01/11/2008 - sortie Lurçy Levis..

[bruno1777]

ou tu vois qu'il y a comparaison d'une supercup et RR ?
(perso je n'en ai pas parlé car effectivement pas comparable ) ...

il me semble que je parlais d'une PMA turbo et pistardisée, non ? (sly ? ou poussin ...)

Bref,
un peu Hors Sujet El bruno  

@+
Arno

PS: par contre, j'essaye juste d'être objectif ... ce qui n'est pas le cas de tout le monde  

c'est Fab qui en a parlé  :

remarque Grenouille avec la 993supercup qui fait 310 cv pour ???? kg il a sorti 1.10 et des bricoles... mais bon c'est une cup avec le chassis qui va bien et des slicks.. et Arno est loin d'etre manchot au volant...

heu question ?? chrono à l'alfano ???

[bruno1777]

3 fois moins cher 

je voulais pas être vexant pour ceusse qui tourne en 1'20 avé des autos à 25k€ ... tu comprends ce que je veux dire ??? 

[chris-91]

je voulais pas être vexant pour ceusse qui tourne en 1'20 avé des autos à 25k€ ... tu comprends ce que je veux dire ??? 

 

[bruno1777]

bon, il est commandé ton compresseur ? 

[chris-91]

bon, il est commandé ton compresseur ? 

tu es si pressé de te faire atomiser 

[bruno1777]

tu es si pressé de te faire atomiser 

j't'ai déjà dit de ne pas t'exciter comme çà à ton âge ! 

et oui, je suis impatient de te voir à nouveau partir en tàq devant mon capot 

[chris-91]

j't'ai déjà dit de ne pas t'exciter comme çà à ton âge ! 

et oui, je suis impatient de te voir à nouveau partir en tàq devant mon capot 

ca remonte à loin 

[Grenouille_TT]

mais même 1'14", faut arrêter de rêver c'est un 2,5L turbo !
si un jour j'arrive à tourner dans les 1'15 ou 1'16 comme les potes avec leur RS affutée je serai déjà très satisfait; et encore à l'heure actuelle je ne vois pas comment celà pourrait être possible en semi-slicks.

et puis, il y a une chose dont on parle peu mais qui est flagrante : ce sont les conditions (température,piste,...).
c'est un élément que j'ai bien intégrée la dernière fois que j'ai tourné (et oui je ne tourne pas souvent!), dans l'absolu tous les temps sont incomparables s'il ne sont pas fait le même jour dans les mêmes conditions.
par contre çà fait super plaisir de se sentir progresser comme dans n'importe quel sport et vraiment l'utilité de l'alfano se situe bien là pour moi.  

+1 pour :

l'alfano
et
les conditions météo

Par contre, tu n'as peut être qu'un 2,5 L turbo (selon toi) MAIS aussi une VRAIE auto de course
et
SURTOUT

PARFAITEMENT équilibrée
capable de sortir des TEMPS TRES TRES fort

...

@+
Arno

[Grenouille_TT]

c'est Fab qui en a parlé  :

et ALORS ???

le rapport avec ce que je disais ?

je ne suis pas Fab, non ?

@+
Arno

[Flo44]

bah le poussin a mis la barre haute! 

[bruno1777]

à çà là-dessus je suis parfaitement catégorique et certain : mon moteur est un 2,5L turbo  

et pour avoir eu une 964 et une 3,2L bien affutée, je confirme que la RR à bas régime elle a rien dans le cul (à part Chris de temps en temps !  )

tu as vu les temps à Dijon en 1987 et 1988 : 1'32/1'33 avec des pilotes pro en slick  

faut arrêter de prendre RR pour ce qu'elle n'est pas même si çà me fait super plaisir que vous ayez une aussi haute estime de notre auto !  

[964 Exup]

j't'ai déjà dit de ne pas t'exciter comme çà à ton âge ! 

et oui, je suis impatient de te voir à nouveau partir en tàq devant mon capot 

Racontes voir....

[chris-91]

tu as vu les temps à Dijon en 1987 et 1988 : 1'32/1'33 avec des pilotes pro en slick  

je suis pas mal avec mes 1'38  en semi slick et 60 ch en moins 

[bruno1777]

Racontes voir....

demande à Chris il va nous retrouver la vidéo ... 

[Grenouille_TT]

à çà là-dessus je suis parfaitement catégorique et certain : mon moteur est un 2,5L turbo  

et pour avoir eu une 964 et une 3,2L bien affutée, je confirme que la RR à bas régime elle a rien dans le cul (à part Chris de temps en temps !  )

tu as vu les temps à Dijon en 1987 et 1988 : 1'32/1'33 avec des pilotes pro en slick  

faut arrêter de prendre RR pour ce qu'elle n'est pas même si çà me fait super plaisir que vous ayez une aussi haute estime de notre auto !  

Tu as vu la différence entre le circuit de Dijon et Lurcy ???
 

ces 2 circuits n'exigent pas vraiment le même moulin

Lurcy étant bien entendu un circuit ou la puissance est bien secondaire ... contrairement à Dijon, ou là ... 50 cv font vite une sacrée différence ...

euuuuhhhh sinon, il y a eu aussi qq évolutions depuis 1987 comme par ex :

- le revètement du circuit de Dijon
- les pneumatiques

J'espère que tu ne fais pas le concours de la mauvaise fois Bruno ?
NON, pas toi  

@+
Arno