Ok.
Fiabilité moteur à toute épreuve, chacker le jeu aux soupapes tous les 20 000, il se règle souvent à 40 000, on en entretenait une, équipée SM (supermot) qui avait plus de 80 000 et pourtant c'était une poubelle.
Seul le faisceau électrique d'origine peut ne plus être au top après 15 ans.
Pas de rouille normalement, conso de chameau (moins de 5l/100), perfs correctes pour un mono, mais pas fourdoyant, car pas si léger que ça, puis 5Ocv pour 650cm3 on a fait mieux. Assez basse et accessible (sauf en version Dakar), la tenue de route est saine, mais pas à l'image du reste de la gamme chez BMW. C'est une moto assez japonaise, loin des habitudes chassis et moteur de la marque, mais avec sa fiabilité et un rotax qui fait le taff.
*Pour être honnête, c'est la seule moto avec laquelle je me sois vautré, je rentrais chez moi un soir, et comme à mon habitude, dans un rond point isolé, je m'amusais à faire le tour jusqu'à faire frotter ou cale pied ou béquille, en y allant petit à petit bien sur. Et ben de toutes les dizaines de motos que j'ai essayé, ça a été la seule qui ai décroché comme ça, d'un coup, sans prévenir. J'ai perdu l'avant alors que tout allait bien, j'ai rien compris. Bon, c'était un modèle Dakar avec sa roue avant de 21, et des pneus mixtes, mais quand même.
Après, c'est pas vraiment l'usage qui en est fait par 99% des rouleurs de cette mob donc ce dernier point est pas à mon sens à prendre en considération. Equipée en version classique, le comportement est sans suprise.
Ceci dit une 97 ça doit pas valoir bien cher de nos jours...
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