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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Faby le 04 Février 2015, 23:18:10
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Bonsoir,
Volvo Break 740 TD de 1991. Je crois que c'est le 6 cylindres VW boite méca 4 vitesse + overdrive :shock: :mefiant4:
Qui connait bien ce genre de caisse?
Quels sont les points faibles? J'ai cru voir que le JDC était fragile :mefiant4:
Quels sont les points à surveiller?
Y a t'il des points positifs quand même? :mrgreen:
;)
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points positif c'est un "tank"
il me semble que c'est un 5 cylindres
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Apparemment, c'est 6 cylindres :lol:
;)
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un break n'est pas forcément un tank:
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/aquitaine/occasions/?f=a&th=1&q=cx+break&it=1 (http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/aquitaine/occasions/?f=a&th=1&q=cx+break&it=1)
la volvo ? :mefiant4: :mrgreen:
;)
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Dans la famille nous sommes très volvo. J ai une s60 mes parents une s80 et un xc90 et ma soeur une c30.
Avant on a eu 740 td, 940.....
Alors oui c est un moteur vw 6 cylindres. Volvo à fait son premier moteur diesel avec la s60 d5.
Ce moteur vw etait aussi sur les audi 100, les transporter.... globalement un très bon moteur, chez nous ils ont fait plus de 350000 km sans problèmes. Mais comme tout moteur, il faut l entretenir. J adorais la boite avec l overdrive. Bien penser l enclencher comme une vitesse normal.
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Hello Fabrice !
Pourquoi tu voudrais t'acheter un tank du genre ?? Tu veux te reconvertir en manouche ?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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un pote à ce moteur en atmo sur un lt35 benne qui a fait que du petit trajet (artisan) et conduit par des sauvages tout le temps, il a 300mkm, il tourne toujours bien, ça fume un peu de toutes les couleurs à froid comme beaucoup de vieux diesel mais après ça tourne nikel!
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Le beau-frère a eu et a toujours plusieurs modèles D de cette époque, jusqu'aux récentes V et quelque chose, toutes en break... Strictement RAS ! (l'une avoisine les 500 000 km...).
Point négatif: en bleu marine, t'as l'air de Sauveur Giordano !
;)
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Hello Fabrice !
Pourquoi tu voudrais t'acheter un tank du genre ?? Tu veux te reconvertir en manouche ?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C'est pour toucher la prime écologique pour l'achat d'une voiture électrique :mdr8:
Merci pour vos avis :merci:
J'imagine que c'est une distribution par courroie. Concernant son changement, c'est pareil que sur nos tracteurs, 5 ans ou 80 000 kms?
Quelles sont les points à vérifier et qui coûte cher à changer? Comme toutes voitures j'imagine.
J'ai lu que les pièces Volvo n'étaient pas données……. :mefiant4:
@wilde: ce serait plutôt le côté "Vérité oblige" :mrgreen:
;)
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@wilde: ce serait plutôt le côté "Vérité oblige" :mrgreen:
;)
J'sais pas, j'regarde pas, mais "Giordano", oui, ça m'arrive ! ;)
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C'est pour toucher la prime écologique pour l'achat d'une voiture électrique :mdr8:
Merci pour vos avis :merci:
J'imagine que c'est une distribution par courroie. Concernant son changement, c'est pareil que sur nos tracteurs, 5 ans ou 80 000 kms?
Quelles sont les points à vérifier et qui coûte cher à changer? Comme toutes voitures j'imagine.
J'ai lu que les pièces Volvo n'étaient pas données……. :mefiant4:
@wilde: ce serait plutôt le côté "Vérité oblige" :mrgreen:
;)
Oui les pièces sont pas données et si tu vas en concession c'est du environ 90€/h
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tain la polo :mefiant4: :mefiant4: remplacer par une brouette mazout? :shock: :mrgreen:
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Qui te dit que c'est la Polo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
;)
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la roth dans le salon, ou au garage :mrgreen: :mrgreen:
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Oui les pièces sont pas données et si tu vas en concession c'est du environ 90€/h
pour les pièces
c'est pas un soucis
il y a un spécialiste de Piéces Volvo dans la banlieue de Tours
A+
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Ah oui 8) Tu as son nom? :merci:
;)
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Oui c est le plus gros en france sinon il y en a un autre en Ariège. Sur le forum auto volvo tu as toutes les bonnes adresses dispo.
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j'ai appelé un garage spécialiste Volvo à Tours. Il m'a confirmé que les JDC sur les séries 700 & 900 TD étaient bien la maladie de ces moteurs et que les culasses ne résistaient que très peu à la déformation. De plus, il commence a avoir pénurie de pièce notamment des pièces de carrosserie.
Ceci dit, il doit bien avoir un marché de l'occasion.
Concernant la distribution, c'est bien 5 ans ou 100 000kms.
Il m'a plutôt orienté vers les séries 850 & V70 en TDi. J'aime bien la ligne des 700 :roll: La V70 a une ligne trop moderne à mon goût. Le juste milieu serait effectivement la série 850.
;)
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Arrete de regarder les diesels qui ne sont même pas des vrais volvo et prends un T5 ou un R. :mrgreen:
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Ah oui 8) Tu as son nom? :merci:
;)
oui
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Merci Alain :merci: :mrgreen:
;)
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Merci Alain :merci: :mrgreen:
;)
Qu'en on peut aider…. :mrgreen: :mrgreen:
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Qu'en on peut aider…. :mrgreen: :mrgreen:
Tu veux dire: "quand on peut aider….." :mrgreen: :mrgreen:
Très bien, je t'appelle :merci:
;)