[911 3.0l targa]peinture complète(avec dossier photos)

[porschris]

salut a tous,apparament vous etes pret pour un nouveau post sur la carrosserie.
donc voila la petite grenouille(a coté de la mienne)qui va se faire refaire une beauté.
un petit topo sur le projet:c'est donc un 3.0l targa,avec jupe av alméras,bas de caisse de 964,jantes téléphone et de 1977.
le client veut la reconfigurer entièrement d'origine,avec les chromes,les jantes fuchs et repeinte avec le marron métalisé de l'époque.

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je vais passer par dessus le démontage général,meme si je détaillerai certaine partie.

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la caisse est très saine dans son soubassement,mais,quelques cloques de rouilles sur les éléments extérieur.

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de plus,je décape un petit bout d'une aile av pour découvrir se qui se cache derriere ce gris metal.la je me rends compte qu'elle a été peinte 6 fois.d'origine elle était vert pomme,puis elle a été grise(2 fois),puis noire(2fois)et enfin re-grise.(plus les couches d'apprets et de mastic.

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je termine le démontage de l'intéreur ,pour ne rien bruler avec la soudure.
donc je tombe les sièges ,les garnitures et les moquettes.

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donc les garnitures

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et les moquettes.

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vu la rouille et les épaisseurs de matière,je décide de décaper la voiture entière.ceci me permettra de ne pas oublié de rouille cachée,de reprendre toute la tolerie et de repartir sur une base saine pour la peinture.
je commence par une aile av

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puis les ailes ar,et la y'a du mastic a gogo

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finition du décapage de l'aile ar.vous allez me dire ,pourquoi ne pas la sabler,tout simplement parce que le soubassement est sain et que si on la sable,on est obligé de tout faire.

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sur ces photos,on voit bien l'interet de décaper,car sous les couches de peintures on ne voyait rien et on voit sur le montant de pare brise une soudure mal faite et un trou(le tout camoufflé a l'étain)et sur la deuxième la perforation de la baie a pare brise.

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allez un petit démontage d'une aile av(la gauche c'est la plus compliqué du a la trappe a essence).
on commence par sortir le faisceau des optiques.il faut enlever les cosses des prises pour le sortir et pas couper les fils comme souvent c'est le cas.
puis on dévisse le vis de 8 au fond du globe du phare.

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ensuite on débranche (sous l'aile) les tuyaux du lave glace ,on enlève la trappe ,on débranche la commande d'ouverture et on désacouple le joint.(enlever le cercle en fer)

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puis on dévisse le contour de l'aile.

[caid91]

on the tof again