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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: jm@rc le 14 Juillet 2013, 11:41:06
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... ça a la couleur d'une couleur, probablement l'odeur et le goût ( :mrgreen: )... mais surement pas les dessous!!
(http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/07/Volvo-V70-Gatebil-041.jpg)
http://www.speedhunters.com/2013/07/a-station-wagon-unlike-any-other/ (http://www.speedhunters.com/2013/07/a-station-wagon-unlike-any-other/)
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Y en a qui s'amusent bien le week-end :enaccord6: :mrgreen:
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bien fait :enaccord6:
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Le rêve! Joliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiii :shock:
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OOOUUUUFFFFF!!!!! :shock: :shock: :shock:
C'est pas du tuning à la Jacky touch ça.
Elle envoi du bois cette volvo
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J adore! Mais je suis pas objectif. :mrgreen:
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Boulot énorme, c'est sûr, mais franchement, qui peut bien rêver d'aller sur circuit en volvo "station wagon" ?? autant d'énérgie n'aurait pas été mieux utilisée sur une voiture avec un meilleur CX, et une meilleure répartition des masses ? Car vu comment l'arrière paraît léger (hormis le réservoir) on se dit forcément que la répartition ne doit pas être optimale !
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Boulot énorme, c'est sûr, mais franchement, qui peut bien rêver d'aller sur circuit en volvo "station wagon" ?? autant d'énérgie n'aurait pas été mieux utilisée sur une voiture avec un meilleur CX, et une meilleure répartition des masses ? Car vu comment l'arrière paraît léger (hormis le réservoir) on se dit forcément que la répartition ne doit pas être optimale !
histoire de poutrer les frimeurs en porsche, Ferrari....
c'est comme l'espace F1, ça servait à rien mais ça en jette un max :merci: :merci:
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Boulot énorme, c'est sûr, mais franchement, qui peut bien rêver d'aller sur circuit en volvo "station wagon" ?? autant d'énérgie n'aurait pas été mieux utilisée sur une voiture avec un meilleur CX
C'est tout le principe des sleepers ;)
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Boulot énorme, c'est sûr, mais franchement, qui peut bien rêver d'aller sur circuit en volvo "station wagon" ?? autant d'énérgie n'aurait pas été mieux utilisée sur une voiture avec un meilleur CX, et une meilleure répartition des masses ? Car vu comment l'arrière paraît léger (hormis le réservoir) on se dit forcément que la répartition ne doit pas être optimale !
+1 , pourquoi un tel travail pour un look de voiture utilitaire ? :(
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Parce que c'est fun, tout simplement. :)
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Parce que c'est fun, tout simplement. :)
Amen.
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Amen.
Ite missa est.
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Ite missa est.
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ1ZiUVfJ5jwSpdRNreUyK4ENJM4soNAPX-Eo3VTUC51MzKH6MH3dQkFmQLJg)
:mrgreen:
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Oui, je veux bien, mais autant de boulot et d'argent juste "parce que c'est fun"... ceci dit, si ça se trouve, l'argent n'est pas un souci pour celui qui l'a faite, et ce n'est pas sa seule voiture de circuit, alors là, je peux comprendre, mais ce genre de démarche me laissera toujours dubitatif... Si le gars a vraiment envie de se f*utre joyeusement des autres, il aurrait pu tout simplement prendre une caisse de lada, genre une 2105... Là OK ! Mais la volvo, pour moi, pas assez "décalée" pour être vraiment un pied de nez.
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Si je comprends bien, tu trouves ça trop décalé pour une pistarde mais pas assez décalé comme voiture décalée. :mrgreen:
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En fait, c'est à peu près ça, trop décalé pour être considéré une pistarde "normale", mais pas assez pour être considéré comme une pistarde décalée. Là, j'ai juste l'impression que c'est un "volvophile" acharné qui tenait absolument à avoir sa version "suédoise" de la M5 touring...
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(http://images.pistonheads.com/nimg/27411/main.jpg)
C'est vrai que les break de course ça existe pas... Encore moins chez Volvo :bisou: (qui faisait des break puissant avant BMW...)
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C est vrai! Longtemps les modeles les plus puissants de volvo n étaient disponible que sur le break.
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Ben, je crois que entre "break Volvo puissant " et "BMW M5 touring" il y a comme qui dirait "un petit écart"... Allez, de 200cv, à vue d'œil... (le break Volvo le + puissant fait 300cv en gros, alors que le M5 touring dépasse les 500).
