PB avec un bouchon de vidange

[troika]

salut,
hier après le CT de la 44(0 défaut ) j'ai entrepris l'entretien d'une de mes trapanelles.
Je vidange, je change le joint en cuivre et je revisse le boulon..... et là patatras, plus moyen de le bloquer, je pense pas de vis HS.
Je teste avec un autre bouchon de vidange et pareil.
J'avais lu dans un post d'Aurélien, je crois, au sujet d'un carter de 44 que l'on pouvait mettre un "jenesaisplukoi_coil" quand un goujon était HS.
Donc si quelqu'un pouvait me donner un tuyau pour me dépanner, ça serait sympa
Pour info: c'est un carter en magnésium.
Merci d'avance

[Jigsaw1401]

un "jenesaisplukoi_coil" c'est un helicoil ( filet rapporté ) . Mais c'est le genre de chose que je ne tenterais pas sur un bouchon de vidange en plus je ne sais pas si il y a assez d’épaisseur et en plus dans du magnésium. Qu'en est il de la resistance ! LEs pro pourront répondre. AMHA ça sent le changement de carter.  Mais comme ont dit les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Mieux vaut attendre les conseils des "pros"

[anne]

Bouchon plus gros avec nouveau filetage ? 

[troika]

merci Jigsaw

j'ai trouvé ça sur le net http://www.amazon.fr/Kit-r%C3%A9paration-bouchon-vidange-12/dp/B00GTI7SD4/ref=sr_1_1?s=hi&ie=UTF8&qid=1408784621&sr=1-1&keywords=Kit+de+r%C3%A9paration+de+bouchon+de+vidange+12
ça peut le faire dans mon cas, SVP?

mode EDIT: merci Anne, mais maintenant ma question est de savoir si je peux le faire avec un carter en magnésium?

[Bruno Brazil]

Salut !

Bien sûr que ça marche sur un carter magnésium. Ça s'usine comme un carter alu, donc, aucun souci. Tu passes donc à la taille au dessus tout simplement.

Par contre, il ne faut pas hésiter à bien graisser le taraud... Bien sûr, pour que ça passe fastoche, mais aussi pour piéger la limaille de magnésium, histoire d'éviter que ça se balade dans le Carter, voire dans un conduit de vilo débouchant sur un coussinet. Donc, tu mets de la graisse, et tu taraudes gentiment, demi tour par demi tour, et en sortant te taraud tous les 2 tours pour virer la limaille si il y en a. Et bien sûr, vérifie bien que le nouveau bouchon n'est pas plus haut que celui d'origine. Histoire d'éviter les rencontres malencontreuses !!

Le hélicoïl marcherait aussi, mais il faut casser la patte centrale avec un jet à la fin, et là tu aurais vraiment des risques de voir la patte partir quelque part dans ton Carter, bien huileux... Et là, tes chances de le récupérer seraient proches de zéro !

[aurelien951]

si le carter est facile a trouver changes le.

de tt facons il faudra le demonter pour faire qqchose de propre!

[dsebire]

Il y a peut être une solution intermédiaire, qui laisse le Carter a sa place.

Ton bouchon est gros en diamètre?
Si oui, tu perce et taraude le bouchon actuel pour en mettre un plus petit dedans !
Ensuite, tu colles le vieux bouchon dans le Carter avec le joint et tout.

avantage, tout se passe sur l'établi

Inconvénient, suivant comment le Carter est fait, tu ne vidangera peut être plus tout l'huile... Vu que tu que as avoir un décalage entre ancien et nouveau bouchon.

A+

[Nelson]

je m'amuserai pas à ça, j'aurais pas confiance dans le collage
je changerai le carter

c'est un moteur de quoi ?

[Bruno Brazil]

Hé les gars, le re-taraudage pour passer à la taille au dessus est quelque chose qui se fait couramment en garage, surtout sur des vieux moteurs ! Ce genre d'opération, si on fait avec un minimum de soin, ne pose aucun souci. A la limite, comme c'est graisseux autour de l'orifice, une fois l'opération terminée on passe le doigt par le trou pour essuyer les abords, donc, si il y avait encore des restes de limaille, là il n'y en aura plus du tout ! Et le filet re-taraudé tiendra aussi bien que à l'origine.

C'est mieux en tout cas que de coller, même avec du frein filet HT.

Après, si il y a un carter bas moteur facilement démontable, tu peux toujours le sortir et faire l'opération sur l'établi. Mais je le repète, si on fait proprement, le risque est zéro même carter en place. Avec le taraud graissé, on taraude même des puits de bougie, culasse en place. ça ne pose aucun problème.

[aurelien951]

j'aimerai pas que de la limaille reste au fond du carter

chacun fait comme il veux...

[Nelson]

A la limite, comme c'est graisseux autour de l'orifice, une fois l'opération terminée on passe le doigt par le trou

T'as des doigts de fillette !

Après, si il y a un carter bas moteur facilement démontable, tu peux toujours le sortir et faire l'opération sur l'établi. Mais je le repète, si on fait proprement, le risque est zéro même carter en place. Avec le taraud graissé, on taraude même des puits de bougie, culasse en place. ça ne pose aucun problème.

T'as déjà pratiqué ?

[Bruno Brazil]

Sur un orifice vidange, moi non, jamais confronté au problème, mon garagiste oui, plein de fois ! Mais j'ai déjà re-taraudé d'autres filets, et selon la méthode indiquée. Aucun souci.

Le trou fait 13mm de diamètre, avec le petit doigt tu arrives sans pb. à passer au moins une phalange... Dans le pire des cas, tu appelles ta femme (si elle a des petits doigts) !!

Un taraudage, ça se fait en douceur, donc, ça ne projette pas de limaille. Si le taraud est graissé, ça reste collé dessus.

[aurelien951]

peut etre, surement

ou pas 

on en saura plus quand on saura combien de temps il faut pour tomber ce carter 

[Bruno Brazil]

Hé, je ne vous sors pas non plus un truc du chapeau, c'est une méthode archi connue !!

Faites donc une recherche genre "tauraudage orifice vidange"... Je viens tout juste de le faire, voici un exemple de résultat :

http://www.lemondedudiagauto.com/t162-reparation-d-un-carter-qui-a-le-bouchon-de-vidange-foire

Donc, cool, je ne vais quand même pas lui suggérer un truc qui peut foutre en l'air son moulin.

[Nelson]

On a pas dit le contraire
On dit plutot qu'il faut mieux sortir le carter