944 s2 ou turbo 220

[mac2]

Ecoute, ce serai avec un immense plaisir que je viendrais essayer tes PMA. Ainsi je pourrai me faire une idée car là c'est vrai que j'étais parti sur une t220 mais je ne sais plus trop.
Comme je vous l'ai dit, mon achat se fera apres la vente de mon a3 fin mai.

Dit moi quand cela t'arrange cotchi17

Je suis dispo tous les dimanches (ou presque). Voir d'autres jours dans la semaine

En te remerciant par avance

[porschris]

c'est plutot dl500 qui te propose les essais  

[dl500]

 

Le dimanche c'est ok

en plus il y les rassemblements sur Blois, Tours et Amboise...donc possible de s'y rencontrer aussi!

[mac2]

Oui excuse moi dl500, lol. Comme tu veux, dimanche là je suis dispo si ça te dit, ou bien un autre jour. Apres le lieu, c'est plutot ce qui t'arrange le plus, car Tours, j'y suis, amboise et blois c'est pas vraiment loin.
Par contre 944 turbo cab, c'est une t250 si je ne me trompe pas?

[dl500]

un peu plus en fait....car guru inside...

Mais franchement, l'atmo et surtout avec variocam il n'y a rien de mieux

[mac2]

Tu as monté le kit guru, tu as du gagner dans les 40ch supl alors.

En attendant je regarde les annonces de 944 et c'est vrai quand choisissant s2 ou turbo cela réduirait mon champ de recherche.

Le variocam n'était pas monté que sur les 968?

[dl500]

kit monté bien avant moi.

Le variocam est d'origine sur la 68. C'est génial car poussée inintérrompue de 2000 à 7000 trs.

Le turbo c'est rien jusqu'à 3500 trs (mais rien du tout) et poussée d'Appolo jusqu'à 6500 trs.

[mac2]

oki, je suis sur que tu doit mieux apprécier l'atmo au quotidien et la turbo pour les ptites balades et conduites un peux plus soutenues

[dl500]

En fait j'allume bien plus avec l'atmo car le turbo c'est trop brutal et imprévisible.

La 68 a cet équilibre parfait que n'a pas la 44. Elle pardonne plus et prévient plus tôt.

Je voulais les 2, et finalement je garde la 68 car plus polyvalente et agréable.

[mac2]

Je te remerci pour ton aide et ta proposition.
Je vais continué à chercher mais pour ce soir cela va etre tout car le boulo m'appel demain.
SI tu peux me dire les pieces, bruits, endroits à verifier sur une 944 ou 968.

Bonne soirée .... ou bonne nuit

[Vitus]

Le turbo c'est rien jusqu'à 3500 trs (mais rien du tout) et poussée d'Appolo jusqu'à 6500 trs.

Euh tu dois avoir des fuites sur l'échappement ou autre car avec le même type d'amélioration le turbo accroche avant 3000 tr ! 2700/2800 grand max je prends les 1,2b sans soucis et encore j'ai ce   de débimètre à volet

edit : inutile d'aller chercher 6500 avec un turbo le couple est bcp plus bas 

En fait j'allume bien plus avec l'atmo car le turbo c'est trop brutal et imprévisible.

Je rebondi à nouveau sur tes propos, car si la poussée est très franche passée le seuil d'accroche elle n'est en rien  imprévisible   !!!
Juste que, quand tu ouvres tu sais qu'il y a du monde qui va se précipiter pour causer !!   et il faut juste correctement doser en fonction de la situation mais comme n'importe qu'elle voiture puissante en fait ! traction ou propulsion !!!!

Comme toute voiture, une 951 demande à être connue dans ses réactions et écoutée pour être exploitée sans surprises, mais une 951, c'est fiable, une 951 c'est prévisible, une 951 c'est performant, une 951 c'est pas un mazout !!!!!

Une VRAIE voiture plaisir   (j'ai pas dis que le reste ne procurait pas de plaisir ..)

 

[mirage77]

944TC ta turbo t'apporte satisfaction tant mieux 

se que dl500 veut dire (enfin je pense) c'est que sur la S2 des que tu appuye t'a de la puissance maxi
disponible à se régime ! il ne faut surtout pas s'attendre à un coup de fouet hypothétique !
mais voila tu sait à l'instant T si ta manoeuvre de dépassement sera possible et sans risque !

sur la turbo c'est plus vicieux ! même toi t'a déjà du te faire peur à un moment ou à un autre !

immagine tu est tranquilement derriére un biscuit   un papy et tu veut dépasser pressé par le temps
ce jour la tu n'a pas de chance la route est humide et t'avais pas vu la voiture en face caché par un faux plat 
pas grave t'a une turbo et de la puissance à revendre 
donc t'appuie mais la rien à faire en 5éme et à 2500tr c'est humide donc tu retrograde pas
t'attend que la puissance arrive et elle arrive mais trôp brutalement l'arriére decroche tu léve le pied la voiture revient mais la pour pas taper le type en face tu part direct sur le coté gauche en espérant pas finir contre un arbre ! :-/

c'est arrivé à plein de turbaleux que je connais, même avec de l'experience et plusieurs 100 énes de millers de km avec leur 944 turbo  :|

[dl500]

Tout à fait exact.

Regarde mon sous titre: 944 turbo: perverse!!!!

Mirage a tout dit. Le turbo c'est plus fort, plus puissant....mais...temps de réponse non négligeable et brutal!

Et franchement, ça pousse vraiement qu'à 3500 trs, en dessous c'est mou mou mou, surtout par rapport à un 3 litres variocam; après c'est l'inverse.

Et pour avoir fait un 360° début janvier, je peux te dire que l'on peut se fait surprendre n'importe quand, même qund on connait bien sa voiture...et çà, la 68 ne me l'a jamais fait.

[Alain2L7]

c'est arrivé à plein de turbaleux que je connais, même avec de l'experience et plusieurs 100 énes de millers de km avec leur 944 turbo  :|

sont pas fraichement champions de France de foot tes potes qui cirent en 5ème avec une 951 

[mac2]

Il y a une superbe 944 t220 de 88 qui me passe sous le nez (vous voyez peut etre de qui je parle), enfin presque car pas encore l'argent (cause vente de mon a3 dans 2semaines).
J'me fais du mal mais j'espere trouver la belle fin mai