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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Sly le 09 Avril 2012, 13:06:48
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Bonjour,
Au hasard de mes recherches sur LBC, je suis tombé sur ça http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/96717591.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/96717591.htm?ca=12_s), vous connaissez ?
ça a l'air très pratique pour remorquer seul une voiture en panne, d'amrès les 2-3 infos que j'ai trouvées sur le net ça ,ne serait pas légal en france, bien que moins dangereux qu'un remorquage classique avec une barre ou pire avec une sangle...
Des avis, des infos ?
Merci.
A+ ;)
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très développé par les possesseurs de mini de piste chez les Brit... tout simplement pas autorisé en france :(
;)
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C'est dommage, le principe est plutôt pas mal!
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en meme temps c'es pas top de tirer sur les triangles
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Quid des feux à l'arrière? De la direction?
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j'ai déjà vu plusieurs camping car avec ce genre d'attelage, par contre je n'ai jamais fait attention si c'était des français ou non
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Quid des feux à l'arrière? De la direction?
Tu tires un fil de l'attelage jusqu'à l'arrière du véhicule que tu tractes. Un système de feux aimantés et ça roule.
Pour la direction, tu débloques le neiman et "normalement" tes roues devraient suivre la direction donnée par le véhicule qui tracte... Enfin je vois ça comme ça.
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j'ai déjà vu plusieurs camping car avec ce genre d'attelage, par contre je n'ai jamais fait attention si c'était des français ou non
vu également en France, un english qui tirait une twingo derrière son camping car ;)
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fréquent aussi chez Citroen
avec le Tire deuche
A+
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en meme temps c'es pas top de tirer sur les triangles
+1, sinon ça a l'air pratique...
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Autorisé même en France mais il faut que la voiture remorquée freine quand le tracteur freine, que les feux marchent et que la carte grise soit valide.....c'est rien d'autre qu'une remorque de plus de 750 Kgs attelée...
Aucune contrainte sur les triangles si la chasse est bien reglée, c'est un peu comme si les roues avant du vehicule tracté étaient en roues folles...ca suit tranquillement et sans forcer.
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Salut,
Comment fait-on pour que la voiture freine quand on freine ? Ou bien est-ce que les gens se contentent de mettre les feux en place, et on ferme les yeux pour le freinage ?
Il yya quelques années, quand le VW nats' se passait à côté de chez moi, un gars est venu chez nous (on fait gites et chemabres d'hôte) en tractant sa cox avec une barre de ce genre, mais je n'ai pas le souvenir que il y avait un système de freinage spécial...
BB
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Si le PTRA du véhicule tracteur est respecté, la voiture remorquée n'a pas besoin de freiner...Par exemple, un camion avec un PTRA de 30 tonnes peut remorquer un autre camion en panne et sans freins tant que le PTRA de 30 tonnes n'est pas dépassé. Un petit utilitaire style Mascott avec un PTRA de 6 tonnes je crois peut tres bien remorquer une voiture de 3 tonnes a condition que l'ensemble remorqueur/remorque ne depasse pas le PTRA....Je ne connais pas exactement les PTRA des petits pick up et autres utilitaires legers du marhé mais dans certain cas on est pas loin d'avoir assez de PTRA pour remorquer 1,3 t sans freins....
Pour l'histoire du triangle de remorquage, c'est une des manières les plus répandues pour remorquer un camion. Notez que le camion remorqué n'est pas freiné par le camion remorqueur....L'accouplement d'air qui se fait entre le remorqueur et le remorqué est juste fait pour libérer le frein de parc du remorqué.
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Visiblement, en cherchant un peu mieux sur le net, c'est effectivement interdit, ce qui est con puisque c'est quand même plus dangereux de remorquer une auto avec une barre qu'avec ce genre de dispositif...
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Ce n'est pas interdit si le PTRA est respecté...ou a s tu vu que c'etait interdit ?
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Le débat fait rage sur les forum de camping-car, mais la FFACC indique que c'est interdit en l'absence d'homologation française du système. Ce qui me parait logique, c'est comme pour les remorques tu peux en construire une mais l'attelage et le timon doivent être homologués (du coup plus d’intérêt sauf exigence très spécifique)...
http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/tracter-une-automobile-derriere-son-camping-car/001028 (http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/tracter-une-automobile-derriere-son-camping-car/001028)
;)
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Oui exact, comme pour n'importe quelle remorque, le timon doit être homologué en relation avec la charge qu'il va tracter. Dans ton cas tu as d'un coté la voiture qui est considérée comme une remoque puisqu'elle a une carte grise. Tu dois juste t'assurer que les feux fonctionnent avec les feux du remorqueur ou y apposer une rampe homologuée. De l'autre tu as un remorqueur qui doit avoir un PTRA suffisant pour remorquer la charge non freinée et entre les deux un timon homologué et une instalation du timon validée a la DRIRE pour 400a 60 euros si tu fais bien le boulot (ou si tu laisses une carrosserie industrielle faire cetravail car ils auront moins de problème a passer la réalisationa la DRIRE que le particulier)...Oui il y a quelques précautions a prendre mais ce n'est ni intedit ni illégal et tout a fait faisable si c'est fait dans les rêgles de l'art. Ces equipement, réalisation et facon de remorquer est tout a fait courant dans le milieu du poids lourds...
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Sauf qu'aucun équipement vendu à ce jour n'est déjà homologué, donc pas homologué = interdit ;)
Pourtant le système de tractage avec triangle de LBC, me parait très pratique mais ça me parait improbable de pouvoir le faire homologuer, pour toutes les véhicules jusqu'à XXXXkg.
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Les triangles pour les poids lourds sont homologués puisqu'utilisés....bon d'accord ca fait lourds.... :/
Ceci dit, l'homologation du timon ne concerne que l'extremité. Tu peux acheter un timon homologué qui se fixe sur ta poutre du chassis..dans le cas par exemple d'une remorque artisanale de moins de 500 kg....
Je pense qu'un carrossier industriel n'aurait aucun problème a obtenir un agrément de la DRIRE sur la fabrication d'un timon et son inteface avec une voiture et le tout pour moins cher qu'une remorque capable de transporter ue voiture...
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J’avais regardé l’année dernière pour ce système ,après renseignement a la drire ,ce système n’ est plus homologable en France :mrgreen:
Problème avec le freinage ;)
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il faut des freins au dessus de 750kgs
donc deja c'est mort!
et c'est trés bien comme ca!
les mongols en camping cars a 80k€ qui tirent des mini ne meritent meme pas d'etre campeurs :mrgreen:
pour le meme prix, tu achete une caisse qui tracte du lourd, qui sers le reste de l'année, et une trés belle caravane!