Besoin d'informations pour achat 944

[manux]

j'en ai marre de payer pour faire 15 à 20 tours sur des circuits avec un type à côté de moi et j'aimerais commencer avec une porsche si possible parce que la 944 a toujours été synonyme pour moi (en turbo) d'une très bonne pistarde..

[Agato]

En démarrant sur des petits circuits sinueux tu auras de quoi progresser. Il sera toujours temps de monter en gamme quand tu auras fait le tour de ta voiture.

[Agato]

la 944 a toujours été synonyme pour moi (en turbo) d'une très bonne pistarde..

La turbo ce n'est pas le même tarif, ni à l'achat, ni à l'entretien.

[manux]

En démarrant sur des petits circuits sinueux tu auras de quoi progresser. Il sera toujours temps de monter en gamme quand tu auras fait le tour de ta voiture.

C'est pour cela que je penchais pour une 2.5 bien entretenue avant et après par mes soins.

[chris83]

Pour moi une 2, 5l c est un peu leger pour le circuit , niveau perf .
Une turbo , cest le minimum .
Mais pour l entretien ca reste une porsche !

[Agato]

Ça dépend aussi sur quels circuits tu tournes. Si c'est pour apprendre mieux vaut une puissance un peu contenue, les murs arrivent moins vite.

[manux]

 les murs arrivent moins vite.
  et paf Ca peut effectivement faire mal...
Je n'ai pas de circuit précis donc je prends les plus adaptés pour mon cas désespéré ou presque...

[wilde]

Bah, ensuite, il reste les parkings des hypers, le dimanche ! 

[Agato]

Les vibreurs sont beaucoup plus haut sur les parkings

[wilde]

Blague à part, ils ont mis des plots béton exprès...

[Agato]

Oui ça et des caméras pour surveiller la zone.

[manux]

Blague à part, ils ont mis des plots béton exprès...

C'est dégueu une bonne course de caddy c'est bien 

[Sly]

944 ph1 ou 944S correspondent à ton besoin.

La 944ph2 163 cv est trop lourde.

La 944S2 et turbo sont hors budget.

A savoir que la plage de fonctionnement du moteur 163 cv c'est 2500 et 5000tr, celui de la S c'est 3500-6500.

Pour mettre les roues sur piste en toute sécurité :
1) freins en parfait état, plaquettes "piste", durites aviation recommandées (à défaut des durites de frein neuves), liquide dot 5.1 ou dot 4 avec haut point d'ébullition
2) ensemble de la suspension en état
3) moteur en forme et à jour dans son entretien
4) un jeu de roues dédiées avec pneus en fin de vie, si tu ne veux pas changer tes beaux pneus tout neufs à chaque fois

Dans un deuxième temps si ça te plait, tu pourras penser à faire des améliorations sur la suspension et le freinage.

[manux]

944 ph1 ou 944S correspondent à ton besoin.

La 944ph2 163 cv est trop lourde.

La 944S2 et turbo sont hors budget.

A savoir que la plage de fonctionnement du moteur 163 cv c'est 2500 et 5000tr, celui de la S c'est 3500-6500.

Pour mettre les roues sur piste en toute sécurité :
1) freins en parfait état, plaquettes "piste", durites aviation recommandées (à défaut des durites de frein neuves), liquide dot 5.1 ou dot 4 avec haut point d'ébullition
2) ensemble de la suspension en état
3) moteur en forme et à jour dans son entretien
4) un jeu de roues dédiées avec pneus en fin de vie, si tu ne veux pas changer tes beaux pneus tout neufs à chaque fois

Dans un deuxième temps si ça te plait, tu pourras penser à faire des améliorations sur la suspension et le freinage.

Merci pour tes conseils  après l'hiver je commencerai à regarder les annonces très sérieusement 
Et pour bien débuter quel genre de circuit au départ ?

[Nelson]

trouves toi une phase1 en vrai bon etat mecanique
et investi dans une refection suspension et freins
ca te fera une auto qui pourra supporter des journée circuits et se faire plaisir

contrairement a beaucoup j'eviterai au maximum une turbo, la moyenne des turbo de lbc te fera des blague sur circuit, t'auras tjrs une durite à la con qui lachera parce qu'elle a 25 ans et qu'elle a pas été changé
et les turbo qui encaisseront seront chers et t'auras pas forcement envie

puis sincerement sur la plupart ds tourniquets tu te feras déféquer avec une Turbo avec son chassis d'origine et surtout sa transmission d'origine


c'est marrant comme la plupart des gens qui n'ont jamais tourné sur circuits envisage tout de suite de prendre des machines de guerre pour tourner 2 ou 3 fois par an