Il faut foncer? je pense que oui...

[PGombeer]

Question entretien , le 2.7L s'avère plus onéreux que le 2.5?   


puissiez vous éclairer ma lanterne m'sieurs dames 

Non, la maintenance ne coûte pas plus cher. Mais le jour où tu cherchera une culasse d'occasion, ça risque d'être assez long et difficile.

[yfp]

De mémoire le 2L7 est plus coupleux que le 2L5 et l'évolution venait je crois, de l'évolution des normes antipollution ou quelque chose comme ça... Y'a pas de grosses différences avec le 2L5 en maintenance, faut pas exagérer non plus, peut-être quelques pièces spécifiques tout au plus...

[riko944]

De mémoire le 2L7 est plus coupleux que le 2L5 et l'évolution venait je crois, de l'évolution des normes antipollution ou quelque chose comme ça... Y'a pas de grosses différences avec le 2L5 en maintenance, faut pas exagérer non plus, peut-être quelques pièces spécifiques tout au plus...

en fait je crois que ca change rien à la bestiole, moteur un poil pour gros en cylindrée, mais compensée par les justement normes à la con de mémoire. Ce qui donne grosso modo la meme chose qu'un 2l5  L'entretien est le meme, les périf aussi, que le bourrin je crois de diff ! 

[Primitive]

Pour vous tenir au jus, normalement je la prends   j'ai été la voir hier. que du bon !

Vous aurez, des photos prochainement, dès que Nine-four-four sera à la maison 

[jejisback]

 

 

[caid91]

Il y a des différences autre part que sous le capot entre une 2.5 et une 2.7. La 2.7 est mieux équipée de série, donc plus lourde, ce qui ne la rend pas plus performante qu'une 2.5. Par contre, bon point, les peus 215/60/15, les barres antiroulis et les amortos "sport" sont livrés de série, ce qui la rendait à l'époque beaucoup plus équilibrée qu'une 2.5 de série dont les journalistes disaient que pour avoir une bonne tenue de route il fallait prendre en option tous les équipements cités plus haut, et qui n'étaient pas livrés en série...