quelle PMA acheté en se moment ?

[chris-91]

Je pense qu'une belle Ph1 dans son jus va aussi etre recherchée......

j' aurai gardé la mienne  si j' avais pensé cela ...
Perso je pense que les PMA n' auront jamais la cote (d'amour)   , par contre bien entretenue elles ne devraient  pas perdre par rapport au prix d' achat  

[joris]

D'après les chiffres dont je dispose:
Les 944 phases 1 ont été produites à 64 486 exemplaires, soit le plus grand nombre de 944 produites.
Je ne vois pas trop comment la cote pourra grimper avec une telle production. La 944 phase 1 ne sera jamais rare. 

d'autres chiffres, que vous pouvez completer ou modifier si les miens sont faux   

- 924 2.0: 121 672
- 924 Turbo 170 cv: 6512
- 924 Turbo 177 cv: 6153
- 924 S 150 + 160 cv: 16 669
- 944 phase 2: 47 014
- 944 phase 2, 2.7 l: 4246
- 944 S: 7324
- 944 S2: 9352
- 944 S2 Cabriolet: 6980
- 951 T220: 17 627
- 951 T Cup ou S: 5423
- 951 Cabriolet (250 cv): 528
- 968: 11 255
- 968 CS: 1538.

 

[mirage77]

merci joris  

une 944 qu'on a trôp tendance à oublier la 2,7L  
la 924 turbo attise ma curiositée surtout les models striquetement conforme à l'origine  

je ne voit pas les 944 ph1 ?? c'est un oublie ou c'est volontier ?     

[joris]

merci joris 

une 944 qu'on a trôp tendance à oublier la 2,7L 
la 924 turbo attise ma curiositée surtout les models striquetement conforme à l'origine 

je ne voit pas les 944 ph1 ?? c'est un oublie ou c'est volontier ?   

   .
2eme phrases 

[chris-91]

  .
2eme phrases 

 

[mirage77]

 .
2eme phrases  

autant pour moi  :-/

la 951 cab aussi ça c'est rare et finalement pas aussi cher que ça 

[cotchi17]

D'après les chiffres dont je dispose:
Les 944 phases 1 ont été produites à 64 486 exemplaires, soit le plus grand nombre de 944 produites.
Je ne vois pas trop comment la cote pourra grimper avec une telle production. La 944 phase 1 ne sera jamais rare. 

d'autres chiffres, que vous pouvez completer ou modifier si les miens sont faux   

- 924 2.0: 121 672
- 924 Turbo 170 cv: 6512
- 924 Turbo 177 cv: 6153
- 924 S 150 + 160 cv: 16 669
- 944 phase 2: 47 014
- 944 phase 2, 2.7 l: 4246
- 944 S: 7324
- 944 S2: 9352
- 944 S2 Cabriolet: 6980
- 951 T220: 17 627
- 951 T Cup ou S: 5423
- 951 Cabriolet (250 cv): 528
- 968: 11 255
- 968 CS: 1538.

 

Moi les chiffres dont je dispose sont :

924 2L : 122 304
924 TURBO (170 CH + 177CH) : 12 385
924 CARRERA GT : 406
924 CARRERA GTS : 59
924 S : 16 282
944 (PH1 ET 2) : 114 926
944 S : 7 698
944 S2 : 15 202
944 TURBO ET TURBO S : 23 318
968 TOUT MODELS : 11 242 dont 15 pour la TURBO S ET 4 TURBO RS
928 : 17 710
928 S : 24 759
928 S4 : 13 701
928 GT : 1 366
928 GTS : Je sais pas!

[wilde]

Les 944 phases 1 ont été produites à 64 486 exemplaires, soit le plus grand nombre de 944 produites.
Je ne vois pas trop comment la cote pourra grimper avec une telle production. La 944 phase 1 ne sera jamais rare. 

Salut,

Mais si, c'est obligatoire...
Même si 80% des Porsches construites roulent encore, le ratio devrait être moindre pour les phase 1...

 

[jejisback]

Salut,

Mais si, c'est obligatoire...
Même si 80% des Porsches construites roulent encore, le ratio devrait être moindre pour les phase 1...

 

Salut Wilde,

Je partage également cet avis.
Ce qui pourrait être intéressant, c'est de connaître le nombre de 944 encore immatriculées, en France par exemple. Personne n'aurait des entrées auprès d'une préfecture pour récupérer les chiffres ?

;-)

[Sav06]

la 968 cab, puisque c'est la moins construite (hors séries très spéciale)

ça tombe bien y'en a une quasi neuve à vendre ici 

[joris]

Salut Wilde,

Je partage également cet avis.
Ce qui pourrait être intéressant, c'est de connaître le nombre de 944 encore immatriculées, en France par exemple. Personne n'aurait des entrées auprès d'une préfecture pour récupérer les chiffres ?

;-)

Je ne le partage pas pour cette raison:
les phases 1 ont été fabriquées en trop gros nombre. Même si il n'en reste que 30% aujourd'hui, (chiffre au hasard) ce qui compte pour un collectionneur, c'est le chiffre de production, rien d'autre.  
Et comme le dit Sav, une 968 Cab, 968 CS, 951 Cabriolet ont beaucoup plus de chance de voir leur cote s'envoler qu'une voiture fabriquée à 65 000 exemplaires.  

[gilbert83]

bonsoir !
Je rassure ceux qui me connaisent et les autres j'ai pas l'intention de revendre la S2  
j'aimerai juste savoir d'aprés vous quelle est la meilleur affaire du moment ?
924,924S,924turbo , 944 ,944S,S2 , turbo ,cup , 928 ,etc..............  
en gros la PMA qui une fois restauré risque de prendre la meilleur plus value ?
budget maxi 15000€ (c'est vraiment un maxi) et y a pas de minimum 
merci  

Si une pma était sur le point de prendre de la valeur, ça se saurait chez les investisseurs professionnels!!!  Et puis, que veut dire prendre de la valeur si personne n'achète ? Cette plus-value n'est qu' artificielle. Regarde la seule côte des pma dans RS mag ( que tout le monde ici trouve trop haute!!!) et tu peux te faire une idée. Le prix le plus élevé en cote"excellent" est la 928GTS à 35000€; qui va acheter ?

[joris]

Si une pma était sur le point de prendre de la valeur, ça se saurait chez les investisseurs professionnels!!!  Et puis, que veut dire prendre de la valeur si personne n'achète ? Cette plus-value n'est qu' artificielle. Regarde la seule côte des pma dans RS mag ( que tout le monde ici trouve trop haute!!!) et tu peux te faire une idée. Le prix le plus élevé en cote"excellent" est la 928GTS à 35000€; qui va acheter ?

C'est sûr qu'aujourd'hui, une PMA, même très rare, style CGT, 951 Cabriolet ne valent pratiquement rien.
Ce qu'il faudrait savoir, c'est qu'elle est la PMA qui prendra un peu de cote. Regarde les 914/6, qui aurait prévu une telle inflation 

[Damien]

une 924 turbo en tbe a 6000e, ca se trouve je crois

[baloo59]

il n'y a eu qu'environ 1500 tcup route ou turbo S dans le monde
modele à part
à ne pas mettre avec les autres.....