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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: difflock22 le 03 Novembre 2013, 10:01:27
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Salut a tous a tous,
Finalement au prix ou elles sont aujourd'hui, pourquoi pas.....Il me semble en plus que les Silver Shadow de cette époque n'ont pas d'électronique et que c'est de la mécanique basique plutot fiable. Un beau model comme celui dont je mets le lien doit pouvoir tenir la cote a minima voir grimper dans la génération qui vient....En plus la carte grise est moitié prix :mrgreen:
Après tout, c'est rien d'autre qu'une Citroen un peu modifiée... :mrgreen:
http://www.leboncoin.fr/voitures/554338937.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/554338937.htm?ca=1_s)
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on trouve toutes les pieces!,
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L idee ne me deplairai pas non plus d autant plys qu on trouve la plupart des pieces sur des sites spexialises en uk pour pas plus cher que sur nos caisses mais la conso est...astronomique" :mrgreen:
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C'est pas très fiable (électrique-hydraulique) et ça coûte un bras à entretenir...
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C'est pas très fiable (électrique-hydraulique) et ça coûte un bras à entretenir...
pas grave,c'est une automatique,un bras suffit pour conduire :mrgreen:
;)
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C'est pas très fiable (électrique-hydraulique) et ça coûte un bras à entretenir...
Pourquoi tu écris ca ? L'hydraulique/suspension c'est un circuit de Citroen et le moteur et boite c'est pratiquement du GM incassable.....
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Pourquoi tu écris ca ?
Parce que c'est connu, et au plus elles restent sans rouler, au pire c'est!
Du matos français revisité par les anglais, niveau fiabilité ça peut rien donner de bon :mrgreen:
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Alors l'hydraulique , c'est du Citroen, donc la dessus , pas trop de soucis.
Par exemple , pour les Turbo R plus récentes, le problème vient des pneus, taille unique , un seul fournisseur, Avon Turbospeed.
Pour un V8 turbo, la consommation donne du 12 voir 15l.
Par contre les freins , forcement c'est pas endurant (vu le poids).
Tout dépend des stocks. Quand il y en a plus faut attendre.
2,5 t , ca deforme les pneus.
Les pièces, on en trouve , sur les sites anglais , quelques détaillants qui font de l'occase, bien sur les pièces d'intérieurs ne sont pas données.
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Alors l'hydraulique , c'est du Citroen, donc la dessus , pas trop de soucis.
En fait, si, désolé d'insister. Ca suinte régulièrement de partout et les sphères ne sont pas au top vu le poids.
Pas de Turbo sur les Silver Shadow 1 et 2, et la conso tu peux tabler sur 20L ;)
On trouve en effet de tout, mais ça n'empêche qu'il y a toujours un brol qui ne fonctionne pas (oxydations des cosses) et en plus, ça rouille...
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Pour la consommation , je parlais de la turboR, je connais pas les silvers shadows.
La je suis d'accord avec toi , soit faut prendre un modèle ou tout fonctionne .
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Attention, quand même, pas mal d'éléments coûtent vraiment un bras ! Et tu peux rester assez régulièrement sur le bord de la route, bloqué par une panne improbable...
En général, on dit que si tu veux rouler en Rolls, tu dois commencer par trouver un garage spécialisé dans ton coin. Pas un garage anciennes, un garage spécialisé Rolls, spécifiquement. Il paraît que on devient très vie son copain... :roll:
C'est vrai que pour le même tarif, et pour le même coût d'entretien, j'aurais pris la Bentley Mulsanne turbo R...
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C'est vrai que pour le même tarif, et pour le même coût d'entretien, j'aurais pris la Bentley Mulsanne turbo R...
Je la trouve perso pas très belle: le mélange 60's / 80's n'est pas toujours très heureux niveau esthétique, par contre c'est le VRAI luxe pour un prix dérisoire... La finition et l'ambiance valent le coup (le ralenti à 500 tours sans aucune vibration!), par contre, ça roule pas terrible... Je veux dire: ça se traine, ça tangue, c'est lourd, ça prend 4000 tours maxi ou presque, la boite auto est lente, c'est impossible à garer, bref: c'est ultra confortable, mais c'est tout.
J'en ai conduit quelques-unes (surtout des mi-90's mais y'a pas grand-chose qui change) et ce n'est pas mon truc... Je préfèrerais carrément me diriger vers une Silver Shadow 1 des 60's/70's comme ci-dessus pour le look indémodable.
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Attention, quand même, pas mal d'éléments coûtent vraiment un bras ! Et tu peux rester assez régulièrement sur le bord de la route, bloqué par une panne improbable...
