, alors que c'est juste une 944 dans un bon état d'origine
Je ne vise personne en particulier juste des comportements et réflexions agaçants (enfin moi ça m'agace) qui reviennent régulièrement.
c'est sure que rouler dans une caisse toute crado qui sent la casse ça doit etre le rêve ... :lol: :mdr8: :mrgreen:
Je ne vise personne en particulier juste des comportements et réflexions agaçants (enfin moi ça m'agace) qui reviennent régulièrement.
pas mieux
:diable15:
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quand tu as éclaté le couple conique, souvent le carter de boite éclate également donc le reconditionnement, en plus il me semble qu'il y a des roulements qui ne sont plus dispo...
Quand le piston de ton étrier mono piston est HS car trop corrodé ou endommagé, tu peux jeter, l'étrier
je parlais de la rénovation de pièces présentant une usure importante....et non de pièces manifestement irrécupérables ;)
maintenant, il y aura toujours des cas particuliers (et intéressants) ou on connait la provenance et l'état de la pièce.....
de là à ce qu'ils soient en annonce sur leboncoin :mefiant4:
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je parlais de la rénovation de pièces présentant une usure importante....et non de pièces manifestement irrécupérables ;)
Je parlais des tous les cas possibles ;)
Et franchement entre attendre 3 mois, payer un mécano une blinde (si tu n'as pas les compétences), les pièces neuves idem, juste pour refaire une boite, franchement l'option occase n'est pas à négliger surtout pour les atmo sans autobloc et sans refroidisseur ;)
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c'est sure que rouler dans une caisse toute crado qui sent la casse ça doit etre le rêve ... :lol: :mdr8: :mrgreen:
C'est peut-être plus satisfaisant pour certains que de faire du detailing, que certains iront peut-être même jusqu'à considérer comme un délire psychotique :mrgreen:
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c'est sure que rouler dans une caisse toute crado qui sent la casse ça doit etre le rêve ... :lol: :mdr8: :mrgreen:
Pour avoir vu quelques une de tes autos, il ne me semble pas qu'elles entrent dans la catégorie "brille dessus, pisse dessous" :mrgreen: ;)
En plus tu sais très bien que je n'ai pas le temps de laver mes brêles, il y a toujours des gus à la maison qui débarquent avec leurs Porsche :mrgreen:
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Pour ma part, je préfère de loin une caisse qui présente mal mais dont la fiabilité et l'entretien est prouvé, plutôt qu'une caisse qui en jette plein les yeux mais qui pisse l'huile. Après si on peut concilier les deux, alors tant mieux! :merci:
Pour ma part, dans la limite de mes moyens financiers, je fais le choix de remplacer les pièces usées par du neuf d'origine exclusivement car je pense qu'avec ses 25 ans bien tassés, ma 951 le mérite. Bien évidemment, pour les pièces que l'on ne peut plus trouver en neuf, il y a bien souvent la solution du reconditionnement. Là je viens de refaire en partie mes étriers avant (pistons + joints), j'en ai eu pour 320€ au total en pièces alors qu'un seul étrier neuf coûte près de 530€. Je pourrais aussi prendre l'exemple d'un boitier KLR qui coûte près de 2 300€ chez Porsche ... Qui, sur ce forum, peut s’enorgueillir d'avoir acheté cette pièce neuve, chez Porsche? A mon avis, peu de monde...
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y a pleins de pieces neuves Porsche que personne n'achete
Qui a acheté un silencieux de 951 1900e HT chez porsche ??? et ca devient plus drole si on demande qui a encore sa canule d'origine encore reliée au pot ? :)
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Pour ma part, je préfère de loin une caisse qui présente mal mais dont la fiabilité et l'entretien est prouvé, plutôt qu'une caisse qui en jette plein les yeux mais qui pisse l'huile. Après si on peut concilier les deux, alors tant mieux! :merci:
Pour ma part, dans la limite de mes moyens financiers, je fais le choix de remplacer les pièces usées par du neuf d'origine exclusivement car je pense qu'avec ses 25 ans bien tassés, ma 951 le mérite. Bien évidemment, pour les pièces que l'on ne peut plus trouver en neuf, il y a bien souvent la solution du reconditionnement. Là je viens de refaire en partie mes étriers avant (pistons + joints), j'en ai eu pour 320€ au total en pièces alors qu'un seul étrier neuf coûte près de 530€. Je pourrais aussi prendre l'exemple d'un boitier KLR qui coûte près de 2 300€ chez Porsche ... Qui, sur ce forum, peut s’enorgueillir d'avoir acheté cette pièce neuve, chez Porsche? A mon avis, peu de monde...
