moto dans les 4 000 euros, des chevaux peu importe l'age !

[docdc]

une Buell

[cosmick]

pneus (en bois) 16/18", étriers 1 piston AV/AR, sensations garanties
blague à part, c'est quoi le but de la moto ? aller au taf, promenade, arsouille à donf ?
les supersport 600 yen a a plein le marché, j'ai tjs l'impression quant je les croise qu'ils se font ch**r sevère aux vitesses règlementaires

il y a 2 etrier 2 piston a l'avant et un 2 pistion a l'arriere... mais c'est pas sufisant !

Promenade, éventuellement longue distance (autoroute), arsouille...

[Nigo]

éventuellement longue distance (autoroute)

oublie le mono

Promenade, arsouille...

on en reviendra tjs aux propositions du post d'AlanTurbo en début de topic pour le fun, et aux gros roadsters 4 pattes (un peu plus lourd certes) pour la promenade
ya quant même quelques inconvénients aux gros V2... un pote avait une Tuono, fallait pas perdre les stations essence de vue

[AlanTurbo]

oublie le mono
on en reviendra tjs aux propositions du post d'AlanTurbo en début de topic pour le fun, et aux gros roadsters pour la promenade

 , un motard sensé   !

[didier100r]

Honda 900 CBR pour le super sport, accessible....
1000 CBRF pour le coté sport costaud increcable

mon coup de coeur sans hésiter : 1200 VMAX, un montre d'accelerations....mais que l'on peut apprivoiser

[buitonni]

sportives agréables à conduire avec une bonne position de conduite:

kawa ZX9R à partir de 98
honda 900 cbr à partir de 98
1000 VTR (à partir de 2001 pour le réservoir de 21l)
750 gsxr à partir de 98 pour l'injection
ZX-7R moto "physique" mais mythique

Z750: fiable, facile à prendre en main, conso ridicule.

sl 1000 falco: moteur de la RSV mais avec un position de conduite moins contraignante.

speed triple 955i (2000-2005): tip top

[riko944]

mon coup de coeur sans hésiter : 1200 VMAX, un montre d'accelerations....mais que l'on peut apprivoiser

a condition de faire une petite cure de jouvance au freinage d'origine pour lui mettre le dernier en date...

[cosmick]

c'est peut etre mon coté keke mais j'aime bien les motos carénées... la TLR me plait bien d'ailleurs !
Le vmax bien que j'entends que du bien de cette moto, c'est pas mon genre !

[AlanTurbo]

Tu veux pas une 650 DRSE tout révisé ? T'auras encore assez pour une ZX6R ensuite  ...

[cosmick]

 :obscene11:
Dans ce genre je pencherai plutot pour une ktm, ca sera pour plus tard...

[julianr]

4000 euros

c'est le prix d'un hornet 2007 propre avec 10000km 
ou d'un GSR 600 pas trop borné (en promo ca sortait à 5500 euros en cherchant bien)

sinon t'as le X11 qui est un CBR1100 décarené pour résumer, le remplacant du big one. une moto mal aimé tres peu vendu, mais par contre en full y a un couple de dingue et en acceleration tes bras rallongent de 2 cm  j'ai essayé ca juste apres avoir eu mon permis, j'ai tellement flipper avec cet engin que j'ai pris un bon 4pattes en 600 et 80 cv pour me faire la main à l'époque...

ou un VFR750, un classique mais une moto qui tient bien la cote et tres fiable.

[riko944]

c'est peut etre mon coté keke mais j'aime bien les motos carénées... la TTR me plait bien d'ailleurs !
Le vmax bien que j'entends que du bien de cette moto, c'est pas mon genre !

kéké ? alors le Vmax est pour toi !  mais attention a part faire drapeau ! 

[Flo44]

on t'a pas dit pour le TL1000R... le chassis est à déféquer, enfin le train avant, guidonnage "mortel" 

[cosmick]

on t'a pas dit pour le TL1000R... le chassis est à déféquer, enfin le train avant, guidonnage "mortel" 

faut que j'en essaye une pour voir...

[Primitive]

Hé les mecs,   faudrait peut-être arrêter de fantasmer sur la puissance du V-max non? 

C'est pas parce qu'a l'époque ça marchait fort que c'est encore le cas aujourd'hui... loin de là,   n'importe quel 1000 pousse plus fort.
C'est une grosse daube le V-max.  Même mon 750 gex en pêtait au 400m.



Par contre si le 1000Tlr te plait, hésite pas. Mais saches que le twin est exigent, et viril. Prévoie de négocier les ronds point en 1ere. Oublie la 2 en dessous de 40km/h.  Et, niveau chassis, le TLR est top.  Contrairement à ceux qui le confondent avec le TLS. (qui n'était pas si mal, il suffisait de savoir régler la suspension arrière, et monter un amorto de direction dessus)


En moto messieurs, il faut essayer avant de faire des généralités,  40x plus qu'en voitures