La 928 S ?

[PGombeer]

Si tu veux, demande à Hugo (lenugo), une de ses amis à une veritable 28 de piste qui envoi ! 

J'ai envoyé un MP à Hugo, j'attends sa réponse.

[puyi951]

Ok, merci pour ces précisions  . C'est vrai que le faisceau électrique visible, les vitres macrolon opaques, les rallonge de pédales... sont plutôt exotiques.

Le 16S de S2 + accusump = recette de la fiabilité alors 

non ça casse aussi! Je l'ai dit, des moteurs 32 S bien préparé ne casse pas, disons que le 32 S amplifie un mal touchant tous les moteurs de 928, l'accumulation d'huile dans les culasses, en plus des autres problèmes, comme le mise à l'air dans l'admission qui à certains régimes se transforme en siphon à vapeur d'huile.....etc.....

A+

Stéphane

[PGombeer]

Est-ce qu'il possible/facile de rétrofitter une boite manuelle sur une 928 automatique ?

Y a-t'il une différence entre les boîtes manuelles des premières 928 et celles des 928 S ?

[binney]

Bonsoir ,
Oui , elles ne sont pas adaptable (g28/03 contre G28/05 ) .

[Titchati]

Est-ce qu'il possible/facile de rétrofitter une boite manuelle sur une 928 automatique ?

Plus simple: acheter une manuelle directement. C'est pas comme si c'était rare!

[PGombeer]

Plus simple: acheter une manuelle directement. C'est pas comme si c'était rare!

Ah ouais, et bien je cherche toujours...

En résumé, voici mes critères:
- Modèle: une S (donc 16 soupapes) pour la simplicité, le coût de l'entretien réduit et la fiabilité
- Boîte: obligatoirement manuelle
- Année: peu importe, mais idéalement une modèle 1986 pour le nouveau train avant et le L-Jetronic (quoiqu'une 1984 soit préférable question ancêtre)
- Kilométrage: +/- indifférent, mais si possible en-dessous de 200.000 km (ce n'est pas un critère majeur, à la limite je préfère une voiture très kilométrée mais bien entretenue mécaniquement).
- État général: la voiture doit être roulante
- État du moteur: le moteur doit être dans un état sain, mais je n'ai pas peur de faire une distribution et autre entretien - donc PAS de moteur cassé ou bloqué, ni complètement rincé
- État mécanique du reste: peu m'importe l'état des freins et des suspensions, ces éléments seront remplacés; la boîte doit être dans un état sain; les accessoires (clim, vitres électriques, etc.) ne doivent pas être nécessairement en état de marche
- État de la carrosserie: je cherche un état correct sans plus, des griffes, éclats et petits coups ne sont pas rédhibitoires - mais pas de voiture accidentée
- État de l'intérieur: complètement indifférent, je compte tout vider et monter baquets/harnais/volant/arceau
- Conduite à droite ou à gauche, peu importe, sur circuit, ça n'a aucune importance

Budget: +/- 5.000 € (idéalement en-dessous).

[PGombeer]

Pas mal, mais au-dessus de mon budget:
http://cgi.ebay.fr/PORSCHE-928-S-COUPE-GRIS-METEOR-133-700-KMS-D-ORIGINE_W0QQitemZ370185265813

Ca, ça correspond plus ou moins à ce que je recherche, mais il faudra voir le prix final (et le prix de réserve):
http://cgi.ebay.fr/PORSCHE-928-s_W0QQitemZ200355410715

Complètement hors de prix (mais elle vaut ses 15.000 € probablement étant donné tout ce qui a été fait récemment):
http://cgi.ebay.fr/porsche-928-boite-manuelle_W0QQitemZ320388786198

Sur eBay France, c'est tout. Sur eBay.de, rien à part une S en Autriche avec le moteur qui perd de l'huile. Rien au Royaume-Uni.

[Titchati]

Suffit d'être patient, ça se trouve sans problème.

[dsebire]

+1 
ya de tout a n'importe quel prix.
il y a quelques temps, il y avait une S2 comme tu cherche avec la carosserie rincée dans ton budget.
essaie le bon coin, yen a quelques unes aussi

[puyi951]

Une de 86, ça va être chaud!

