Les mefaits du diesel..........

[Calvinberu]

 
Professionnellement l'essence, c'est pas possible je roule trop...
En papamobile pourquoi pas mais trouver une compact break essence qui a autant d'autonomie que la 968 a vitesse soutenue 
reservoir de 50l + turbo, on va pas loin avec ca...

[PWYLL]

Dorénavant, il faut penser a l’éthanol quand on parle essence.

Aujourd'hui je fait 30000 kms/an. Je pensais le diesel indispensable, hors si je fais le calcul avec un essence de 140 cv (1.8 ou 2.0) qui consomme +/-8L/100 avec un fonctionnement à l'éthanol a 100% a 0.88€/L,  je suis moins cher en coût kilométrique qu'un diesel.

Sans parler des entretiens du diesel tels que le FAP et EGR.

Sans parler des périphériques chers et fragiles tels que le turbo et autre pompe haute pression qui s'ils tombent en panne une seule fois, torpille tellement le coût kilométrique, qu'on ne rentabilise jamais le diesel par rapport un essence non éthanolé de meme puissance.

Alors ou est l’intérêt du diesel ? Dans sa cote argus, car le blaireau de base ne sais pas calculer autrement qu'en regardant le prix que lui coûte un plein.

[PWYLL]

@baloo: désolé, j'ai supprimé ton post, il est interdit de reproduire ces articles

[Nigo]

parce que certains pays vendaient le gazole aussi cher que l'essence, l'Angleterre, par exemple...

on ne le dit jamais assez, il n'y a que dans 4/5 pays d'Europe que le diesel est moins cher que l'essence. En Suisse il est plus cher que le 98

[baloo59]

@baloo: désolé, j'ai supprimé ton post, il y a un copyright

ok 

[Nigo]

Sans parler des périphériques chers et fragiles tels que le turbo et autre pompe haute pression qui s'ils tombent en panne une seule fois, torpille tellement le coût kilométrique, qu'on ne rentabilise jamais le diesel par rapport un essence non éthanolé de meme puissance.

oui
si rien tombe en panne, c'est rentable. Mais c'est pas souvent le cas, encore moins si l'utilisation n'est pas adaptée...
ce n'est pas une question de "faire au moins 30.000km", par contre c'est une question de faire suffisamment de longs trajets, parce que le diesel n'aime pas être brusqué, encore moins à froid
les gens croient être à l'abris en prenant des garanties constructeurs hors de prix et qui couvrent rien, et puis "aujourd'hui toutes les voitures se valent" (j'entend ça tous les 2 ans, et ça me fait toujours marrer )

c'est aussi valable pour le downsizing essence par contre, et les atmos sont une espèce en voie de disparition

[yagoo33]

je vais poser une question très idiotes....
je sais qu'il coûte moins cher a raffiner, et que la TVA se récupère pour les entreprises (contre un petit pourcentage pour l'essence) Donc en macro économie le diesel est moins rentable pour l'état (j'me trompe?)

Une voiture essence consomme plus... peut etre uniquement car les recherches sur la consommation au km se sont portées davantage sur le diesel...


J'ai fait un aller retour Libourne Cluses (ht savoie) pour 120€ de diesel ... avec mon cab j'en aurai eu pour 230€ d’essence!

Pourquoi les gouvernements encouragent ils le diesel? ??

[Calvinberu]

Dorénavant, il faut penser a l’éthanol quand on parle essence.

Aujourd'hui je fait 30000 kms/an. Je pensais le diesel indispensable, hors si je fais le calcul avec un essence de 140 cv (1.8 ou 2.0) qui consomme +/-8L/100 avec un fonctionnement à l'éthanol a 100% a 0.88€/L,  je suis moins cher en coût kilométrique qu'un diesel.

Sans parler des entretiens du diesel tels que le FAP et EGR.

