Comparaison objective coût Diesel vs. essence.

[freemen]

les pro n'ont rien a voir avec les particuliers niveau kilométrage (c'est pour ça que ce carburant devrait etre exclusivement dédié aux pros)

Et tu fais quoi des particuliers qui roulent beaucoup? 

[wilde]

Salut,

On ne va quand même pas étalonner les prix selon le kilométrage annuel effectué ? (pas mal comme idée !).

 

[lordchaos]

Et tu fais quoi des particuliers qui roulent beaucoup? 

Les particuliers qui roulent beaucoup le font en grande majorité pour ... le travail !

---> frais réels

[Hc4000]

ouh la attention avec la connotation du mot passif 

tu voulais dire passé non ?

mon avis sur la question 
je laisse tomber le diesel malgré 30000 kms/an car pour rouler au gasoil depuis plus de 10 ans et 3 véhicules, l'économie a la pompe est largement bouffée par :
- l'entretien moteur, plus cher car plus compliqué
- les gommards qui se bouffent plus vite.. en cause le couple dispo bcp plus bas dans les tours
- le tarif de l'assurance (certains diesel sont considérés comme sportifs !!!    )
- les c.uilles interminables avec les systèmes tjrs plus tordus contre la pollution 

bref, pour qui veut de l'agrément, du silence et de l'économie, le diesel ne me parait plus vraiment pertinent avec les derniers blocs essence 
après un bon bloc diesel se rachète par son agrément mais ca pue qd meme 

Tout à fait d'accord.

En plus, on ne va pas y couper mais les taxes sur le diesel vont augmenter. Bruxelles veille! Toutes les émissions actuelles sont là pour nous y préparer. Le gouvernement a botté en touche pour 2013 mais les 30 millions d'euros d'amende et les 7 milliards de manque à gagner dans les caisses de l'état vont vite faire changer d'avis.

Je roule au gazole depuis 15 ans et ma prochaine voiture sera essence. Certainement hybride (rechargeable?) d'ailleurs. La baisse de la conso s'est largement améliorée depuis 10 ans. Et puis quand on se déplace, quel est le facteur de dépense le plus élevé? Et non pas le carburant mais les péages!!! et si on ne prend plus l'autoroute, sur nationales la différence de conso est anectodique.

Ce que le diesel avait comme avantages et n'a plus:
-sa fiabilité (les blocs sont en alu et plus en fonte, l'injection est devenue une usine à gaz!, et tous les systèmes de dépollution)
-son coût d'entretien (regardons le surcoût en huile, pneux, vanne egr, débimètre, pôt d'échappement, assurance...)

Ce qu'il a encore:
-sa décôte et sa valeur à la revente.
-sa conso moindre.

L'essence a pour elle sa douceur de fonctionnement, son entretien moins élevé. Mais sa difficulté de revente sur l'occasion (sauf les petites voitures qui existent de moins en moins en fuel, difficultés de dépollution oblige)

Bref, le diesel a vécu mais reste encore ancré dans les mentalités. Reste que son surcoût à l'achat et à l'entretien le rend quasi tout le temps plus dépensier.

[PGombeer]

Ce qu'il a encore:
-sa conso moindre.

A nuancer: un diesel a une plage de consommation plus étroite qu'un essence.
En roulant pied léger, le diesel va consommer 5 l/100 km, l'essence 5.5 l/100 km.
Avec le pied lourd, le diesel atteindra 7 l/100 km, l'essence montera facilement à 8-9 l/100 km.

[Hc4000]

Oui, tout à fait d'accord.

J'ai oublié de dire que l'essence a aussi contre elle, un développement moindre ces 15 dernières années.
Tous les efforts technologiques ont principalement été faits sur le fuel, et cela se ressent aujourd'hui pour trouver un "bon" moteur essence (expressif).
Que dire des 4 cylindres atones et creux en bas qui équipent pas mal d'autos.
Heureusement la "fée" turbo veille, mais je reste quand même amateur d'un bon atmo.
Et là, je ne sais pas trop quelle marque a de bons moteurs...(en dehors bien sur des moteurs sportifs).

[Whiskas]

Et tu fais quoi des particuliers qui roulent beaucoup? 

Les particuliers qui roulent beaucoup le font en grande majorité pour ... le travail !

---> frais réels

frais réels,gpl,transports en commun prix en charge a 50% par l'employeur,trajets urbains en 125/scooter/etc,......y'a plein de façons de se déplacer au quotidien sans passer par la case mazout....faudrait juste vous l'interdire que pour vous alliez naturellement vers elles.

 

[Lionel968]

tu peux donner un peu plus de précision ?

c'est l'amortissement pro qui fait qu'il y a aussi peu de différence ? fiscalité avantageuse pour l'hybride ???

Je n'ai pas vraiment tenu compte de l'amortissement, simplement du prix d'achat et sans tenir compte du prix de revente ( à environ 300000 km il existe très peu de voiture qui valent encore quelque chose  )
La fiscalité est la même pour les deux véhicules ... sauf en Flandre, pas de bol je suis en Wallonie 
Ce qui fait la petite différence, c'est simplement la différence du prix des carburant, qui d'ailleurs tend à devenir nul, donc à consommation égale cela s'annule pratiquement.
La plus grosse différence est les prix d'achat: pour avoir le même équipement dans l'Audi que ce que j'ai de série dans la Lexus, il faut rajouter presque 15000€ d'options

[julianr]

va falloir que je m'interesse à la lexus d'occasion 

je pensais pas que les conso étaient aussi basse... faut que j'aille faire un coup de google

merci pour l'idée en tout ca 

je veux avec les sieges massants à l'avant, j'ai testé 1 fois, c'est juste dément... 

[freemen]

Whiskas,

Ca ne sert à rien de parler avec toi!
Tu sortirais n'importe quoi juste pour ne pas dire qu'un Diesel est une solution!

[lordchaos]

je veux avec les sieges massants à l'avant, j'ai testé 1 fois, c'est juste dément... 

Les finitions asiatiques 

[Agato]

Américaines aussi

[Whiskas]

Whiskas,

Ca ne sert à rien de parler avec toi!
Tu sortirais n'importe quoi juste pour ne pas dire qu'un Diesel est une solution!

si on te supprimait le diesel,tu te sortirais les doigts des fesses pour trouver a te déplacer autrement,vous vous complaisez dans une solution de facilité qui nuit a tout le monde,va falloir que ça change.

 

[Agato]

Ça ne sera pas très compliqué de faire évoluer les mentalités des plus rétrogrades : il suffira de faire preuve d'une patiente pédagogie...






... et te taper directement là où c'est le plus efficace pour les récalcitrants : au portefeuille.



Quand le mazout aura perdu son attrait fiscal, ses défenseurs disparaitront dans un gros nuage de fumée noire, après quoi on verra le ciel bleu.

[Banshee]