Une s2 contre un boxster 204 cv?

[Mr T]

Tu regardes beaucoup les boxster toi! 

[Whiskas]

du tout,je tombe dessus car y'a "944" dans le texte,je suis pas en recherhe,j'aime pas les 1eres générations de boxster,je prefere continuer a rouler en 4cyl av de collection 

 

[Titchati]

Ceci dit, j'ai passé un Boxster 2,7L de 2000 avec... 19.000km d'origine au contrôle technique la semaine passée, vendu 16.000 € en moins d'une semaine! Faut dire, dans cet état et avec ce kilométrage, c'est un placement... Combien de km auront les Boxster d'ici 10 ans?

[wilde]

Bah, un moteur, ça se refait à neuf et tu retombes à 0 km, facile ! 
Sur des "anciennes", je dirais même que c'est du préventif ! 

[Nelson]

Bah, un moteur, ça se refait à neuf et tu retombes à 0 km, facile ! 

m'enfin une voiture c'est pas juste un moteur, les trains vieillissent beaucoups (à moins de rouler pepere)

[Nelson]

le Boxster a moins de 10000€ se banalise...

tant mieux

[Nigo]

Bah, un moteur, ça se refait à neuf et tu retombes à 0 km, facile ! 

oui mais à quel prix ? qui va mettre les mains dedans sinon un spécialiste qui va te couter une blinde ? sans parler du prix des pièces Porsche... non faut pas se mentir, quant ça casse tu pleures parce que ça coute aussi cher que la voiture
j'adore cette caisse, mais faut pas avoir peur, parce que qu'au bout du compte... c'est pas fiable (du moins avant d'être fiabilisé)

[wilde]

Ah ça, oui, le prix... Ouvrir, vérifier les cotes et le jeu des pièces, changer pistons/segments, coussinets, vérifier les culasses, le vilebrequin, etc, j'en oublie forcément beaucoup, aucune idée du prix de ces éléments... Ceci dit, en pièces, ça ne doit quand même pas dépasser 5000 euro, si ?
Ensuite, je me passe de la MO des spécialistes...

[wilde]

m'enfin une voiture c'est pas juste un moteur, les trains vieillissent beaucoups (à moins de rouler pepere)

C'est vrai, mais c'est pas le plus onéreux ni le plus difficile à changer... 

[Nelson]

C'est vrai, mais c'est pas le plus onéreux ni le plus difficile à changer... 

mais c'est souvent plus sioux, plus global
truc con, en accoustique une auto (surtour moderne) evolue beaucoup entre l'etat neuf et quelques années de roulage, mais l'accoustique impacte un nombre importants de composants (insono, moquette, pleins de petits joints, des silents un peu partout etc etc...)

bref, une vieille avec des bornes en bon etat ou refaite reste une vieille voiture
c'est vrai que je reverais d'essayer une 951 vraiment neuve, ca devait etre FABULEUX

[wilde]

C'est vrai, Nelson... Une 44 vraiment neuve, c'est rare... Le pied, pour les mecs (riches) de l'époque !... L'acoustique, c'est vrai, ça joue énormément...
Il y avait une 44 refaite vraiment à neuf, à vendre ici, une bordeaux, de mémoire...

[94476]

celle la....

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=80801.0 

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=83642.0

   

[wilde]

Tiens, 3 ans plus tard, le 16000 passe assez bien...

 

[seb968]

Tiens, 3 ans plus tard, le 16000 passe assez bien...

 

Oui c'est vrai, mais avec un peu de recul je me rend compte que malgré le cout et la qualité indéniable de la restauration, il n'en est pas moins vrai que la base était une 220 accidentée, non matchning color et avec des jantes non oem...
Tout cela pour dire que le prix était celui d'une voiture à vendre et non pas un prix de revient à la vente.

[lolorc]

a garder en vu qu'à la base le but n'était pas de la vendre mais d'avoir une voiture de plus de 25 ans neuve