Et si je vous parlai de ma nouvelle GT3 CSisée

[jice17]

on voit bien les 15 ans de progrès... le porte gobelet.

[gilbert83]

Petit passage vendredi a.m chez CCM (qui suit ma GT3) dans la zone d'entreprise qui touche le Paul Ricard et quelques news sur le côté "vif" du train AR. Le chef d'atelier a pu se renseigner auprés d'un spécialiste de la géométrie et aprés lui avoir posé le pb avec les réglages actuels, son diagnostic a été: Barre stab trop dure à l'AR , il faut assouplir avant de toucher à la pince d'ailleurs trés faible ( 0.5mm) . On a donc déplacé au 3éme trou/4 ( au 2éme auparavant) et petit galot d'essai dans la foulée. L'AR est redevenu moins incisif sur les changements de cap, par contre, l'AV qu'on avait laissé tel quel ( pour voir justement la sensilbilité de ses réglages) est devenu sautillant et balladeur. On a donc assoupli la barre stab l'AV d'1 trou ( 3éme/5 au lieu du 2éme) et regalot d'essai.   Quel changement !!! L'auto est plus facile a mettre en appui et se dandine moins sur les irrégularités du goudron. L'ABS est retardé sur des freinages en appuis; bref, celà a radicalement modifié l'auto!!! Un petit trou de décalage simplement sur les barres stab !!!! On va donc rester comme ça pour Magny-Cours en août.

[gilbert83]

By gdaumas at 2012-08-17

Le 2éme jeu de Toyo a été monté sur les jantes d'origine; une petite ballade dans le Lubéron pour les roder et c'est avec cette monte qu'on va faire Magny-Cours vendredi et samedi prochain. On verra leur état aprés les 2 journées consécutives!!!!

[fh440]

elle en jette quant même 

[nounours]

By gdaumas at 2012-08-17

Le 2éme jeu de Toyo a été monté sur les jantes d'origine; une petite ballade dans le Lubéron pour les roder et c'est avec cette monte qu'on va faire Magny-Cours vendredi et samedi prochain. On verra leur état aprés les 2 journées consécutives!!!!

On dit Luberon, le é c'est pour les touristes

tu peux ou tu aurais pu passer me faire un coucou  

elle est superbe cette GT3

[gilbert83]

Grand rendez-vous sur le Magny-Cours F1 avec le Porsche Club Motorsport pendant 2 journées ou allaient alterner séances de roulage, essais qualificatifs pour les « Porsche Cup challenge » et courses officielles du Motorsport. On se serait cru au challenge de la Carrera Cup Matmut au vue des semis présents !!!!
Quelques photos du parking avant de visiter les stands


By gdaumas at 2012-08-26

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Il y avait la soeur jumelle de ma GT3!!


By gdaumas at 2012-08-26

Avant ma première séance de roulage, passage dans le paddock et les stands.


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Le vendredi est réservé aux roulages tous groupes ; et j’ai pu étrenner ce circuit pour la première fois, et ainsi réaliser ma deuxiéme sortie avec ma nouvelle GT3. Les nouveaux réglages des barres anti roulis ont donné satisfaction, l’auto est moins rétive et je n’ai plus eu cet arrière qui semblait se dérober à tout moment dans les changements d’appuis. Et heureusement, car sur magny-Cours, on saute pas mal de vibreurs pour rester sur les bonnes trajectoires !!!!  Meilleurs temps de la journée en 2’05’’99 et juste une session du matin écourtée par une averse assez copieuse. Et les toyo R888 se sont montrés à la hauteur , même sur la dernière session de 40mn.

Et on remet ça le samedi avec encore 4 sessions dont deux de plus de 40mn. Les « Cup » auront leur qualif le matin et 2 courses de 30mn l’après-midi. On va pouvoir regarder du spectacle et comparer nos temps !!!!!


By gdaumas at 2012-08-26

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Stimulé par l’ambiance, et malgré pas mal de monde sur la piste dans mon groupe, on va réussir un 2’05’’80 dans la dernière session de la journée. C’est très loin des 1’46’’00 en qualif de Bourdon Eric ( 997 GT3 cup ) mais plus raisonnable par rapport aux 1’54’’ / 1’56’’ des 4 dernières lignes qualifiées. Le Motorsport permet aux gentlemen drivers de s’éclater, sur des autos qui n’auraient plus leur place à la Carrera Cup, et les bagarres y sont farouches mais toujours fair-play. Une coupe à gagner ; c’est vraiment pour le plaisir, le leur mais surtout pour ceux qui sont venus discuter et participer avec eux. Et c’est un vrai bonheur que de pouvoir déambuler dans les stands, discuter avec les mécanos, sans jamais se faire refouler.
A refaire l’an prochain au moins une fois et sur un autre « grand » circuit.

Les vidéos sont en charge !!! mais désolé, j'ai oublié d'enlever la ventouse du TomTom !!!:mad:

[john951 (ex la guigne)]

super toutes ces photos 

[cc944]

merci pour ce petit reportage

[nounours]

c'est beau tout ca

[cotchi17]

 

chouette les photos, de jolies voitures sauf peut etre celle avec l aileron gigantesque qui est à mon gout vraiment tres moche

[troika]

merci pour tes jolies photos

[lordchaos]

Merci pour le reportage 

[fifai]

+1 merci pour l'immersion ! ça fait bien plaisir de voir tout ça !

Alors tes impressions par rapport à l'évo ?

[gilbert83]

Quelques photos faites sur la ligne avec un portable


By gdaumas at 2012-08-27

By gdaumas at 2012-08-27

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By gdaumas at 2012-08-27

Et les temps en direct pour suivre le classement; vraiment chouette journée


By gdaumas at 2012-08-27

Quelques secondes du Porsche motorsport

Et mes premiers tours de roue sur ce fabuleux circuit de F1. Un seul bémol, les bacs à graviers qui m'ont valu une belle étoile sur le pare brise!!! Pour ça, je préfère 100 fois le Paul Ricard ou ces bacs sont remplacés par des revêtements à goudron rugueux.

J'ai oublié de lever le support du tomTom qui se trouve au centre de la prise de vue!!! Désolé.

[gilbert83]

Alors tes impressions par rapport à l'évo ?

Un autre monde !!!! Rien n'est comparable. Les vitesses atteintes et de passage sont plus importantes et il y a un freinage hors norme!!! Par contre, il faut plus de doigté, bien gérer ses trajectoires car l'effet sac à dos se rattrape difficilement si on a été trop optimiste ou pas sur les bons repères. Et surtout, ne pas faire n'importe quoi dans les réglages du chassis/trains, car il y a énormément de possibilités, et on peut se tromper facilement.

Je mettrai une vidéo ou j'ai suivi une Cup pour voir comment se comportait une 944 vue de l'AR!!! Je m'imaginai dedans à me décarcasser pour bien la mener. Mais , derrière, j'étais en spectateur trés tranquille, sans pb pour suivre. En conclusion, on ne peut pas avoir les même sensations avec une auto des années 2000, faite pour la piste qu'avec une des années 80, même modifiée!!