Honnêtement , je ne suis pas sur du fait qu'une auto qui présente mal soit entretenue :mefiant4:
L'un va rarement sans l'autre :enaccord6:
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Honnêtement , je ne suis pas sur du fait qu'une auto qui présente mal soit entretenue :mefiant4:
L'un va rarement sans l'autre :enaccord6:
En général, c'est vrai, sauf pour les adeptes du rats' look !
;)
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Y'a pas de règle pour ce genre de voiture.
Certains pb sont assez difficiles à diagnostiquer et une voiture qui n'est pas "en panne" et qui a une belle peinture peut ne pas fonctionner normalement - peu de boost et/ou mode dégradé sur une turbo, variocam en panne sur une 968, ressort interne de soupape cassé, etc.
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Chacun fait ce qu'il veut avec sa caisse, du moment qu'il est honnête à la revente
ca restera une ocazzzzz bonne ou mauvaise :/
Comme les pièces d'occazz il y a des bonnes et des mauvaises :cry:
Le tout c'est d'appréhender celui qui te les vends :enaccord6:
Combien de moteurs, de boites ou autres ont été vendu avec le bon kilométrage ?????
c'est un peu comme les tickets de grattages, un chance au tirage et une au grattage :mrgreen:
c'est un peu comme dans les îles :shock:
A vendre pneus d'occasion :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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puisque que l'on en ai au vente (merci nounours) moi je vends une PH2 d'occase qui est n'est pas la plus belle mais l'une des plus fiables! (merci sly) et avec 154000 certifié (merci nounours)! :mdr8:
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A vendre pneus d'occasion :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Oui, ça se fait aussi ! ;)
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oui ça se fait pas mal, ou est le pb?
:mefiant4:
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A vendre pneus d'occasion :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
j'ai deja vendu des pneus d'occass et là tu te rends compte que les gens sont barrés.
je vendais des roues de R21 avec des pneus encore bon pour pas cher, ideal pour un gus qui pouvait pas mettre trop de fric dans l'entretiens de sa renault, le mec qui me les acheter les voulait pour sa 306 ! donc il devait deposer/remonter les pneus et faire un equilibrage....
j'ai mis en vente sur leboncoin des 17" à qq millimetres du temoin et j'ai eu des contacts !
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oui ça se fait pas mal, ou est le pb?
:mefiant4:
des pneus de + 5ans d'âge :shock:
c'est pas comme le Rhum, plus ils sont vieux , moins tu passes la puissance au sol et tu ne rattrapera jamais
la GT3 :mrgreen: :mrgreen:
apres si c'est juste pour faire du trift alors la va y sec lisse etc etc :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: et drift ma poule :enaccord3:
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Ah, occase, bien ou pas, l'éternel débat...
Sur le 911.net, je crois qu'on n'ose même pas poser la question, car il y aura forcément 5 ou 6 gars qui roulent en 997, et qui n'ont jamais mis les mains dans le cambouis, pour dire que c'est criminel... Mais si on regarde dans les coin des petites annonces pièces, y'en a toujours, et entre proprios 912/356, on n'hésite pas à se dépanner si on peut...
Perso, je fais la distinction entre pièces méca et pièces d'habillage ou périphériques.