Volvo mettait des moteurs + puissants sur les breaks, tout simplement car le poids de chargement potentiel était plus élevé, à mon avis. Mais de là à dire que c'étaient des pistardes... D'ailleurs, à la vue même de la photo, tout ce qui me vient à l'esprit, c'est... WTF ?? Prendre un break comme base n'apporte aucun avantage, juste des inconvénients. Après, on peut vouloir faire un gros délire, pourquoi pas, mais dans ce cas, il faudrait aller bien plus loin, AMHA. Là, tu ne sais pas si le gars se prend au sérieux ou pas, c'est un peut bâtard comme choix, bref, je n'adhère pas.
Mais on ne peut en aucun cas comparer un break Volvo avec un M5, et je ne pense pas que Volvo prétende le contraire. Volvo conçoit des voitures avec une puissance suffisante pour avoir une sécurité maximale, pas pour faire tomber des chronos sur le nurb'. D'ailleurs, l'auteur du projet en question ne s'y est pas trompé, pour y mettre une puissance somme tout pas si élevée (450cv) il a choisi de supprimer totalement le châssis Volvo, qui ne serait jamais vraiment à son aise sur une piste. De la voiture d'origine, seule reste la coque extérieure, et encore...
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Un délire ca s'explique pas, le combi avec le moteur de la gt3 non plus !
C'est fun, et ca fait toujours plaisir d'allumer une gt3 avec :mrgreen:
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C'est fun = faut arrêter de se prendre la tronche à chercher une explication rationnelle et un raisonnement intellectuel à tout.
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Un délire ca s'explique pas, le combi avec le moteur de la gt3 non plus !
C'est fun, et ca fait toujours plaisir d'allumer une gt3 avec :mrgreen:
C'est clair ;)
C'est comme les Mini avec des moteurs de GSX-R 1000..
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Ben, j'ai bien le droit de pas aimer, non ? :mefiant4: :mefiant4: :mefiant4:
C'est pas parce que le boulot est bien fait que on doit trouver ça cool... Il y a plein de caisses "tunningue" très très bien faites, leurs proprios trouvent même ça très "fun", c'est pas pour autant que je vais trouver ça génial !!
Là on n'est pas DU TOUT dans le "tunningue", bien évidemment, c'est juste que je n'y vois pas trop le but de la réalisation.
Tiens, un peu comme le mec qui a collé un moteur VW type1 sur une 924, sous le hayon. Très bien fait, mais franchement, quel intérêt ? On peut admirer les solutions techniques trouvées, sans pour autant trouver le résultat final convaincant.
Après, c'est sa caisse, il s'en sert uniquement sur circuit, alors il a le droit de faire ce qui bon lui semble, et mon opinion (ou celle de n'importe qui parmi nous) n'a strictement AUCUNE importance...
Sinon, le kombi avec moteur GT3... Comment dire... C'est très rigolo... Jusqu'au premier virage... Et vu le Cx de fer à repasser du bazar, tu te feras toujours allumer au passage...
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Chacun est libre d'apprécier ou non telle ou telle réalisation. On est d'accord.
Mais rationaliser chaque acte, chaque achat et vouloir à tout prix comprendre les choix de ce type, c'est quand même manquer un poil de fantaisie.
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Sinon, le kombi avec moteur GT3... Comment dire... C'est très rigolo... Jusqu'au premier virage... Et vu le Cx de fer à repasser du bazar, tu te feras toujours allumer au passage...
Par rapport à un moteur de GT3 dans une caisse et un chassis de GT3 oui, mais sinon il a de quoi défendre chèrement sa position. ;)
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Chacun est libre d'apprécier ou non telle ou telle réalisation. On est d'accord.
Mais rationaliser chaque acte, chaque achat et vouloir à tout prix comprendre les choix de ce type, c'est quand même manquer un poil de fantaisie.
ça je te l'accorde ! Je reste quelqu'un d'extrêmement rationnel. Mais là ce n'est pas une question de rationnaliser ou pas, c'est juste que je ne trouve pas ça très bandant. Si il avait poussé le bouchon bien plus loin, genre en prenant un break 2644 ou 740 (pour rester chez volvo), je crois que là ça me botterait.
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Parce que c'est fun, tout simplement. :)
une betaillere ne peut pas etre fun :)
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une betaillere ne peut pas etre fun :)
Je t'invite à essayer une RS4 dans le sinueux ou sur le gras et on reparle... :)
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Je t'invite à essayer une RS4 dans le sinueux ou sur le gras et on reparle... :)
ca fait 2 ans que j'attend d'essayer, c'est tellement une bouse en moteur qu'elle est tjrs pas prette :)
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j'ai eut une 240 d
rien a voir avec ça :mdr8: :mdr8:
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Un délire ca s'explique pas, le combi avec le moteur de la gt3 non plus !
Avec un biturbo c'est plutot un moteur de GT2 ;)
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Du beau travail, mais pour les connaitre un peu il faut quand même savoir que les suédois se font quand même grave ch... pendant 6 mois de l'année...
Cela leur permet d'être inventifs ...