Pour une S ou S2, à mon avis, le passage BVA à BVM est compliqué par le fait que certains éléments sont différents. En particulier l'articulation de la fourchette d'embrayage à installer. Pour le reste, tu vas t'en tirer pour au minimum 2500 euros, ce qui ne vaut pas le coût.

Pour le reste, ce n'est pas rédhibitoire de prendre une S et de lui monter un train de S4. Pour 1500 euros, tu peux avoir un ensemble assez complet.

Sur la simplicité d'une S2 par rapport à une S4, je ne vois pas bien ce qui peux changer? L'une est en LH 2.2 et l'autre en LH 2.4, autrement dit, une S2 ne gère pas de cliquetis et une S4 oui. Le reste, c'est kif kif. Un point à prendre en compte, c'est la démultiplication de transmission. Une S me semble avoir une démultiplication un peu plus courte qu'une S2, S ce doit être une 2,52 contre 2,20 à une S2...ca fait pencher la balance du coté d'une S qui est elle vraiment plus simple avec son K jetronic.

A+

Stéphane

[PGombeer]

Une de 86, ça va être chaud!

Pour une S ou S2, à mon avis, le passage BVA à BVM est compliqué par le fait que certains éléments sont différents. En particulier l'articulation de la fourchette d'embrayage à installer. Pour le reste, tu vas t'en tirer pour au minimum 2500 euros, ce qui ne vaut pas le coût.

Pour le reste, ce n'est pas rédhibitoire de prendre une S et de lui monter un train de S4. Pour 1500 euros, tu peux avoir un ensemble assez complet.

Sur la simplicité d'une S2 par rapport à une S4, je ne vois pas bien ce qui peux changer? L'une est en LH 2.2 et l'autre en LH 2.4, autrement dit, une S2 ne gère pas de cliquetis et une S4 oui. Le reste, c'est kif kif. Un point à prendre en compte, c'est la démultiplication de transmission. Une S me semble avoir une démultiplication un peu plus courte qu'une S2, S ce doit être une 2,52 contre 2,20 à une S2...ca fait pencher la balance du coté d'une S qui est elle vraiment plus simple avec son K jetronic.

A+

Stéphane

OK, merci pour les informations.

Choix définitif donc: une S manuelle de 1984 maximum (histoire de pouvoir la qualifier pour le rallye historique). Je monterai le train avant de S4 (puisque tu en as un en réserve ). elle cumule tous les avantages à mon avis: ancêtre, 16 soupapes, injection mécanique, boîte plus courte...

[dsebire]

928S de 84 c'est pas possible 
les dernieres S sont sorties en 83, les S2 ont commencé a etre produites en 82.
(la S4 arrive en 86)
http://www.amicale928.org/928_Millesime.htm

[puyi951]

928S de 84 c'est pas possible 
les dernieres S sont sorties en 83, les S2 ont commencé a etre produites en 82.
(la S4 arrive en 86)
http://www.amicale928.org/928_Millesime.htm

Non, c'est pas ça!

928 de modèle 78 à 82
S, de modèle 80 à 83
S2 de modèle 83 à 86
S4 de modèle 87 à 91

Sachant que les années modèles commencent au mois d' aout de l'année précédente. Donc une S2 de 84 a commencé à être produite en Aout 83.

A+

Stéphane

[dsebire]

euh..... oui et ? c'est exactement ce que j'ai ecrit au dessus..... (a ceci pret que je parle de l'année de production et toi de l'année modele)

Phil cherche une S de 84 maxi, ce qui de toute façon n'est pas possible puisqu'on est d'accord sur le fait que les dernieres S sont AM83 donc dans tous les cas produites avant 84

[puyi951]

euh..... oui et ? c'est exactement ce que j'ai ecrit au dessus..... (a ceci pret que je parle de l'année de production et toi de l'année modele)

Phil cherche une S de 84 maxi, ce qui de toute façon n'est pas possible puisqu'on est d'accord sur le fait que les dernieres S sont AM83 donc dans tous les cas produites avant 84

faut être précis sur ces sujets là. 

A+

Stéphane