[911 3.0l targa]peinture complète(avec dossier photos)

[jr]

Salut Porschris,

Le jaune que l'on distingue si et là sur les différente pièces de carrosserie, c'est de l'apprêt chromato ou la teinte d'origine de cette auto?

Sinon j'ai une question technique: je me demande comment vous faites, quand il faut serrer une vis ou un écrou sur une partie peinte sans abimer ou retirer cette peinture sous la tête de l'écrou ou de la rondèle, et aussi comment garder la peinture sur la tête de ce même écrou, comme si il avait jamais été démonté, exemple: les grosses vis des charnières de portes sur le montant du pavillon?

[porschris]

Salut Porschris,

Le jaune que l'on distingue si et là sur les différente pièces de carrosserie, c'est de l'apprêt chromato ou la teinte d'origine de cette auto?

Sinon j'ai une question technique: je me demande comment vous faites, quand il faut serrer une vis ou un écrou sur une partie peinte sans abimer ou retirer cette peinture sous la tête de l'écrou ou de la rondèle, et aussi comment garder la peinture sur la tête de ce même écrou, comme si il avait jamais été démonté, exemple: les grosses vis des charnières de portes sur le montant du pavillon?

en fait c'est simple,il suffit de glisser un morceau de papier(style kleenex) dans ta clé.mais honnetement on ne le fait jamais,par contre une fois le vehicule remonté,on fais des retouches au piceau,un coup de base puis un coup de verni,vu qu'il nous reste toujours un peu de peinture.

[B.PATRICK]

Bravo ; excellent travail , beaucoup de professionnalisme . je suis moi méme dans le metier et je dois
attaquer le méme chantier sur le meme vehicule 911 SC targa de 81 avec un changement de couleur ;
je pense que tu notes les heures que tu passe sur le vehicule ; a combien en es tu ?
Il est vrai que l'on voit peu de travail d'une si belle qualité pour deux raisons la competence et ensuite le
cout de l'opération . Tres peu de gens sont prét a investir de la sorte dans une resto digne de ce nom
et certains professionnels sont peu scrupuleux et pensent surtout a la rentabilité; car contrairement
a l 'idée reçue méme en facturant toutes les heures et sur ce genre de travail ce n'est pas toujours le cas
Il est plus rentable de faire du choc avant sur de l'Audi A4 ou l'on a de la grosse marge sur la piéce.
Je suis moi méme un fou furieux de belles Porsche et je suis toujours fier des belles réalisations qui sont
faites chez moi . Encore BRAVO pour ton travail et pour la passion qui t'anime

[porschris]

je suis très heureux de ce que tu écris ,mais tu as raison en disant  que se ne sont pas des chantiers rentables.pour que se soit rentable il faudrait facturer beaucoup plus,mais du moment ou l'on rentre dans nos frais,c'est l'essentiel.le but est de se faire plaisir sur des autos qu'on ne fait pas tous les jours,et en plus ca reste une très bonne publicité.la réparation de voitures dites" classique" nous rapportent assez de chiffre avec les assurances.le problème avec les voitures de collection,c'est que le propriétaire paie la facture et pas son assurance,donc si on veux faire des chantiers comme ceux la ,ca sert a rien de les assassiner.
pour en revenir a la 911,j'en suis a 12h de T1(démontage),23h de T2(tous ce qui est la tolerie) et 2h50 de TP(travaux peinture),et c'est pas fini.on prevois en moyenne 24h de T1 ,entre 50 et 60 h de T2 et 30 h de peinture suivant les chantiers.en gros une centaine d'heures pour tous faire,mais ca reste aléatoire.

[CARRERA12]

Salut,
porschris, c'est surtout la transparence et le professionalisme de ton travail qui est super, je connais (trés) peu de carrossiers qui peuvent présenter un support aussi sain avant le travail de peinture.
Chapeau bas à celui qui n'utilise le mastic que pour finir quelques détails aprés apprêt et non pas avant ....   

Ca laisse imaginer ce que ce genre de travail peu donner dans le temps.

Encore une fois bravo! 

[porschris]

Salut,
porschris, c'est surtout la transparence et le professionalisme de ton travail qui est super, je connais (trés) peu de carrossiers qui peuvent présenter un support aussi sain avant le travail de peinture.
Chapeau bas à celui qui n'utilise le mastic que pour finir quelques détails aprés apprêt et non pas avant ....  

Ca laisse imaginer ce que ce genre de travail peu donner dans le temps.

Encore une fois bravo! 

je pense qu'avec ce genre de restauration le véhicule repart pour au moins quinze ans ,mais c'est souvent la mécanique qui ne suit pas,quoi qu'une 911 ca reste indestructible.

[porschris]

allez on continue avec le poncage de l'entrée de porte droite

[porschris]

quelques raclages de finition.

[porschris]

pendant que ca sèche ,je lève la voiture au cric électrique pour faire le bas de caisse.

[porschris]

puis poncage du bas de caisse.

[porschris]

ensuite les raclages.

[porschris]

après je ponce mes mastic

[porschris]

maintenent que c'est fini,je fais le cachage pour passer l'antigravillon

[porschris]

voila le fameux antigravillon,qui est en cartouche ,ainsi que le pistolet spécialement conçu pour refaire le grain.

[porschris]

je le pulvérise ...