Vous en pensez quoi de ce petit quad electrique ?

[difflock22]

Salut a tous,

Pour ceux que ca interesse, je viens de finir le developpement de ma propre roue électrique qui va être proposée sur la gamme des quads ORA. Commercialement parlant, il n'y a que Michelin et Perm (Allemagne) qui fabrique ce genre de roue electrique en Europe...on est donc 3 maintenant 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b9F8H9HqSfQ&feature=youtu.be[/youtube]

[dsebire]

 
tu l'as passé au banc ?
genre couple max, puissance absorbée/restituée ?

[Titou83]

super !

[difflock22]

tu l'as passé au banc ?
genre couple max, puissance absorbée/restituée ?

Pas encore passé au banc, c'est un Lycée technique qui va me le faire. Théoriquement ca donne entre 1500 et 2000 W sous 48V de tension et ca tourne a 520 T/m a vide avec un couple a la roue de 40 N/m. Il pèse juste un peu endessous de 10 Kg.
Les quads vont en avoir deux, soit 3 a 4 KW de puissance pour 80 N/m de couple. Son rendement est en tout cas supérieur a 85% voir 90%. Il est de type aimants permanents (brushless)

L'interet de ce developpement c'est de ne pas être 100% dependant des chinois ou des gros comme Michelin et Perm Motors (allemagne) et surtout de permettre aux utilisateurs des quads de monter des jantes de 10" a 13" en fonction du developpement final recherché. Un agriculteur ne veut pas aller a 45 Km/h dans les vignes mais il a besoin de plus de couple, il va donc y montre des 10" de quads alors que le livreur de pizzas lui ne livre qu'en ville, n'a pas besoin de beaucoup de couple mais veut aller le plus vite possible.

[Guitareater44]

 Son rendement est en tout cas supérieur a 85% voir 90%.

Par rapport a quoi ???   quid de l'autonomie ??     

beau taf en tout cas ?? 

[Sly]

Par rapport a quoi ???   quid de l'autonomie ??     

beau taf en tout cas ?? 

Par rapport à rien c'est un rendement 

Il me semble que le rendement habituel pour les brushless est de l'ordre de 80-85%

[Guitareater44]

Merci Sly    

[difflock22]

Par rapport a quoi ???   quid de l'autonomie ??     

beau taf en tout cas ?? 

Le rendement c'est la différence entre les watts fourni comme "carburant" et les watts réstitués en puissance a la roue. Un moteur dans la roue, sans pignons, chaine etc..;a donc un rendement supérieur a un moteur accouplé a une boite et un moteur electrique sans balais a un rendement supérieur a un moteur electrique sans balais (abscence de frottements). Le moteur brushless utilisé dans la roue cummule les deux cotés positifs et a donc un excelent rendement entre les watts qui le nourissent et ce qu'ils en restitue...

[dsebire]

Le rendement c'est la différence entre les watts fourni comme "carburant" et les watts réstitués en puissance a la roue. Un moteur dans la roue, sans pignons, chaine etc..;a donc un rendement supérieur a un moteur accouplé a une boite et un moteur electrique sans balais a un rendement supérieur a un moteur electrique sans avec balais (abscence de frottements). Le moteur brushless utilisé dans la roue cummule les deux cotés positifs et a donc un excelent rendement entre les watts qui le nourissent et ce qu'ils en restitue...

merci pour les infos !

autre question encore, tu vas mettre quoi comme batterie la dessus ? (ça a pt'etre été dit dans les messages precedents pas relu dsl)
pour sortir 4kW va falloir du gros, surtout pour avoir de l'autonomie !!

[difflock22]

48V - 40 Ah en LiFePo4. Ces batteries donnent 40 a 50 kilomètres d'autonomie et la technologie LiFePo4 permet des decharges allant jusqu'a 160 Ampères....vaut mieux ne pas laisser une cléf a molette tomber sur les bornes, elle resterait soudée....

[Sly]

Ou tu as la batterie qui brules direct 

[difflock22]

Ou tu as la batterie qui brules direct 

   possible mais c'est justement l'attrait du LiFePo4 comparé aux autres technologies de Lithium....elle ne brulent pas et n'explosent pas d'ou une tendance de les utiliser en automobile electriques même si elles sont un peu plus loyrdes que les autres batteries au Lithium...

[jm@rc]

Petit HS, trouvé sur le net en cherchant des affiches Porsche...
J'ai réduit la résolution de l'image pour pouvoir la mettre sur le forum

[difflock22]

C'est bon ca, j'avais déja ouvert un fil pour ca. Les PMA se pretent tres tres bien a la conversion. Un bon grois Siemens en prise directe sur le trasaxle et 200 CV electriques qui te donne un coup de pied au cul pire qu'une turbo de 300 CV.....mais faute des batteries pour suivre...
Ceci dit, avec plus petit et plus conservateur on arrive a aller loin avec pas grand chose. Par exemple, pour stabiliser la Tesla a 90 Km/h sur la plat il me faut 15 KW seulement soit 20cv.....comme quoi 

Sur youtube il y a pleins de video avec des porsche converties. Il semblerait que la 914 s'y prete aussi tres bien. Le problème en France c'est que même si c'est facile a faire, on ne pourra pas circuler avec ensuite.....Une conversion a l'electrique avec un bon pack de batterie couterait dans les 4000 euros sur une 944....y a des amateurs 

[difflock22]

Ca fait plaisir de découvrir une photo d'un de mes quads illustrant un article parlant des quadricycles electriques et ou le seul autre quad y figurant vient de chez Renault......

L'article est plein de bon sens par ailleurs...

http://www.automobile-propre.com/2012/01/20/quadricycles-electriques-bon-sens-automobile/