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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: cadaguy68 le 19 Décembre 2015, 21:45:33
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J'ai vu pour un membre de ma famille une Golf 1 GL cabriolet en assez bon état. Elle est de 1988 avec 200 000 kms dans une configuration d'origine, la carrosserie est belle ( pas de bosses, ni rouille ). L'entretien était a jour mais la voiture est dans un garage depuis 1 an mini ( décès du proprio ). J'ai pas de photo pour vous faire une idée de l'état de cette Golf mais l'ensemble est hyper correct sauf la capote étanche mais assez moche ( vieille ) et batterie hs. La voiture est vendue 1500 euros avec ct ou 1200 sans contrôle.
Donc pour vous, les tarifs sont conformes pour ce type de voitures ? voiture fiable ? car j'ai jamais eu de Golf. Possible une erreur sur la date de la voiture car elle est en version petit pare choc donc elle doit être plus vieille.
Merci
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Salut,
La mécanique des Golf de cette époque n'est plus à éprouver... Pas d'électronique, en plus... Si tu en veux une, tu ne risques pas grand-chose au prix demandé !
Demande à la démarrer et fais le contrôle habituel lors d'un achat...
Ensuite, bon si tu en cherches une, et "mauvais" si tu achètes juste parce que c'est pas très cher !
;)
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Merci Wilde, j'ai plus d'informations sur la voiture. Elle est de 1985 et avez un entretien hyper suivi chez garagiste ( factures freins avant et arrière neufs, ligne d'échappement et embrayage neuf ) mais elel est dans un garage depuis presque 2 ans donc batterie HS et plus de ct ( aucune idée de l'année de la distribution ). Donc, j'ai peur de faire un démarrage moteur :mefiant4:
Elle est réservée et je dois aller la prendre milieu de semaine prochaine.
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Merci Wilde, j'ai plus d'informations sur la voiture. Elle est de 1985 et avez un entretien hyper suivi chez garagiste ( factures freins avant et arrière neufs, ligne d'échappement et embrayage neuf ) mais elel est dans un garage depuis presque 2 ans donc batterie HS et plus de ct ( aucune idée de l'année de la distribution ). Donc, j'ai peur de faire un démarrage moteur :mefiant4:
Elle est réservée et je dois aller la prendre milieu de semaine prochaine.
A mon avis, tu fais là une très bonne affaire :merci:
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C'est sympa mais la bonne affaire c'est pour un membre de ma famille assez proche sans voiture ( qui roule très peu ) mais qui fait rien en mécanique. Donc l'entretien est pour moi :mrgreen:
Des photos de petites qualités et si un pro des ancienne vw est sur le site pour me traduire les codes options de la voiture ( j'ai presque rien trouver sur internet et oui je suis assez mauvais ) :
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/12/23/151223083005765825.jpg) (http://www.casimages.com/i/151223083005765825.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/23/151223083156791901.jpg) (http://www.casimages.com/i/151223083156791901.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/23/151223083316185659.jpg) (http://www.casimages.com/i/151223083316185659.jpg.html)
La capote est étanche mais dans un état assez moche, une idée de cadeau pour Noel 2016 :D
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Ca fleure bon les 80s ! :enaccord6:
C'est vrai que c'était le top, à l'époque ! Je me souviens... Un type, Costanzo Bennett, en avait une, au lycée. Il avait largement plus de 20 ans... Il m'en voulait beaucoup, ce type, il menaçait de m'écraser avec sa Golf...
:)
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Le souvenir n'est pas top avec le type de l'école :new_ukliam2:
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Je me souviens plus de rien, c'était il y a bientôt 30 ans pour moi & ma belle GTI ;)
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Le souvenir n'est pas top avec le type de l'école :new_ukliam2:
Bah, c'est malheureusement ce qui me revient ! :neutral:
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Elle a l'air plutôt en bon état c'est chouette ;)
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l'étiquette "options" semble strictement identique à celles de nos autos :shock:
;)
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Oui, les étiquettes sont comme sur nos Porsches et aussi dans le coffre mais les codes options ne sont pas compatibles. Je vais faire encore une petite recherche sur un site de VW car j'ai l'impression que la voiture est une série spéciale. C'est plus par curiosité car j'ai aucune connaissance en Golf et en VW, j'ai fait ma jeunesse en 100 % Peugeot.
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La voiture est dans le garage depuis aujourd'hui et demain je commence le travail par la distribution, vidange avec remplacement des filtres et bougies et hop semaine prochaine un petit CT. Je suis heureux car la petite a assez bien démarrée ce matin même après 2 ans de repos et de la vieille essence :D. A votre avis pour faire le plein c'est du 98 simple ou avec ajout de substitut de plomb ?