Par le passé, sur la 924, j'ai bien monté un embrayage d'occase, mais j'ai jamais osé mettre des plaquettes d'occase, vu le peu que ça coûte en neuf... Et si je devais aujourd'hui remplacer le disque sur la 912, j'aurais pris du neuf, mais aux US, bien moins cher que chez nous. Par contre, en ce qui concerne les accessoires, j'en achète d'occase tous les mois, vu que la plupart n'existe + en neuf, ou alors en refab + ou- merdique...
Sinon, côté carrosserie, l'occase me fait peur parce que les tôles d'origine n'étaient pas galva, du coup je prefère prendre du neuf en aftermarket quand même. Et pour la réfection de la face avant, suit à la rencontre avec un sanglier, c'est un max directement chez Porsche... Mais c'est logique, c'est l'assurance qui paie !! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
BB
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Le pneu d'occase c'est une autre affaire... Le caoutchouc ça vieillit, c'est pas toujours une bonne idée ! Un pneu, au bout de 5 ans, est censé être HS de toutes façons, même si il est neuf.
Sur la mienne, la question ne se pose pas... Va donc trouver du 165R15 86H d'occase, ça n'xiste pas de toutes façons ! Déjà que en neuf le seul fabricant à part Michelin (Vredestein) était en rupture depuis des mois... En février ils ont refabriqué un lot, j'ai sauté sur l'occasion direct, surtout que à 100 € le pneu, ce n'est pas la ruine non plus !
BB
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Le pneu d'occase c'est une autre affaire... Le caoutchouc ça vieillit, c'est pas toujours une bonne idée ! Un pneu, au bout de 5 ans, est censé être HS de toutes façons, même si il est neuf.
faut arreter le delire :)
j'emmene qui le veut faire un tour dans une auto avec des pneus de 94 :)
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faut arreter le delire :)
j'emmene qui le veut faire un tour dans une auto avec des pneus de 94 :)
emmené oui mais revenir :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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oui ça se fait pas mal, ou est le pb?
:mefiant4:
Salut,
Ben justement, pour moi y en a pas ! Mes 3 autos "normales", citadines, roulent en pneus de marque d'occasion, y a qu'à savoir lire la CI du pneu, avoir un bon réseau et roule ! En plus, pas de RDV au garage ni d'attente ! En général, ils sont extrêmement peu usés (certains sont même :shock:) et j'obtiens 70 % de réduction, voire plus selon quantité...
Maintenant, il y a aussi de drôles de monteurs qui officient dans les arrière-cours, méfiance également !
Pour mes autos de collection, là, c'est l'achat plaisir, je traîne, je compare et je me lâche !
;)
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bonjour,
Personnellement je suis pour la pièces d'occise pour des raisons de budget tout simplement.
Maintenant il est sur que d'acheté une pièce plus usée que celle a remplace n'est pas intelligent.
Donc moi je me casse pas la tete j'ai besoin d'une pièce j'appelle exup ou brocher qui ont la gentillesse de faire la recherche pour moi et de me mettre en rapport avec la meilleure pièce et le meilleur vendeur.
J'ai eut besoin d'un réservoir alain ou seb m'ont dis de contacte dam1 et on a fais affaire.
resultat: prix dérisoire pièce sans aucuns reproche, mais il faut dire qu'il m'a vendus le réservoir pour me rendre service et non pas pour gagner de l'argent.
Peut être que les meilleurs pièces se trouve tout simplement sur ce forum ???
sylvain
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Peut être que les meilleures pièces se trouvent tout simplement sur ce forum ???
sylvain
Salut,
A condition que s'y trouvent aussi les meilleures personnes !
:mrgreen:
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Dans l'ensemble les "vendeurs" du club ont tout intérêt a être sérieux.
Sinon ils ne vendront qu'une fois
sylvain
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On verra cela le jour où vous devrez changer un étrier de frein ou une fusée ou une boite de vitesse...
Pour le coup , Subar , qui ne poste plus plus ici suite suite à cet échange qui ne mène pas à grand chose :roll:, a cassé la boite tiptro de sa 964 et va la faire remplacer par une neuve :enaccord6: , (le prix de la plupart des autos en vente ici).
