[951 T cup] Rs Mag Janvier

[poussin93]

alors ils ont du mettre des chronos erronés dans les echappement de l'epoque 

[LeNugo]

c'est marrant, tout le monde se plaint qu'il n'y a jamais d'articles sur les PMAv, et dès qu'il y en a un, tout le monde critique le journal qui le fait 

[joris]

c'est curieux qu'ils disent que la 964cup est plus performante sur circuit qu'une 944 cup
il me semblait que la 944 mettait a l'amende la 911 quand elle courait ensemble en porsche cup
m'enfin
il faut rassurer les possesseurs de sac a dos a 50k€ le bout 

Non !!!! la 944 Cup s'est tout de suite fait dépasser par la 964 Cup qui pourtant n'avait "que" 270 cv la 1er année.
D'ailleurs, je ne vois pas bien ce que ça peu foutre. Tu aimes les 944 pour ses défauts et ses qualités. Qu'une 911 soit plus ou moins performante, plus ou moins facile à piloter n'est pas un problème. L'essentiel est d'être heureux au volant de sa voiture.
En ce qui me concerne, que Pierre, Paul ou Jacques de tels ou tels Magazines pensent ou préfèrent ce qu'ils veulent ne m'empêchera pas d'aimer les PMA. Qu'une 911 soit plus ou moins performante qu'une PMA, je m'en cogne encore plus.

[-FX-]

déjà dans ce post, certains confondent encore 944 turbo cup route (silver rose) et 944 turbo cup piste
alors ...

[Nelson]

bon à part tout ça, ceux qui ont acheté peuvent ils m'envoyer les scans pour mes archives, merci ?

[gilbert83]

bon à part tout ça, ceux qui ont acheté peuvent ils m'envoyer les scans pour mes archives, merci ?

  :roll:Et le copyright alors.................... ...

[Nelson]

:roll:Et le copyright alors.................... ...

toi tu l'as pas encore lu

[mirage77]

ouf on parle pas de la S2 

[joris]

Je cite un extrait de l'article:
" Dans cette configuration, la 944 Turbo Cup (Silver rose) dépasse les 270 Km/h après avoir atteint les 100 Km/h en 5.7 s seulement et abattu le kilomètre départ arrêté en moins de 26 secondes. Inutile de dire que ces performances encore tout à fait d'actualité, surtout pour un aussi petit moteur, étaient tout simplement hors du commun il y a 20 ans.
Cependant, malgré une puissance et un poids identique, la 944 Turbo Cup (Silver rose) est moins performante qu'une 964 Carrera 2    , tout simplement en raison de la répartition des masses qui farorise la motricité sur la 964.
En revanche, cet équilibre qui caractérise la 944 se traduit par un comportement routier nettement plus équilibré et plus facile à appréhender pour un pilote non expérimenté. En effet, le transfert de charge étant moins marqué que pour une 911, les réactions de la 944 sont plus progréssives et plus prévisibles. Ainsi, elle est moins souvireuse en entrée de courbes si on arrive pas assez fort sur les freins et moins survireuse en sortie car le poids du moteur n'entraine pas l'arrière vers l'extérieur.
Il est donc relativement facile d'aller plus vite au volant d'une 944 Turbo Cup ce qui est une qualité rare sur une voiture de sport ...........

Je trouve que ces commentaires ne sont pas faux, en tout cas, pour en avoir parlé de vive voix au cours d'une sortie avec John, Sav, Sergio, Nounours ect ..... on en est arrivé à peu près au même constat.

[TRIUMPHINT]

c'est d'ailleurs la deuxieme fois qu'ils font un reportage sur la turbo cup route.

[gilbert83]

Je cite un extrait de l'article:
" Dans cette configuration, la 944 Turbo Cup (Silver rose) dépasse les 270 Km/h après avoir atteint les 100 Km/h en 5.7 s seulement et abattu le kilomètre départ arrêté en moins de 26 secondes. Inutile de dire que ces performances encore tout à fait d'actualité, surtout pour un aussi petit moteur, étaient tout simplement hors du commun il y a 20 ans.
Cependant, malgré une puissance et un poids identique, la 944 Turbo Cup (Silver rose) est moins performante qu'une 964 Carrera 2    , tout simplement en raison de la répartition des masses qui farorise la motricité sur la 964.
En revanche, cet équilibre qui caractérise la 944 se traduit par un comportement routier nettement plus équilibré et plus facile à appréhender pour un pilote non expérimenté. En effet, le transfert de charge étant moins marqué que pour une 911, les réactions de la 944 sont plus progréssives et plus prévisibles. Ainsi, elle est moins souvireuse en entrée de courbes si on arrive pas assez fort sur les freins et moins survireuse en sortie car le poids du moteur n'entraine pas l'arrière vers l'extérieur.
Il est donc relativement facile d'aller plus vite au volant d'une 944 Turbo Cup ce qui est une qualité rare sur une voiture de sport ...........

Je trouve que ces commentaires ne sont pas faux, en tout cas, pour en avoir parlé de vive voix au cours d'une sortie avec John, Sav, Sergio, Nounours ect ..... on en est arrivé à peu près au même constat.

  + 1 C'est ce que j'avais dit plus haut en simplifié: Et aussi un point positif à mettre au profit de la 944, :plus facile a mener vite  ( faut un bagage technique moindre !!!! mais pour la grande majorité des pilotes du dimanche que nous sommes, tant mieux  )

[Nelson]

c'est d'ailleurs la deuxieme fois qu'ils font un reportage sur la turbo cup route.

t'appelle ça un reportage ? 

[-FX-]

jamais content Nelson

[Nelson]

jamais content Nelson

tu l'as lu ?

[mirage77]

Je cite un extrait de l'article:
" Dans cette configuration, la 944 Turbo Cup (Silver rose) dépasse les 270 Km/h après avoir atteint les 100 Km/h en 5.7 s seulement et abattu le kilomètre départ arrêté en moins de 26 secondes. Inutile de dire que ces performances encore tout à fait d'actualité, surtout pour un aussi petit moteur, étaient tout simplement hors du commun il y a 20 ans.
Cependant, malgré une puissance et un poids identique, la 944 Turbo Cup (Silver rose) est moins performante qu'une 964 Carrera 2    , tout simplement en raison de la répartition des masses qui farorise la motricité sur la 964.
En revanche, cet équilibre qui caractérise la 944 se traduit par un comportement routier nettement plus équilibré et plus facile à appréhender pour un pilote non expérimenté. En effet, le transfert de charge étant moins marqué que pour une 911, les réactions de la 944 sont plus progréssives et plus prévisibles. Ainsi, elle est moins souvireuse en entrée de courbes si on arrive pas assez fort sur les freins et moins survireuse en sortie car le poids du moteur n'entraine pas l'arrière vers l'extérieur.
Il est donc relativement facile d'aller plus vite au volant d'une 944 Turbo Cup ce qui est une qualité rare sur une voiture de sport ...........

Je trouve que ces commentaires ne sont pas faux, en tout cas, pour en avoir parlé de vive voix au cours d'une sortie avec John, Sav, Sergio, Nounours ect ..... on en est arrivé à peu près au même constat.

+1   
je trouve ça plutôt flatteur