Sans parler des périphériques chers et fragiles tels que le turbo et autre pompe haute pression qui s'ils tombent en panne une seule fois, torpille tellement le coût kilométrique, qu'on ne rentabilise jamais le diesel par rapport un essence non éthanolé de meme puissance.

Alors ou est l’intérêt du diesel ? Dans sa cote argus, car le blaireau de base ne sais pas calculer autrement qu'en regardant le prix que lui coûte un plein.

je suis déjà a 8l avec le mazout famillial (7.5 avec ma voiture de boulot...) Il coutait 2% de plus qu'un essence anémique  

C'est pas parce que tu es content de ton calcul que les autres on faux  

[Nigo]

Pourquoi les gouvernements encouragent ils le diesel? ??

je vais te poser une question idiote :
tu la vois comment la candidature de Sarko si il vient à augmenter volontairement de 20cts/L pour près de 60% de ses concitoyens ? hier il a dit qu'il allait libérer les stocks de l'Etat pour faire baisser les prix... n'importe quoi, si ça baisse de 1cts c'est un miracle, et on a plus de stock, c'est malin...

PWYLL : mais quiz du prix du kit ethanol, du montage, de la disponibilité des pompes, éventuellement du risque d'usure prématurée... officiellement, nos autos ne sont pas sensées tourner à l'E85 à 0.88cts mais au 98 à 1€70, c'est plus la même histoire question rentabilité

[PWYLL]

je suis déjà a 8l avec le mazout famillial (7.5 avec ma voiture de boulot...) Il coutait 2% de plus qu'un essence anémique  

C'est pas parce que tu es content de ton calcul que les autres on faux  

Je n'ai pas inclu le coût d'achat dans le coût kilométrique.

J'ai pu comparer 2 407 SW
Un 2.0 HDI 136cv  et un 2.0i 140cv
le HDi consomme autour des 6L/100, le 2.0i consomme autour des 8L/100 en ethanol.

PWYLL : mais quiz du prix du kit ethanol, du montage, de la disponibilité des pompes, éventuellement du risque d'usure prématurée... officiellement, nos autos ne sont pas sensées tourner à l'E85 à 0.88cts mais au 98 à 1€70, c'est plus la même histoire question rentabilité

Le boitier qui se branche en bypass des injecteurs avec sonde % éthanol coûte autour des 500€.
Pour les pompe, il y en a dans chaque grande agglo, il n'y a que quand on part en vacances que cela peut devenir problematique, je te l'accorde.
Quand au moteur, il n'y a aucune différence d'usure. Les kits "flexfuel" ne rajoute qu'une carto spécifique en fonction du pourcentage d’éthanol dans le réservoir.

[wilde]

Je n'ai pas inclu le coût d'achat dans le coût kilométrique.

J'ai pu comparer 2 407 SW
Un 2.0 HDI 136cv  et un 2.0i 140cv
le HDi consomme autour des 6L/100, le 2.0i consomme autour des 8L/100 en ethanol.

Le boitier qui se branche en bypass des injecteurs avec sonde % éthanol coûte autour des 500€.
Pour les pompes, il y en a dans chaque grande agglo, il n'y a que quand on part en vacances que cela peut devenir problematique, je te l'accorde.
Quand au moteur, il n'y a aucune différence d'usure. Les kits "flexfuel" ne rajoute qu'une carto spécifique en fonction du pourcentage d’éthanol dans le réservoir.

Salut,

Il suffit de répertorier les stations équipées sur le net avant de partir et tu fais le tour de France complet à l'éthanol 100%... Testé by Wilde, été 2011.

 

[PWYLL]

D'ailleurs je n'ai pas peur de dire sur ce site que dans le cahier des charges de ma Turbo, elle devra fonctionner a 100% d'ethanol avec une carto spécifique.

[Agato]

Tu n'as pas peur en effet.

[PWYLL]

Chui un dingue moi

Mais grâce a ça, je pourrai aller embêter les sudistes avec ma tafiol lors de certaines sorties

[Agato]

Fait trop chaud chez nous, ton éthanol va se vaporiser