C'est tout simplement un passionné (et pour le coup , il a les moyens) mais certains ne pourront jamais comprendre :/
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Il y a différentes manières de concevoir l'entretien de son véhicule et en effet il n'y a pas lieu de stigmatiser ou de railler ceux qui font le choix de la pièce neuve quand c'est possible, même si cette option ne semble pas majoritaire ici. ;)
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question sûrement idiote... mais ça ne se refait pas une boite tiptro?
En même temps c'est du neuf-neuf ou de l'échange standard?
;)
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question sûrement idiote... mais ça ne se refait pas une boite tiptro?
En même temps c'est du neuf-neuf ou de l'échange standard?
;)
Bien sûr qu'une boîte TipTronic se reconditionne. Je l'avais fait chez un spécialiste ZF pour la 5HP24 de mon Audi A8. Souvent d'ailleurs, seuls quelques embrayages sont à remplacer.
A ma connaissance, chez Audi/Porsche/VW, ce n'est pas du neuf mais de l'échange standard reconditionné et remis à neuf (ce qui au final ne change pas grand-chose).
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question sûrement idiote... mais ça ne se refait pas une boite tiptro?
En même temps c'est du neuf-neuf ou de l'échange standard?
;)
Neuf , il ne veut pas d'échange standard ;)
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Bien sûr qu'une boîte TipTronic se reconditionne. Je l'avais fait chez un spécialiste ZF pour la 5HP24 de mon Audi A8. Souvent d'ailleurs, seuls quelques embrayages sont à remplacer.
A ma connaissance, chez Audi/Porsche/VW, ce n'est pas du neuf mais de l'échange standard reconditionné et remis à neuf (ce qui au final ne change pas grand-chose).
Tu as les 2 selon lui et il veut du neuf ;)
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Pour le coup , Subar , qui ne poste plus plus ici suite suite à cet échange qui ne mène pas à grand chose :roll:, a cassé la boite tiptro de sa 964 et va la faire remplacer par une neuve :enaccord6: , (le prix de la plupart des autos en vente ici).
C'est tout simplement un passionné (et pour le coup , il a les moyens) mais certains ne pourront jamais comprendre :/
et alors,il veut une médaille? :mrgreen:
plus sérieusement,si il peut,tant mieux pour lui et son auto.
;)
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moi je me demande juste pourquoi il à une voiture d'occase vu qu'il veut du neuf, autant s'acheter une 991 :mdr8:
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moi je me demande juste pourquoi il à une voiture d'occase vu qu'il veut du neuf, autant s'acheter une 991 :mdr8:
Parce qu'il a rêvé d'avoir cette 964 tout simplement et il l'a veut parfaite (ce qu'elle est d'ailleurs à mes yeux ;))et je te rassure , s'il voulait une porsche dernier cri , il pourrait se la payer :mrgreen:
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et alors,il veut une médaille? :mrgreen:
plus sérieusement,si il peut,tant mieux pour lui et son auto.
;)
Non pas de médaille , d'ailleurs il ne vient même pas vous en parler :roll: , il est trop déçu par des super passionnés :mrgreen:
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Tu as les 2 selon lui et il veut du neuf ;)
En effet, 8.000 € pour l'échange standard, 13.643 € pour du neuf. S'il est prêt à mettre ce montant pour une boîte neuve, pourquoi pas ?
PS: la boîte Tiptronic réf. 943.300.010.03 pour les millésimes après 92 n'est plus disponible en neuf, seulement en échange standard...
Parfois, on n'a pas le choix tout simplement: exemple type, la butée de l'embrayage bi-disques des 928 S. Dans ce cas, on fait quoi ? On brûle la voiture sous prétexte qu'elle n'est plus parfaite, ou bien on monte une pièce d'occasion ?
Les injecteurs Bosch sont aussi introuvables par exemple, j'ai dû faire les miens sur mesure au prix fort.
