Recherche fournisseur de pièces

[Nelson]

il a trop changé ce forum 

[Ozu]

Bah on a aussi des moteurs de tracteur dans nos PMA au vu du rendement 
Pis c'est des fausses Porsche faut pas oublier...

[Détuning-man]

sauf quand tu vois le prix des pièces

[-FX-]

Son tracteur est un moteur-avant / propulsion : on est bien sur la bonne architecture pour ce forum 

[Sly]

il a trop changé ce forum 

C'est clair 

Son tracteur est un moteur-avant / propulsion : on est bien sur la bonne architecture pour ce forum 

Je dirais même plus, même le montage rigide moteur/boite/pont reprends même le principe transaxle 

[johnBarr]

Damned !!!     Tout le monde va savoir que c'est pour être raccord avec mes vieux Massey ferguson que je me suis mis à la PMA 

@SLY :  combien de bornes a ta BX ? 

[Sly]

Damned !!!     Tout le monde va savoir que c'est pour être raccord avec mes vieux Massey ferguson que je me suis mis à la PMA 

T'as quoi en, massey ? C'est ce que je cherchais plutot que le renault mais le seul à prix raisonnable que j'ai vu ne m'a pas inspirer confiance 

@SLY :  combien de bornes a ta BX ?

Environ 340 000, mais le joint de culasse a laché et je n'ai pas prix le temps de le changer... Pour l'instant la mousse pousse dessus

[johnBarr]

Sur ma BX 17TD  410 000Km  , j'ai fait refaire la rotodiesel vers les 300 000 km (avant quelle prenne  trop de jeu ) ; là,  j'ai l'embrayage à faire  ( il a été vénérable, hein !  ) dès que j'ai un moment pour passer dessous,  et le jdc qui ne faillit pas à sa réputation de fragile en première monte ... Mais rien qui va l'empêcher de continuer à me servir en tant que Break tracteur très confortable 
Quand aux Massey : un TEC 20 (essence)   , un 35 , mais un "X "   avec le moteur perkins 3 cyl  ( bien mieux que le hotchkiss 4cyl  , contrairement à ce qu'a dit "Aurelien weelers", mais "rattrapé"par le vendeur qui lui cède une cabine"adaptable", un peu plus tard dans l'épisode  )  , un 140 , un 175 MkIII  ... Les 60s'  quoi    .   Bah , ça démarre au quart de tour quelques que soient les conditions , même si ça n'a pas tourné pendant un moment ( les miens sans "Start-Pilot" )  , l'entretien presque que dalle , ça travaille , et on a tous les plaisirs du cabriolet 
Il me semble que jusqu'aux séries 600 ( y compris)  ça reste increvable , vraiment à acheter , retaper et profiter ad vitam ...  Les séries suivantes, ils ont fait comme les autres 

Un pote , ancien gérant mécano de père en fils, m'a dit que des marocains sont venus lui acheter ( pour une bouchée de pain ) tout ce qu'il avait de ces vieilles séries sur son park , et ce à plusieurs reprises ( le jeunes agriculteurs français voulant confort et gadgets électroniques se sont fait reprendre leurs vieux tracteurs pourtant en bon état pour acheter du moderne  ) ... Les marocains savaient exactement ce qu'ils venaient chercher : du fiable à pas cher ! ... Depuis , il voit plus souvent les agri français ... Pour se faire réparer, réparer, réparer... 

RMK: le blocage du différentiel (par pédale sur les vieilles trapanelles ) est vraiment indispensable pour se sortir de situations "embourbantes" 

[dsebire]

chez nous, c'était un fordson major.
4cyl diesel, 2L, démarrage sur la compression (pas de préchauffage)
ça tourne avec n'importe quoi (y compris la paraffine pure, on a testé malgré nous) et démarre toujours au quart de tour quelque soit la température (prévoir 2 batteries bien chargées quand même)

a part la pompe a eau qui fuyait un peu, ce truc n'est jamais tombé en panne AUCUN entretien (sauf vidange bien sur, on a changé aucune pièce sur le tracteur)

il était monté avec une pelle mécanique, le seul truc qu'on a changé c'est les flexibles hydrauliques qui éclataient à cause de l'âge

on l'a revendu il y a un an, a un mec pas loin qui lui aussi va s'en servir pour les travaux chez lui.