En général, on dit que si tu veux rouler en Rolls, tu dois commencer par trouver un garage spécialisé dans ton coin. Pas un garage anciennes, un garage spécialisé Rolls, spécifiquement. Il paraît que on devient très vie son copain... :roll:
C'est vrai que pour le même tarif, et pour le même coût d'entretien, j'aurais pris la Bentley Mulsanne turbo R...
Ce n'est plus tout a fait le même prix , mais j'en connais une qui va être bientôt en vente.
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e préfèrerais carrément me diriger vers une Silver Shadow 1 des 60's/70's comme ci-dessus pour le look indémodable.
C'est celle des Beatles, donc, par exemple ?
;)
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J'en ai conduit quelques-unes (surtout des mi-90's mais y'a pas grand-chose qui change) et ce n'est pas mon truc... Je préfèrerais carrément me diriger vers une Silver Shadow 1 des 60's/70's comme ci-dessus pour le look indémodable.
Ouais, bof... J'aime bien, j'avoue, le look de la 1ère mulsanne, avec les paires de phares ronds. Mais surtout, avec le turbo, le moteur est un poil moins placide quand même, tout en restant exceptionnel de finesse. (on disait que, au ralenti, une pièce de 10F tenait sur la tranche, posée sur le moteur...).
Perso, je trouve le look de la SS très daté, et surtout, avec le moteur atmo, c'est une véritable péniche quand même !! ça faisait même pas 200 cv sur la SS 1, avant l'augmentation de cylindrée, pour le poids de la bête, c'était plus que limite... Au moins, sur la Bentley, on dépassait les 300 cv, ce qui permet un minimum de vigueur, dans les dépassements par exemple.
Donc, je persiste et signe, sauf à vouloir un veau, qui rouille allègrement, non, je ne prendrais pas cette Silver Shadow I ! C'est bien pour ceux qui aiment le look sixties, mais à part le look, je ne lui trouve pas beaucoup d'avantages... Mais cela reste mon humblissime avis !
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C'est celle des Beatles, donc, par exemple ?
Non, c'était une Phantom et une Silver Cloud, non? Enfin, ils en ont peut-être eu une aussi, je ne serais pas étonné ;)
Les Stones aussi ont roulé en Rolls alors je confonds peut-être.
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Ce n'est plus tout a fait le même prix
tu veux dire que c'est moins cher ? http://www.leboncoin.fr/voitures/505870953.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/505870953.htm)
parce que non franchement même à 15K€ je trouve ça pas donné la Rolls
c'est quant même très peu recherché, pour les raison précitées. On achète 3 Jag Type-S à ce prix :twisted:
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[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/505870953.htm[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/505870953.htm[/url])
pas mal!
On achète 3 Jag Type-S à ce prix :twisted:
Sauf que ça n'a RIEN à voir. Les Jaguar, c'est pour les pauvres! :mrgreen:
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beatles en rolls
(http://img4.hostingpics.net/pics/394885beatlesrollsroyceother.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=394885beatlesrollsroyceother.jpg)
keith richards en bentley
(http://img4.hostingpics.net/pics/699769article22831121835975B000005DC358634x435.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=699769article22831121835975B000005DC358634x435.jpg)
http://www.dailymail.co.uk/home/moslive/article-2283112/Beatles-The-Rolling-Stones-Rock--Rollers--Bentleys-Astons-Who-best-cars.html (http://www.dailymail.co.uk/home/moslive/article-2283112/Beatles-The-Rolling-Stones-Rock--Rollers--Bentleys-Astons-Who-best-cars.html)
sinon,pour les "ça avance pas",c'est pas du tout la philosophie de ce type de caisse (surtout a l'époque),rappelez vous qu'a l'époque,la puissance était donnée comme étant "suffisante" :mrgreen:
;)
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rappelez vous qu'a l'époque,la puissance était donnée comme étant "suffisante" :mrgreen:
sauf qu'en vrai, ça suffit pas :mrgreen:
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sauf qu'en vrai, ça suffit pas :mrgreen:
Tout à fait ! ;)
Les moins de 200 cv, même si avec un gros couple, sont vraiment loin de suffire avec les 2T5 à emmener. La version turbo du moteur permet de rouler dans de bonnes conditions, sans pour autant augmenter le risque de casse ni d'usure (après tout, on reste à moins de 50cv/ litre quand même !). Et en plus, comme on pourra rouler sans trop pousser, il est fort probable que ça va consommer moins... De ce que j'ai pu entendre, une SS I, c'est entre 20 et 25L / 100 en réalité.
Pour info, malgré le poids de la bête, elle faisait quand même un 0-100 en moins de 7s, ce qui permet d'envisager une conduite + sûre...
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J'la voyais pas si énorme, celle des Beatles !
Si je devais choisir (science-fiction !), je prendrais la Rolls Cornichon des 80's, celle qui, pour moi, a symbolisé mon image de la marque... (la "nouvelle" shadow en fait ?).
;)