Heureusement pour lui qu'il n'a pas une 928... au vu du nombre de références indisponibles chez Porsche et trouvables uniquement en occasion ou en reconstruction third-party, il deviendrait fou... :roll:
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Parfois, on n'a pas le choix tout simplement: exemple type, la butée de l'embrayage bi-disques des 928 S. Dans ce cas, on fait quoi ? On brûle la voiture sous prétexte qu'elle n'est plus parfaite, ou bien on monte une pièce d'occasion ?
La question se posait dans le cas où on a le choix : certains semblaient trouver idiot de mettre des pièces neuves sur des voitures d'occasion alors que ce choix est parfaitement respectable. ;)
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et mettre des pieces d'okaz sur une caisse d'okaz est tout aussi cohérent quand c'est fait de manière .... intelligente.
;)
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c'est comme en politique, chacun camps sur ses positions :mrgreen:
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C'est tout simplement un passionné (et pour le coup , il a les moyens) mais certains ne pourront jamais comprendre :/
Comprendre quoi? Préférer dépenser de l'argent dans une BV neuve que dans une BV reconditionnée?
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Comprendre quoi? Préférer dépenser de l'argent dans une BV neuve que dans une BV reconditionnée?
Voilà , tu a compris :mrgreen:
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Un "vrai" passionné aurait fait refaire la boîte avec laquelle sa voiture est sortie d'usine... Matching numbers, etc... Mais bon, y'a le viandard et le non-viandard, n'est-ce pas :mrgreen:
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et je te rassure , s'il voulait une porsche dernier cri , il pourrait se la payer :mrgreen:
C'est donc bcp plus facile de se payer "une boite neuve", quand on a les moyens de s'acheter une 991 neuve ...
Ce qui, à mon avis, n'est pas beaucoup le cas de bon nombre d'entre nous, moi le premier.
Après, c'est sûr, je ne mettrai jamais des plaquettes d'occasion ...
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C'est donc bcp plus facile de se payer "une boite neuve", quand on a les moyens de s'acheter une 991 neuve ...
Ce qui, à mon avis, n'est pas beaucoup le cas de bon nombre d'entre nous, moi le premier.
Après, c'est sûr, je ne mettrai jamais des plaquettes d'occasion ...
Tu as tout à fait raison :enaccord6:
Chaque personne agit selon ses moyens , pour le coup quand on a des voitures atypiques comme les nôtres , il ne faut pas faire n'importe quoi !!!
Faire le "beau" dans une porsche quand des pièces d'entretien et donc d'usure sont d'occas n'a aucun sens je pense et j'espère pour la plupart des possesseurs de porsche :neural:
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Faire le "beau" dans une porsche quand des pièces d'entretien et donc d'usure sont d'occas n'a aucun sens je pense et j'espère pour la plupart des possesseurs de porsche :neural:
là j'suis d'accord.
autre exemple, j'ai préféré "refaire" mes interrupteurs de sièges, en tirant sur les ressorts et en tirant les languettes en métal ... mes interrupteurs refonctionnent comme au premier jour ... mais j'aurai pu aussi acheter des sièges neufs (si tant est que ce soit encore disponible).
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Un "vrai" passionné aurait fait refaire la boîte avec laquelle sa voiture est sortie d'usine... Matching numbers, etc... Mais bon, y'a le viandard et le non-viandard, n'est-ce pas :mrgreen:
Et pourquoi pas refaire ses plaquettes , ses disques, ses cardans ...... :roll:
C'est vraiment un dialogue de sourd :roll:
Tu parles de passion ; as tu au moins vu à quoi ressemble le livre de Joris ? Sais tu que c'est un collectionneur de ce qui touche au monde Porsche? Tu ne peux même pas t'imaginer jusqu'où va sa passion alors arrête des débilités qui ne mènent à rien et respecte les passionnés qui ont énormément de choses sensées à dire sur les Porsche 944!!!!!
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Si je suis sourd, alors tu es aveugle - depuis quand une boîte de vitesses est un consommable comme un disque de frein, des plaquettes, ou, à moindre mesure, des cardans? :roll:
Je critique ici un choix qui ne serait pas le mien, pour des raisons qui sont objectives.
