Ma 914 RE-accélère !

[dsebire]

si c'était la bobine, il n'y aurait pas qu'un seul cylindre qui foire (en fait si mais très peu probable)
donc bougie, fil d'allumage, tête du distributeur.
d'où ma suggestion de commencer par permuter 2 bougies, ensuite 2 fil d'allumage et enfin remettre l'ancienne tête.

[wilde]

Le gars a tout permuté 100 fois... Il jette l'éponge, la folie le guette...
Le moteur va tomber pour repartir chez un autre mécano qui va l'ouvrir...

 

[PWYLL]

si c'était la bobine, il n'y aurait pas qu'un seul cylindre qui foire (en fait si mais très peu probable)
donc bougie, fil d'allumage, tête du distributeur.
d'où ma suggestion de commencer par permuter 2 bougies, ensuite 2 fil d'allumage et enfin remettre l'ancienne tête.

Si le cylindre 4 compresse un peu plus fort que les 3 autres, ça peut expliquer

[ric914]

Juste pour info, tu dis qu'il a de la compression.... au jugé ou a t'il les relevées sur chaque cylindre ?
Pour moi, c'est le premier sujet à vérifier, puis comme les autres, reprendre tranquillement dans l'ordre le circuit d'allumage, alimentation en carburant....

[wilde]

Relevées avec l'outillage adéquat.
Il a même un peu moins sur le 4 (8.5).

 

Bon, j'viens d'aller sur le flat4ever, problème résolu : le gars avait perdu une vis de by-pass sur un carbu...
11 pages, une ouverture moteur dans le vent, pour ça...

Pfff... 

[wilde]

https://www.flat4ever.com/forums/topic/75321-r%C3%A9fection-moteur-porsche-912-e-suite-on-reprend-tout/

[PWYLL]

J’y connais rien en carburant, c’est quoi une vis de by-pass?

[wilde]

C'est une pièce de carbu, ça régule la quantité d'air, en gros...

 

[y418]

Ouais... bon au moins il a trouvé le problème, c'est déjà ça...

[wilde]

Ouais, ça reste nul, la folle énergie (sortir et ouvrir le moteur) et le stress, le temps, les efforts, pour une étourderie énorme... 

[PWYLL]

Tu aurais trouvé si ça t'étais arrivé ?

[wilde]

Assurément. 
D'autant que je me vois mal oublier de remonter une telle vis...