Prix huile castrol RS10w60 / Motul 300V 15w50

[poussin93]

8 euro le litre c'est tout de meme correcte

[964 Exup]

8 euro le litre c'est tout de meme correcte

oui trés correcte
A+

[nox]

Je viens de faire une vidange avec de la castrol Magnatec 5w40 C3, j'avais pas le temps de passer à Carrouf pour la 5W50...

Surprise :baisse de la conso (0,5L), baisse du bruit (flagrant), meilleure souplesse du moteur...

Donc je recommande et laisse tombé officiellement la carrouf : rien à voir ! (après des années d'utilisation)

Maintenant je me demande est-ce que l'on sent la différence comme ca avec de la castrol 10w60?

J'ai bien envie d'essayer la castrol  edge 0w40, votre avis?

++

Au passage : http://www.lubonline.fr/automobile/moteurs.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=30&category_id=15

[john951 (ex la guigne)]

tomber sous le 10w40 n'est pas top pour nos auto 

[nox]

Ha...
et pour quelles raisons?
L'indisce de viscosité à froid n'influe (5w) pas sur la lubrification à chaud (40). En diminuant l'indice je pensais obtenir une meilleure lubrification au démarrage (0w).

Penses tu qu'il est mieux de passer sur une 50 ou 60?

As tu déja essayé la 10w60?

[john951 (ex la guigne)]

Ha...
et pour quelles raisons?
L'indisce de viscosité à froid n'influe (5w) pas sur la lubrification à chaud (40). En diminuant l'indice je pensais obtenir une meilleure lubrification au démarrage (0w).

Penses tu qu'il est mieux de passer sur une 50 ou 60?

As tu déja essayé la 10w60?

l'idéal est la 15w50
un indice a froid faible indique une huile très fluide, rendant le moteur plus sensible aux fuites et a la conso d'huile, un indice a chaud faible (30 ou 40) rend la pression d'huile moins élevée
après si ton auto réagit favorablement pourquoi pas, mais elle réagira mieux avec de la 15w50
la 10w60/20w60 est plus a réservé pour les turbales et/ou pour la piste ou pour un usage très sportif sous fortes contraintes
15w50 est un juste millieu
 

[Derrick]

l'idéal est la 15w50
un indice a froid faible indique une huile très fluide, rendant le moteur plus sensible aux fuites et a la conso d'huile, un indice a chaud faible (30 ou 40) rend la pression d'huile moins élevée
après si ton auto réagit favorablement pourquoi pas, mais elle réagira mieux avec de la 15w50
la 10w60/20w60 est plus a réservé pour les turbales et/ou pour la piste ou pour un usage très sportif sous fortes contraintes
15w50 est un juste millieu

+951

[nox]

qu'appelle tu réagir?
ne pense tu pas q'une huile plus fluide permet une meilleure lubrificationde tous les recoins grace à sa plus grande fluidité?
sur le carnet il est indiqué que l'on peut de la 0w30 si on vi en milieu froid...
En fait, je crain que monter l'indice à froid ne limite la lubrification.

[john951 (ex la guigne)]

qu'appelle tu réagir?
ne pense tu pas q'une huile plus fluide permet une meilleure lubrificationde tous les recoins grace à sa plus grande fluidité?
sur le carnet il est indiqué que l'on peut de la 0w30 si on vi en milieu froid...
En fait, je crain que monter l'indice à froid ne limite la lubrification.

une huile très fluide amorce vite ... mais désamorce aussi très vite donc ce n'est pas a froid qu'il y'a de craintes a avoir

[nox]

tu veux dire que la crainte à avoir est le désamrocage de la pompe à huile, baisse brusque de la pression d'huile et donc... crash du moteur...

Mais ce serais alors plutot l'indice à chaud (40). Il vaut mieux prévilégier une viscosité élevée à chaud (éviter les 30 et privilégier les 50 et 60).

Mais qu'apporte une huile 60?
Tenue à la température?

[Vitus]

xW60...meilleure  pression à chaud !
Par contre un indice froid  faible est préférable pour une circulation rapide de l'huile dès le démarrage.

0w30 à déconseillé pour nos vieilles, a froid certains jeux (même si moteur "neuf") vont provoquer une consommation d'huile.

Je met du 10W40 en hiver et 15W50 en été. C'est vrai que si on roule vraiment très peu (15w50 tte l'année) sinon pour le prix d'une vidange il ne faut pas hésiter.

[john951 (ex la guigne)]

tu veux dire que la crainte à avoir est le désamrocage de la pompe à huile, baisse brusque de la pression d'huile et donc... crash du moteur...

Mais ce serais alors plutot l'indice à chaud (40). Il vaut mieux prévilégier une viscosité élevée à chaud (éviter les 30 et privilégier les 50 et 60).

Mais qu'apporte une huile 60?
Tenue à la température?

non mais entre de la 5w30/40 et de la 15w50 y'au presque 1b de moins en pression a chaud
pour la w60 jel'ai dit plus haut (tenu a la température donc maintient de la pression)

[tof56]

et le but est d'avoir de l'huile, pas de la flotte   

[nox]

Bha pourtant, pas de pb de pression avec de 5w40.

Pression 2,5b au ralentit. au max passé les 2000 tours.
Pas de consommation d'huile particulière (0,5L au 1000/1500km)

La prochaine vidange, je tente la 10w60, on verra bien.

J'ai vraiment aprécié le coté "moteur qui tourne rond" qu'apport la castrol 5w40 comparé à la 5w50 de carrouf ou la 10w50 helix.
Ca peut aussi tout simplement venir de la qualité de l'huile...
:s

[john951 (ex la guigne)]

Bha pourtant, pas de pb de pression avec de 5w40.

Pression 2,5b au ralentit. au max passé les 2000 tours.
Pas de consommation d'huile particulière (0,5L au 1000/1500km)

La prochaine vidange, je tente la 10w60, on verra bien.

J'ai vraiment aprécié le coté "moteur qui tourne rond" qu'apport la castrol 5w40 comparé à la 5w50 de carrouf ou la 10w50 helix.
Ca peut aussi tout simplement venir de la qualité de l'huile...
:s

ce que je dit est une généralité
tu as peut-être un moteur en bon état qui accepte cette huile
mais si tu lui fous sur la gueule il resque de en pas le rester car l'huile va vite chauffer et perder de ses qualités