Le diesel c'est le mal

[ric914]

Je ne vois pas comment cela marcherait à l'ethanol pur sans bougies..... 

[Whiskas]

tu te leves 1h plus tot et tu préchauffes au décapeur thermique 

[ric914]

Il n'y a toujours rien pour enflammer le carburant.... 

[Whiskas]

1-quelle decote ??? tout le monde prend du leasing maintenant
2-bah justement, 5-10 ans, pas certain du tout que le kit soit amorti

1-on parle de diesels d'une 20aine d'années interdits de centre ville, on n'est pas dans le leasing.
2-vu la proportion 60/40, ça ramene le prix du l à 1.20 environ, ce qui est mon cas en ce moment...perso j'ai une économie de 25€/plein, soit 75€/mois..... donc on est plutot à 3 ans et non à 5 (pour 15000km/an)

 

[dsebire]

tu fais 15000/an en ville toi ? 

à coté de ça, ça vaut combien une voiture GPL d'occase ?
beaucoup plus que 3000€ ? pas sur du tout
et l'économie c'est grosso modo 50% vu que ça roule a 100% GPL

ce qui me gène c'est d'investir 3000 balles (plus en fait vu que pour les critair4+ il y a d'autres adaptations a faire qui ne vont pas être gratuites) dans un diesel de 20ans (donc qui en vaut en gros 1000), qui va rouler en ZFE donc (beaucoup) moins de 10000/an et donc avec un retour sur investissement qui va certainement dépasser la durée de vie du véhicule

monter ce kit sur un truc qui à encore une certaine valeur, pas trop vieux etc.. pourquoi pas, mais sur une vieille trapanelle (genre 206) je vois pas du tout l'intérêt

[le chat]

tu fais 15000/an en ville toi ? 

à coté de ça, ça vaut combien une voiture GPL d'occase ?
beaucoup plus que 3000€ ? pas sur du tout
et l'économie c'est grosso modo 50% vu que ça roule a 100% GPL

ce qui me gène c'est d'investir 3000 balles (plus en fait vu que pour les critair4+ il y a d'autres adaptations a faire qui ne vont pas être gratuites) dans un diesel de 20ans (donc qui en vaut en gros 1000), qui va rouler en ZFE donc (beaucoup) moins de 10000/an et donc avec un retour sur investissement qui va certainement dépasser la durée de vie du véhicule

monter ce kit sur un truc qui à encore une certaine valeur, pas trop vieux etc.. pourquoi pas, mais sur une vieille trapanelle (genre 206) je vois pas du tout l'intérêt

c'est surtout intéressant pour les diesel récents lorsqu'on habite a proximité d'une zfe.  Quand on a déjà la voiture  payer 3000€ pour la garder 10 ans de plus ce n'est pas inintéressant ,
 la disponibilité des voitures neuves n'est pas au top avec des délais de livraisons a rallonge pour faciliter le leasing qui est une pompe a fric.
quand a faire un leasing, c'est ce qu'ont veut bien faire croire mais au bout des 3 ou 5 ans les voitures sont vendues a des utilisateurs.
 acheter une voiture diesel qui a déjà fait 30-50% de décote et la passer au gpl voire passer celle qu'on a déjà c'est plus rentable que de se jeter sur les voitures critair1 très récentes qui vont flamber(loi de l'offre et la demande) avec l'instauration des zfe puisqu'on ait incapable de produire 10 millions de voitures en 2 ans pour remplacer les critair 3 qui ont 11-12 ans seulement.
de plus un diesel qui fait plus de 250000km c'est courant contrairement aux essences mais voir ce que sera la fiabilité avec le gpl nous n'avons pas de recule

[wilde]

Quand même, en essence, malgré ma rigidité, je trouve qu'on a de la marge temporelle, vu les véhicules "encore autorisés"... Je reste convaincu des citadines essence (crit 2 pour une Panda de 2005 !), trouvables en parfait état pour vraiment pas cher (Le prix du kit évoqué), bien équipées et "mélangeables" 50/50 E85... 6 euros les 100 bornes.
Je leur prédis aussi un bel avenir.
S'emmerder encore avec du mazout, ça me semble, depuis bien longtemps, un problème du moyen âge...

https://www.certificat-air.gouv.fr/files/tableaux_classement.pdf

[le chat]

Quand même, en essence, malgré ma rigidité, je trouve qu'on a de la marge temporelle, vu les véhicules "encore autorisés"... Je reste convaincu des citadines essence (crit 2 pour une Panda de 2005 !), trouvables en parfait état pour vraiment pas cher (Le prix du kit évoqué), bien équipées et "mélangeables" 50/50 E85... 6 euros les 100 bornes.
Je leur prédis aussi un bel avenir.
S'emmerder encore avec du mazout, ça me semble, depuis bien longtemps, un problème du moyen âge...

https://www.certificat-air.gouv.fr/files/tableaux_classement.pdf

le mazout aucun problème, sur plus de 2 millions de km parcourus (avec 4 caisses ) que je n'aurai surement pas parcouru avec des ax ou des panda...me faire des trajets de 800-1000 km ( parfois plus) sur 24h  sans même faire de pause ravitaillement carburant en cours, pour le daily, je reste au diesel, le couple, le niveau sonore, l'espace, la capacité du coffre, le confort, les boites auto. c'est moins fun mais c'est reposant

[wilde]

On en revient au même, au pognon... Je doute que tes Diesel t'aient coûté 3000 euros la pièce, mais 5 à 10 fois plus ?... A prendre en compte.
A considérer aussi le fait d'être prisonnier du prix du mazout à 2 euros, l'entretien, la dépréciation, etc.
Bref, au bout de X années, c'est beaucoup d'argent "perdu".
D'instinct, on ne parle pas non plus vraiment de gros rouleurs, sur ce topic...
Mon essence la plus kilométrée (Twingo) n'accuse que 205 000 km, je ne verrai pas son compteur à 500 000, je serai foutu avant elle, mais RAS jusqu'ici, rien que de l'entretien très suivi.

La solution à la sauvegarde de son pognon, encore une fois, est très individuelle et je suis bien conscient qu'on ne fait pas ce qu'on veut mais qu'on s'adapte à sa propre vie...