On peut se réfugier derrière le discours d'un passionné autant qu'il nous plaît, quel que soit le nombre de publications qu'il aura sorti dans sa vie cela ne légitime pas tous les choix qu'il aura fait pour entretenir ses autos, pour acte.
J'ajoute qu'il y a plein de passionnés ici présents qui fournissent à titre gratuit des informations précises qui ne sont mentionnées dans aucun bouquin, qui n'en tirent aucune gloire, et que c'est un peu facile de croire, a fortiori à l'ère de l'internet omniprésent, que sous prétexte que c'est écrit dans un bouquin alors ça vaut mieux que ce que l'on peut trouver sur le web pour la peine de que l'on fasse l'effort de chercher un peu et/ou rencontré des personnes qui ont/ont eu des liens étroits avec les développeurs de ces voitures pour peu qu'on se donne la peine d'aller à leur rencontre.
Je dirais aussi que si on peut apprécier les PMA d'un point de vue historique et se satisfaire de cette maladie mentale bénigne qu'est la nostalgie avec parfois certaines malheureuses conséquences (par ex, "l'origine c'est ce qu'il y a de mieux"), on peut aussi apprécier d'entretenir sa passion en adoptant un différent point de vue. Par ex, même si ceux qui font du tuning carrosserie super moche me font rire, ils ont droit de tribune car c'est une passion comme une autre et qui parfois révèle des talents cachés que l'immobilisme du 100% origine ne permet pas.
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la débilité c'est de parler de refaire des plaquettes et des disques :mrgreen:
et des cardans,ça se refait très bien,principe de l'ech/std.
;)
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la débilité c'est de parler de refaire des plaquettes et des disques :mrgreen:
et des cardans,ça se refait très bien,principe de l'ech/std.
;)
Les disques se dévoilent , pour les plaquettes c'était un abus volontaire et pour les cardans , ça se refait ou se change en neuf comme les boites ;)
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Si je suis sourd, alors tu es aveugle - depuis quand une boîte de vitesses est un consommable comme un disque de frein, des plaquettes, ou, à moindre mesure, des cardans? :roll:
Je critique ici un choix qui ne serait pas le mien, pour des raisons qui sont objectives.
On peut se réfugier derrière le discours d'un passionné autant qu'il nous plaît, quel que soit le nombre de publications qu'il aura sorti dans sa vie cela ne légitime pas tous les choix qu'il aura fait pour entretenir ses autos, pour acte.
J'ajoute qu'il y a plein de passionnés ici présents qui fournissent à titre gratuit des informations précises qui ne sont mentionnées dans aucun bouquin, qui n'en tirent aucune gloire, et que c'est un peu facile de croire, a fortiori à l'ère de l'internet omniprésent, que sous prétexte que c'est écrit dans un bouquin alors ça vaut mieux que ce que l'on peut trouver sur le web pour la peine de que l'on fasse l'effort de chercher un peu et/ou rencontré des personnes qui ont/ont eu des liens
étroits avec les développeurs de ces voitures pour peu qu'on se donne la peine d'aller à leur rencontre.
Je dirais aussi que si on peut apprécier les PMA d'un point de vue historique et se satisfaire de cette maladie mentale bénigne qu'est la nostalgie avec parfois certaines malheureuses conséquences (par ex, "l'origine c'est ce qu'il y a de mieux"), on peut aussi apprécier d'entretenir sa passion en adoptant un différent point de vue. Par ex, même si ceux qui font du tuning carrosserie super moche me font rire, ils ont droit de tribune car c'est une passion comme une autre et qui parfois révèle des talents cachés que l'immobilisme du 100% origine ne permet pas.
En conclusion , ne critique pas son choix qui n'est pas le tien . Il préfère du neuf à de l'échange standards qui reste de l'occas refait , c'est un choix et ça se respecte.Pour la gloire , il ne retire rien de son livre sur lequel il n'a pris aucun droit.
Pour le reste , nombre d'anciens du forum et appartenant au club Porsche 924 ne viennent plus malgré toutes leurs connaissances à cause de prise de tête sans nom comme celle-ci!!!!
