[924] Une 924 a remettre en route

[dsebire]

avec la pompe !

[Nelson]

Elle est pas fraiche

Si t'as de la plac et que tu sais travailler sur des autos, tente le coup, 450e c'est que 3000balles, la CG te coutera presque la moitié, ca relative la somme

[ironight]

La mienne était à peine moin crade quand je l'ai achetée... et après une pompe à essence neuve et un petit entretien (huiles filtres et bougies) elle tournait comme un charme!

Cela dit, j'ai eu pas mal de surprise:
-Amortisseur à changer
-Trou dans la caisse du à de l'eau ayant stagné à l'intérieur
-Infiltration d'eau depuis le bac à battrie
-Tringlerie de boite hs
-...

Que des petit truc qui ne comdanent pas la voiture, mais qui s'additionnent...
En étant débrouillard (et culotté un peu aussi  ), rien n'est impossible. -> j'ai pu trouver une pompe à essence neuve pour 50€, 4pneu neuf pour 90€

[Derrick]

Attention au réservoir d'essence en métal sur les 924 (S incluses), qui peut se mettre à rouiller.

[Nikko]

Ce serait dommage de laisser perdre, même si elle est rouillée, ça fait toujours mal de voir une voiture partir à la casse... Essaie de négocier encore un peu le prix...
Y'a un historique, un moyen de vérifier le kilométrage?

[Agato]

Magnifique rogne à laisser pourrir de toute urgence, à moins d'être très joueur, chanceux et suffisamment bon mécano avec de la place pour bricoler, et pas pressé avant de rouler. Comme l'a très justement souligné Whiskas, on peut trouver des modèles roulants pour à peine plus cher.

Sur un modèle roulant, on peut vérifier le fonctionnement de l'injection, de la pompe à essence, de l'embrayage ou de la boite de vitesse, qui sont peut-être HS sur celle-ci. Sans compter l'alternateur, les amortisseurs et les freins. L'addition peut donc monter très vite.

Attention car sur certains millésimes de 924, la seule pompe à essence coûte presque le prix de cette voiture.

[Sav06]

Magnifique rogne à laisser pourrir de toute urgence, à moins d'être très joueur, chanceux et suffisamment bon mécano avec de la place pour bricoler, et pas pressé avant de rouler. Comme l'a très justement souligné Whiskas, on peut trouver des modèles roulants pour à peine plus cher.

Sur un modèle roulant, on peut vérifier le fonctionnement de l'injection, de la pompe à essence, de l'embrayage ou de la boite de vitesse, qui sont peut-être HS sur celle-ci. Sans compter l'alternateur, les amortisseurs et les freins. L'addition peut donc monter très vite.

Attention car sur certains millésimes de 924, la seule pompe à essence coûte presque le prix de cette voiture.

mais elle est p'tete full-stock, celle là aussi 

[Agato]

mais elle est p'tete full-stock, celle là aussi 

nan, le rétro pax n'est pas d'origine...

[lekakes]

tu as changé la sonde  du radiateur ? 

j'ai changé le radiateur car il été fendu, du coup j'ai eu la sonde avec, j'avoue que j'avais l'air un peu con cette été quand il fallait allumé le ventilo avec l'interupteur sous le par choc

Ce serait dommage de laisser perdre, même si elle est rouillée, ça fait toujours mal de voir une voiture partir à la casse... Essaie de négocier encore un peu le prix...
Y'a un historique, un moyen de vérifier le kilométrage?

pour l'historique je sais pas trop, tous se que je sais c'est qu'elle vient de suisse, d'ailleur elle est encore en papier suisse, mais a priori le gar a se qu'il faut pour avoir la cg française.
le gars a eu un soucis de pompe a essence et du coup elle est resté comme ça

[Whiskas]

et en plus elle a pas de cg francaise...allez,on peut locker

 

[freemen]

Si tu ne veux pas y mettre des milliers d'€...à part pour en faire des pièces je ne vois pas.

[Zicia]

Pour pouvoir la repasser en cg française elle va avoir besoin d'un CT non ?
Donc pas de conduite avant loooooooongtemps...

[martos]

bon je suis dans le genre aventureux mais la ... ( 4 resto de 924 à mon actif)
Pour la pièce uniquement

[Clint]

A négocier pour banque d'organe

[clichemac]

Papiers suisses & plaques françaises