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Auteur Sujet: la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)  (Lu 17775 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

lpracing

Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #30 le: 04 Octobre 2009, 13:12:33 »
A voté 6800 Euro en 2007,  T220 175000 kms, beaucoup de maintenance à faire.

Hors ligne duys

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Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #31 le: 04 Octobre 2009, 22:13:27 »
Je viens d'acheter aujourd'hui une turbo cup 250 ch de 1987
Elle a 65.000 km et est en très bon état (la distribution à été faite il y a 2 ans)
Prix : 12.500€

Hors ligne gilbert83

Re : Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #32 le: 04 Octobre 2009, 23:52:35 »
Je viens d'acheter aujourd'hui une turbo cup 250 ch de 1987
Elle a 65.000 km et est en très bon état (la distribution à été faite il y a 2 ans)
Prix : 12.500€

cup de 87 ? avec 250cv ? je croyais que les cup commençaient en 88. A moins que ce soit une  vraie cup circuit?  Mais à 12,5k€ !!! MIRACLE
Gilbert83
Mes Ex: M3 286cv- HONDA NSX 272cv- 944 turbo S 250cv - 944 turbo 89 300cv - 944 turbo 89 250cv Evolution -  996 GT3 phaseII RSisée -  944 Turbo Cup Trophée 1988.Marcos Mantis GTO - 968 turbo RS replica - BMW Z3 M GT

Hors ligne Sav06

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Re : Re : Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #33 le: 04 Octobre 2009, 23:55:39 »
cup de 87 ? avec 250cv ? je croyais que les cup commençaient en 88. A moins que ce soit une  vraie cup circuit?  Mais à 12,5k€ !!! MIRACLE

yep fin 87, année/modèle 88 donc lettre J et option 758  ;) ................. sinon, une pôv 220
Coraillette (Cab S2 de 1991): ex Yennal (et seul TurtleNico ne le sait pas..........)

Hors ligne gilbert83

yep fin 87, année/modèle 88 donc lettre J et option 758  ;) ................. sinon, une pôv 220

Mais alors il s'est fait avoir ?
Gilbert83
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Hors ligne Sav06

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Mais alors il s'est fait avoir ?

bin pas forcément

Je viens d'acheter aujourd'hui une turbo cup 250 ch de 1987
Elle a 65.000 km et est en très bon état (la distribution à été faite il y a 2 ans)
Prix : 12.500€

si elle est de fin 87, elle doit avoir un châssis 88  ;)
Coraillette (Cab S2 de 1991): ex Yennal (et seul TurtleNico ne le sait pas..........)

Hors ligne difflock22

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Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #36 le: 05 Octobre 2009, 09:49:58 »
Acheté 6000 euros en janvier 2007 dans un état très moyen avec 216000 au compteur. Remise en état pour près de 20000 euros sur les 24 mois qui ont suivit. c'est une 220cv de 86.
944 T220 - 1987 et 944 - 1986 / ex 944 S 1987 - ex 911 S 1969 - ex 944 1985 - ex 944L 1989 - ex 951 1986
Rhaaaaaaaaaa que c'est bon.......

Hors ligne gilbert83

Re : Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #37 le: 05 Octobre 2009, 09:55:42 »
Acheté 6000 euros en janvier 2007 dans un état très moyen avec 216000 au compteur. Remise en état pour près de 20000 euros sur les 24 mois qui ont suivit. c'est une 220cv de 86.

20k€ !!! :shock: sur 2 ans !!!  Tu as certainement du rajouter une prépa pour atteindre ce tarif . Je vois d'ailleurs marqué:294cv  ;)
On rentre là dans la vraie passion, et comme toute passion, elle peut être perçue comme un brin déraisonnable par les autres.
Bravo pour le résultat
Gilbert83
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Hors ligne Butzi68CS

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Re : Re : Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #38 le: 05 Octobre 2009, 10:30:06 »
20k€ !!! :shock: sur 2 ans !!!  Tu as certainement du rajouter une prépa pour atteindre ce tarif . Je vois d'ailleurs marqué:294cv  ;)
On rentre là dans la vraie passion, et comme toute passion, elle peut être perçue comme un brin déraisonnable par les autres.
Bravo pour le résultat

En plus, Difflock22 est un passionné serviable qui n'hésite pas à s'investir pour les autres  :enaccord6:
Pour l'achat de mon cab., il n'a pas hésité à se déplacer, à faire un tour complet de l'auto. et un compte rendu téléphonique détaillé  :enaccord6: Chapeau bas  ;)

Hors ligne Agato

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doucement quand même... n'allez pas nous faire des petits... :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
starving trolls one at a time - not playing chess with pigeons, for obvious reasons

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doucement quand même... n'allez pas nous faire des petits... :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

J'ai comme l'impression que tu pistes chacune de mes interventions  :mrgreen: .... pour réagir avec toujours le même humour  :-/

Viens donc au luc la semaine prochaine .... on pourra peut-être dissiper tout malentendu  ;)

Hors ligne wilfrid11

Re : la réalité du marché des 951 (220/250 sans distinction)
« Réponse #41 le: 05 Octobre 2009, 10:59:40 »
Je n'ai pas de 951 par ce que je n'en avais pas les moyens en 2007. Puis avoir une turbo pour une première propulsion n'était pas raisonnable, par dépit la S2 est arrivée. Je suis content de cette acquisition, mais avec une capacité budgetaire mon choix aurait été différent en restant sur une PMA. 

La réalité du marché est peut être là, les acheteurs ont un budget restreint.
 
« Modifié: 05 Octobre 2009, 11:09:56 par wilfrid11 »
polo g40 tIIIrs et proto breakG40; Porsche 944 s2; kingquad 750, Honda 125 CRM, SAAB 93 viggen, polo g40 TII

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J'ai comme l'impression que tu pistes chacune de mes interventions  :mrgreen:
Si je le faisais, je pense que tu sentirais la différence... :mrgreen:

Viens donc au luc la semaine prochaine .... on pourra peut-être dissiper tout malentendu  ;)
Quel malentendu? ;) Dommage que j'aie déjà autre chose de prévu le WE prochain, car je pense que le spectacle sera assez marrant... :mrgreen:
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Si je le faisais, je pense que tu sentirais la différence... :mrgreen:
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A quoi penses-tu  :?:

Hors ligne Agato

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c'est indescriptible mais tu découvriras par toi-même je pense... :mrgreen:
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