L'électrique c'est pas cher, l'hybride non plus

[wilde]

Ouais, mais rien que dire ça, beaucoup n'ont plus envie... C'est une démarche active...

[kamoulox]

L’avantage de l’offre Dacia c’est que c’est un dispositif d’origine, sans surcoût, voire même moins cher que d’autres motorisations. Par exemple le Jogger GPL a une cuve de 40l + 50 litres d’essence, la commutation se fait avec un simple bouton intégré au tableau de bord, c’est imperceptible à la conduite. Et c’est 200€ moins cher que la version tce110 uniquement essence.

Donc pas besoin de passer par un installateur de type Borel, c’est conçu à l’origine et très pratique. Par contre on ne peut pas dire que la communication et le pub soit axées sur cette bi carburation, c’est dommage car ça représente 35% des ventes du catalogue et ça pourrait représenter plus avec un peu de marketing…

Bref effectivement critair 1 mais ça n’est pas rentré dans mes critères d’achat.

[le chat]

le fait de passer une vielle caisse essence en gpl  pour contourner les ZFE cela a un cout  (3K€) mais moins que d'acheter une voiture neuve

[wilde]

L’avantage de l’offre Dacia c’est que c’est un dispositif d’origine, sans surcoût, voire même moins cher que d’autres motorisations. Par exemple le Jogger GPL a une cuve de 40l + 50 litres d’essence, la commutation se fait avec un simple bouton intégré au tableau de bord, c’est imperceptible à la conduite. Et c’est 200€ moins cher que la version tce110 uniquement essence.

Donc pas besoin de passer par un installateur de type Borel, c’est conçu à l’origine et très pratique. Par contre on ne peut pas dire que la communication et le pub soit axées sur cette bi carburation, c’est dommage car ça représente 35% des ventes du catalogue et ça pourrait représenter plus avec un peu de marketing…

Bref effectivement critair 1 mais ça n’est pas rentré dans mes critères d’achat.

Oui, vu comme ça, ça va mieux ! 

[Ozu]

Le pied ça serait une hybride légère (donc sans batterie) avec tri-carburation SP-E85-GPL.
Faut quand même pas me dire que ce n'est pas faisable...

[johnBarr]

Si,  c'est infaisable !  ... Car cette vision ... n'est pas à la mode    

[Ozu]

Ouais ça serait con de faire des efforts tu as raison 

[le chat]

Le pied ça serait une hybride légère (donc sans batterie) avec tri-carburation SP-E85-GPL.
Faut quand même pas me dire que ce n'est pas faisable...

mieux tu te passes de l’électrique c'est du surpoids  tu te contentes  de gpl e85 sp et tu conduits soft

[Ozu]

Une hybride légère ne va pas te rajouter un surpoids extrême tout en apportant un gain indéniable d'agrément et de conso

[le chat]

Une hybride légère ne va pas te rajouter un surpoids extrême tout en apportant un gain indéniable d'agrément et de conso

pour avoir un 3008 hybrid4 non rechargeable, il a 120 kg de plus que la même version std avec le meme moteur  et l'agrément de conduite est relatif, il faut juste avoir une motorisation adaptée car sur les hybrid les rapports de boites ne sont pas les mêmes afin d'utiliser l’électrique au démarrage, alors je te dis pas quand ta batterie est vide et que tu démarres que sur le thermique faut sortir pousser  ( par rapport au thermique+ électrique)

[Agato]

Le pied ça serait une hybride légère (donc sans batterie) avec tri-carburation SP-E85-GPL.

Ça se fait trouve ... sur du F-150 Raptor par exemple

[Ozu]

pour avoir un 3008 hybrid4 non rechargeable, il a 120 kg de plus que la même version std avec le meme moteur  et l'agrément de conduite est relatif, il faut juste avoir une motorisation adaptée car sur les hybrid les rapports de boites ne sont pas les mêmes afin d'utiliser l’électrique au démarrage, alors je te dis pas quand ta batterie est vide et que tu démarres que sur le thermique faut sortir pousser  ( par rapport au thermique+ électrique)

En même temps ton exemple c'est une technologie de 2011 avec un diesel...
Les propriétaire de Prius ne se plaignent pas de ce problème 

[Agato]

Les propriétaire de Prius ne se plaignent pas de ce problème 

Non mais ils ont d'autres chats à fouetter avec ceux qui convoitent leurs si précieux pots catalytiques

[le chat]

En même temps ton exemple c'est une technologie de 2011 avec un diesel...
Les propriétaire de Prius ne se plaignent pas de ce problème 

c'est vrai que si on n’achète que des voiture neuves a plus de 40000€
 la mienne avait 5 ans et je l'ai depuis 5 ans ce qui me permet de connaitre ses défauts et son comportement dans beaucoup de situations

après, une prius avec 122 cv pour plus de 1500kg... ce ne rencontre pas ce problème puisque c'est un peu mou même avec la batterie chargée
dans tous les cas si tu perds 15/20% de ta puissance, au démarrage tu es obligé de monter plus dans les tours du thermique et quelque soit l'hybride , elle arrive souvent au bout de sa batterie,

[wilde]

40 000 boules le déplaçoir, ben purée...