Continu , tu fais du bien au 944.net
Sur ce , j'en ai fini.
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Ben écoute, si certains ne savent pas ou ne veulent pas défendre leur point de vue, que veux-tu que j'y fasse... Chacun est libre de fréquenter le ou les forums qui lui conviennent le mieux.
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Joris sait parfaitement valoir son point de vue, il l'a d'ailleurs longuement exprimé, ici et ailleurs. Je pense qu'il s'est notamment lassé de toujours lire et entendre que de l'occase était largement suffisante vu que les PMA sont des voitures d'occase et des jugements condescendants à l'égard de ceux qui osent mettre des pièces de rechange neuves sur leurs voitures.
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Pour le reste , nombre d'anciens du forum et appartenant au club Porsche 924 ne viennent plus malgré toutes leurs connaissances à cause de prise de tête sans nom comme celle-ci!!!!
Il n'y a de prise de tête que pour ceux qui voient cela ainsi, si tu as un avis tu le défends, ce qui me parait normal. C'est ça qu'on appelle un débat, il me semble.
La prise de tête à la base est surtout du à certaines personnes qui croient tout faire mieux que tout le monde, en critiquant systématiquement les choix des autres.
Personnellement, je ne vois aucun inconvénient à monter uniquement des pièces neuves, tout comme je n'en voit aucun à monter des pièces d'occasion. L'essentiel étant, (je pense) que la voiture soit en état de rouler en toute sécurité et fiabilité.
Je pense qu'il s'est notamment lassé de toujours lire et entendre que de l'occase était largement suffisante vu que les PMA sont des voitures d'occase et des jugements condescendants à l'égard de ceux qui osent mettre des pièces de rechange neuves sur leurs voitures.
Il me semble que mis à part toi, personne n'a écrit cela...
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Je pense que c'est comme tout : il y a des extrémistes de la pièce d'occasion ... qui acheteront des amortisseurs ayant 100 000 km ... et y'a ceux, extrémistes de la pièce neuve qui se forceront à aller commandet des KONKI M030 hors de prix directement chez Porsche. Au milieu il y a ceux qui mettent du SPAX ...
Tiens, j'ai un bruit à l'arrière droit : je change tout mon train arrière par du neuf :roll:
C'est comme pour tout, il faut savoir raison garder ... et malheureusement, la passion à l'extrême a ses raisons que la raison ignore.
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Il me semble que mis à part toi, personne n'a écrit cela...
C'est surement le fruit de mon imagination alors...
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Il me semble que mis à part toi, personne n'a écrit cela...
+1, mais je suis très loin de tout lire sur le forum, donc ça aura pu m'échapper ...
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Tiens, j'ai un bruit à l'arrière droit : je change tout mon train arrière par du neuf :roll:
c'est à l'arrière gauche... ton échappement qui frotte sur ta barre :twisted:
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tiens j'ai un pneu à 2,4 bar .... je change de pneu ... :mrgreen:
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tiens j'ai un pneu à 2,4 bar .... je change de pneu ... :mrgreen:
non non la roue entière :mdr8: tu suis pas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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non non la roue entière :mdr8: tu suis pas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ah oui mince, que j'achète neuve, car je ne veux pas de roue d'occaz et comme je veux que les 4 soient pareilles, j'achète 4 roues neuves avec pneus neufs :mrgreen:
Bon j'exagère ... j'arrête :mrgreen:
ou pas.
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Vu sur leboncoin aujourd'hui...un jeu de 4 pneus (presque) neufs a chercher sur place plus chers que les memes en neufs avec livraison gratuite sur pneu-online....
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Mais ne t'avise pas de le dire au vendeur :D
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c'est à l'arrière gauche... ton échappement qui frotte sur ta barre :twisted:
J'ai bien fait de lire ce "débat" car tu as dû trouver ma solution au bruit que j'ai quand j'accélère sur petit virage notamment en sortie de rond point depuis que j'ai remplacé mon cata par un tube d'occasion.
Merci Thibaut :enaccord6: