Y'a pas que Porsche qui descend en gamme

[Whiskas]

Harley revient a la 750 (cylindrée des xr750 de dirt des seventies et des wl a soupapes latérales des années 40),et descendra meme a 500cm3 dans certains pays....l'experience avait été tentée sans grand succès dans les années 70 en rachetant Aermacchi (marque italienne) et en developpant une gamme 90/125/250 2temps et 350 4temps qui fut revendue et devenue Cagiva....











maintenant,voici la Street:



http://www.motomag.com/Nouveautes-moto-2014-Harley-Davidson-Street-750-et-500.html



aucun doute,elle est la descendante du xlcr des seventies:



perso,j'aime beaucoup,et pourquoi pas revenir a la moto avec ça

 

[troika]

l'idée est sympa de faire revivre le 1000 xlcr(j'avais bien kiffé à l'époque) mais avec un moteur refroidi à eau

c'est pas la meilleure période, la période Aermacchi

[Nigo]

descendre en cylindrée n'est pas forcément descendre en gamme
encore faut-il en tirer quelque chose de ces moteurs
edit : oups j'ai raté le "fabriqué en Inde"

[Agato]

Le tarif de la MO et des pièces restera du HD...

[Whiskas]

l'idée est sympa de faire revivre le 1000 xlcr(j'avais bien kiffé à l'époque) mais avec un moteur refroidi à eau
c'est pas la meilleure période, la période Aermacchi

ils le font revivre mais sans le refaire en relookant un sportster,ils font autre chose
le refroidissement par eau,je crois que comme Porsche,ils vont devoir y passer un jour ou l'autre sur toute la gamme.
moi j'aime bien ces petites 125/250,et le 90 est 

 

[troika]

le refroidissement par eau,je crois que comme Porsche,ils vont devoir y passer un jour ou l'autre sur toute la gamme.

quand tous les modèles seront à l'eau, ça ne me gênera pas, je serais surement en fauteuil roulant et j'aurais légué le mien

mode edit: j'ai peur aussi que le passage de 45 à 60° de l'angle du bicylindre fasse perdre le son caractéristique des Vtwin HD

[Whiskas]

ça se peut,ce sera une harley différente,comme le vrod....