Porsche 924S 1987 noir/beige 5300e

[Fred.]

Pour quelle voiture ?

Pour les Smart

Je garderai pour moi ce que m'inspire la mécanique anglaise 

[944Fan13]

Surtout vérifier les points de rouille, les pompes à essence etc,  les anglaise sont spécialisées dans ce genre de petits détails il me semble

[Fred.]

Surtout vérifier les points de rouille, les pompes à essence etc,  les anglaise sont spécialisées dans ce genre de petits détails il me semble

Ces petits détails concernent 95% de la voiture 

[Volfoni Raoul]

avec le pas de bol que tu as, te lancer dans une relation avec une anglaise ne me semble pas indiqué 

[jejisback]

Disons que ce n'est pas fait pour tout le monde...   

[Fred.]

En étant un peu langue de p...., c'est mal né et ça vieillit mal 

[itymee]

J'ai eu le mec deux fois au téléphone et je vais la voir demain, ça me semble être une première main bien entretenue avec préventif anti-corrosion, factures complètes et un usage weekend sous le soleil parmi d'autres anciennes.

Mais une voiture ça ne se vit pas au téléphone, je verrais bien demain.

L'avantage c'est qu'il y a malgré tout de bons mécano abordable pour anglaises en région parisienne, et puis si je peux faire quelques trucs moi même .

Le test sera les 3000km cet été .

Pour les Smart

Je garderai pour moi ce que m'inspire la mécanique anglaise 

C'est une roadster, conception légèrement différente des trucs petits et moches que font cette "marque".
Celui que j'ai eu n'a jamais eu à aller cher le mécano, du coup je n'ai pas pu juger la main d'oeuvre, par contre il est clair que c'est plus abordable qu'une porsche à entretenir.

[vladimir]

J'ai eu le mec deux fois au téléphone et je vais la voir demain, ça me semble être une première main bien entretenue avec préventif anti-corrosion, factures complètes et un usage weekend sous le soleil parmi d'autres anciennes.

Mais une voiture ça ne se vit pas au téléphone, je verrais bien demain.

L'avantage c'est qu'il y a malgré tout de bons mécano abordable pour anglaises en région parisienne, et puis si je peux faire quelques trucs moi même .

Le test sera les 3000km cet été .

C'est une roadster, conception légèrement différente des trucs petits et moches que font cette "marque".
Celui que j'ai eu n'a jamais eu à aller cher le mécano, du coup je n'ai pas pu juger la main d'oeuvre, par contre il est clair que c'est plus abordable qu'une porsche à entretenir.

Si tu le dis!

[Fred.]

par contre il est clair que c'est plus abordable qu'une porsche à entretenir.

ça je veux bien le croire, entre le tarif des pièces, le taux horaire de la MO (quand on ne fait pas soi même), et le temps barèmé pour le moindre truc 

[itymee]

J'ai en ami l'acheteur de mon ex roadster, il a eu énormément de trucs à faire dessus, ça lui a coûté 4ke, il a revendu ma smart 4ke de plus qu'il ne l'avait acheté, un autre monde en sorte .

[vladimir]

ça je veux bien le croire, entre le tarif des pièces, le taux horaire de la MO (quand on ne fait pas soi même), et le temps barèmé pour le moindre truc 

Mouais? Le prix des pièces a beaucoup augmenté même chez les constructeurs généralistes. Le taux de MO est libre, et il suffit de ne pas aller se faire massacrer en concession ou chez un "spécialiste". Dans mon coin je trouve des garages connaisseurs dont le taux horaire est de 50/55€ TTC.

[itymee]

Si le CT est passé d'ici là je vais chercher ma nouvelle samedi :-)

[vladimir]

C'est du rapide! Qu'a tu acheté?

[Nelson]

C'est une roadster, conception légèrement différente des trucs petits et moches que font cette "marque".
Celui que j'ai eu n'a jamais eu à aller cher le mécano, du coup je n'ai pas pu juger la main d'oeuvre, par contre il est clair que c'est plus abordable qu'une porsche à entretenir.

un pote a vendu la sienna il y a 15jours
il a pas été deçu de la smart coupé
sympa a conduire avec la reprog moteur/boite, mais etancheité pourrie; supports moteur en carton qui coutent chers et sont chiant à changer

[itymee]

En fonction de l'entretien précédent on peut tomber sur du bon comme du mauvais.

L'étanchéité de la mienne était presque parfaite, sur des voyage de plus de 10h sous l'eau j'avais une goutte toutes les 30 min qui se créait à un endroit de la vitre conducteur, elle séchait avant qu'une autre apparaisse.

Mais j'avais une coupé hard top, plus étanche que la capote en toile.

Quand à la mécanique on est loin des 1500e pour changer un démarreur sur une 24 quand le collecteur d'échappement à un goujeon cassé.