J'adore cette petite bête et je vais être triste quand elle vat trouver son nouveau proprio :mad:
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une allemande de cette époque devrait se passer de plomb :roll:
;)
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Tu verras, bosser là dessus est super simple, même la distribution ... enfin tout, quoi.
Amuse toi bien, et surtout roule un peu avec, avant de la donner.
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Oui Puma, il y a des chances que je roule quelque jours avec pour être sur de la fiabilité mais pas trop car je risque de la conserver :mrgreen:
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Elle semble super propre ! :shock:
;)
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A mon avis, tu fais là une très bonne affaire :merci:
:enaccord6: 8)
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Merci c'est sympa. Le nouveau proprio vat voir la petite aujourd'hui en fin de journée donc suspense.
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Elle est vraiment, chouette, et tu veras ces moteurs sont vraiment simple et chouette d'utilisation ;)
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Petit retour de ces 24 heures: Ma belle mère ( et oui la voiture est pour elle ) découvre hier en fin de journée sa nouvelle voiture et là c'est un vrais coup de cœur :fetes3::
Ce matin avec la tête un brin dans le brouillard ( vapeur de la nuit ), remplacement de la distribution ( trop cool c'est 100 % du bonheur ), vidange moteur, nouvelles bougies et filtre à air.
Juste pour midi, démarrage au premier coup de clé et ensuite petite montée en température cool pour faire le contrôle du moto ventilateur et voir si fuite ou bruit et juste avant l'apéro c'est :enaccord6:.
Le programme de la semaine prochaine: vidange boite de vitesses et des freins, remplacement pompe à eau ( elle semble hyper vieille ) et j'espère CT.
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Bon choix
Pour avoir eu une golf cab qui roulait au quotidien , aucun problème mécanique.
Attention aux entrées d'eau (joints d'étanchéités de capote)
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Ce matin, une bonne nouvelle pour la petite Golf: elle a son ct et je viens de faire les premiers kms à son volant. Je trouve que cette voiture est sympa sur la route, assez confortable et moteur assez puissant.
Petit point négatif: elle est passée limite au CT sur l'anti pollution donc une question aux experts: faire le contrôle et réglage des soupapes peut être un plus ou pas ? (j'ai l'impression que le moteur est un poil bruyant à froid).
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suivant l'année, c'est des poussoires hydrau...
mais les soucis c'est le starter automatique
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Je viens de faire un tour des sites sur les Golfs et j'ai l'impression que le carburateur 2E2 est une vrais usine à gaz.
La voiture a comme 3 étapes de fonctionnement ( bon ou mauvais aucune idée ) sans toucher l'accélérateur:
* démarrage moteur froid hyper facile mais le ralenti est hyper bas à la limite du calage ( environ 2 minutes assez chaotique )
* le moteur grimpe à 2000 tr/mn (environ 5 minutes) et baisse en rapport avec la montée en température d'eau.
* pour finir moteur chaud à 900 tr/mn et il reste hyper stable.
J'ai jamais eu de voitures à carburateur automatique et ni de VW mais pour moi les 2 premières minutes sont pas au top.
Si tu as un retour d'expérience sur ce type de moteur, je suis preneur.
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C'est ça :mrgreen: :mrgreen:
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Possible la solution de mes problèmes: une petite durite de dépression au niveau du starter automatique n'était plus en place :-? Donc remise en conformité et ensuite un petit essai de démarrage hyper facile. Pour être sur à 100 %, la voiture est sortie dans le froid toute la nuit ( 0 °) et demain matin je regarde pour faire un nouveau départ. Je croise les doigts .
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Alors vroum ?
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Oui et non Puma: démarrage au froid de l'hiver hyper cool mais j'ai encore un problème moteur chaud (après 20 minutes de route): la voiture ne tiens plus le ralentie, il y a aussi des troues dans les reprises de gaz. Par exemple si elle cale au ralenti dans le retour au garage, je redémarre dans la minute et là plus de problème.
Je vois 3 pistes possibles, merci aux experts en mécanique de vos avis: prise d'air moteur chaud mais pourquoi plus le problème 1 minutes plus tard, problème d'allumage moteur chaud ( bobine, tête de delco), pompe à essence.
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Fin (j'espère) des petits problèmes carburateur: j'ai trouvé ce matin un fil électrique avec son conducteur cuivre coupé mais encore en place sur son connecteur merci à l'isolant :mrgreen: . Ce fil d'alimentation vat au temporisateur thermique du carburateur :-?. Aucune idée du rôle de cette pièces mais une chose de sur c'est que la voiture n'a plus de trou ni ne cale plus moteur chaud.
Donc aujourd'hui livraison de la petite Golf à ma belle maman, finir la journée par une petite promenade en famille pour qu'elle découvre sa nouvelle voiture à son volant. :bisou:
Je suis presque triste car j'aime bien cette petite, j'ai eu du plaisir à faire sa petite révision de remise en route et prendre son volant.