PB avec un bouchon de vidange

[Manu18]

Hé les gars, le re-taraudage pour passer à la taille au dessus est quelque chose qui se fait couramment en garage, surtout sur des vieux moteurs ! Ce genre d'opération, si on fait avec un minimum de soin, ne pose aucun souci. A la limite, comme c'est graisseux autour de l'orifice, une fois l'opération terminée on passe le doigt par le trou pour essuyer les abords, donc, si il y avait encore des restes de limaille, là il n'y en aura plus du tout ! Et le filet re-taraudé tiendra aussi bien que à l'origine.

C'est mieux en tout cas que de coller, même avec du frein filet HT.

Après, si il y a un carter bas moteur facilement démontable, tu peux toujours le sortir et faire l'opération sur l'établi. Mais je le repète, si on fait proprement, le risque est zéro même carter en place. Avec le taraud graissé, on taraude même des puits de bougie, culasse en place. ça ne pose aucun problème.

+1
Après si on ne sait pas tarauder...

[Nono1710]

Tarauder n'est pas sorcier....

Par contre si le carter tombe facilement ... +1 pour faire le filetage sur établi...

[Whiskas]

Tarauder n'est pas sorcier....

Par contre si le carter tombe facilement ...

autant le changer.

 

[aurelien951]

voila

[Bruno Brazil]

Ben, si le carter vaut 200 €, et le kit 20... Pour un résultat similaire au niveau fonctionnel...

En tout cas, si on sait bosser proprement, pas façon "gros crado", ce genre de souci est réglé et oublié en moins de une demie-heure, peinard. Pas de quoi en faire tout un plat. Si on démonte le carter, il faut aussi un nouveau joint, puis avoir le manuel pour avoir les bons couples de serrage... La dépose d'un carter n'est pas non plus quelque chose de 100% anodin, si il est parfaitement étanche, je prefère surtout ne pas le déposer ! Sur ma caisse, c'est dépose de la plaque de fond de carter tous les 10.000, pour inspection du tamis et de l'aimant, mais à chaque fermeture j'ai des fuites au 1er essai à chaud... Donc, je resserre... Et déjà, 1 filetage sur les 8 a foiré, il est passé à la taille au dessus.

[aurelien951]

surtout sur une 944, si ca fuit pas, faut pas y toucher 

la perspective de laisser un copeau dans le carter rends l'operation imposssible pour moi, je n'oserai pas

chacun mais comme il veux 

[troika]

merci à tous pour vos réponses

@Nelson: moteur de RC24

comme pour les 44, le carter n'est pas démontable en 5mn par contre je n'aurais pas de géo à faire après le remontage

je pars en vacances dans 6 jours, donc je vais tâter le terrain sur le net pour un carter, mais je n'ai pas tout ce qu'il faut pour bricoler et je ne vais pas me lancer dessus avant mon retour de vacances j'voudrai pas partir avec le bras en écharpe

j'aime assez la solution, comme Bruno, du truc que j'ai vu sur le net pour 20 balles

je vous tiendrais au courant pour la suite et encore merci de vos avis éclairés

[aurelien951]

sinon, rince bien le fond du carter avec de l'huile a 10€ les 5 litres + passage d'un aimant monté au bout d'une tige avant de remettre le bouchon definitivement!

[Nelson]

sinon, rince bien le fond du carter avec de l'huile a 10€ les 5 litres + passage d'un aimant monté au bout d'une tige avant de remettre le bouchon definitivement!

tu vas ramassé quoi avec l'aimant ?
c'est du magnesium

[aurelien951]

ah oui pas con 

donc definitivement je ne le ferai pas 

[dsebire]

la question qui va régler le problème en 5 sec:
T'as assez de matière pour passer au diamètre au dessus (que ce soit un bouchon plus gros ou un helicoil)

Parceque de mon expérience, c'est loin d'être le cas sur toutes les carters !

[Guitareater44]

tu vas ramassé quoi avec l'aimant ?
c'est du magnesium

 

[aurelien951]

les carters en acier, ca existe aussi, hein 

[Bruno Brazil]

la question qui va régler le problème en 5 sec:
T'as assez de matière pour passer au diamètre au dessus (que ce soit un bouchon plus gros ou un helicoil)

Parceque de mon expérience, c'est loin d'être le cas sur toutes les carters !

Ça par contre c'est une très bonne question! Même si là on bouffe 5 dixièmes , voire moins, sur certains carters tu as pile la surface du joint, rien de plus... et là, il faut remplacer le carter.

Aurelien, je t'assure, avec la graisse (de la bonne vieille, bien épaisse) rien n'ira se balader. Tout au plus, ça se mettra sur les bords de l'orifice, et tu nettoies ensuite avec un chiffon imbibé d'essence.

Si jamais tu veux vraiment assurer à 300%, tu peux tout simplement balancer 2l d'essence par le remplissage. Elle s'écoulera par le bas avec toute particule éventuelle...

[Faby]

Et aspirateur pendant le taraudage?  Est ce que ça peut le faire pour les copeaux?