[TROUVE] changement véhicule "familial"... 607 3L V6 de 2000

[Jahyan]

Tu as pas bien lu?

Quand ma voiture a eu 90 000 kms, je suis allée chez Renault pour me faire changer cette fameuse courroie.

Je sais très bien à quelle échéance c'était pour la courroie. Sauf que c'est Renault qui n'a pas voulu me la changer stipulant que c'était une chaîne !
J'étais informée, Renault s'est planté.


Edit:

C'est bien le 1,2 Energy que j'ai, je viens de vérifier.

[PWYLL]

Celui qui s'informe pas, c'est celui qui se fait mettre

Tres bon adage !

Tu devrai le mettre en signature

[bj951]

éventuellement des bobines d avance (ca se teste comment déja?)

Règle d'or : bobines Delphi (celles qui ont la tête pleine de résine blanche) et QUE DELPHI

- si Sagem, à remplacer d'urgence pour éviter les emmerdes (voyant qui s'allume, moteur un peu bancale et surtout le risque de griller un pré-cata qui vaut une vraie fortune)
- panachage Sagem-Delphi déconseillé, même si le calculateur semble réussir à s'en accomoder temporairement
- une fois que tu as des Delphi, en garder d'avance ne sert plus forcément à grand chose
- le prix était de moins de 40 € la bête quand j'ai changé les 6 miennes...mais c'était il y a 4 ou 5 ans

[Kin31]

Il me semble aussi que 80€ pièce c'est élevé... ou alors c'est au comptoir Peugeot !

Pour les test des bobines, ceci semble intéressant :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet247216.htm

A la différence près que pour le V6, les valeurs pour le secondaire doivent être plutôt de 6 Kohms (mini).

Mais le principe est le même : une valeur beaucoup plus basse que les autres... c'est celle-là ! 

[Damien]

a priori celles la :




je vais demander le tarif a peugeot je vais sans doute y passer demain

[Damien]

je vais demonter le cache pour essayer de voir...

[Sly]

Deg, , le vendeur pro m a dit que c'etait une chaine...  , confirmé par l ancien proprio et son mécano (au pro), je vais voir peugeot cet apres midi pour éclaircir tout ca!

Damien

Bizarrement avec les vendeurs, c'est toujours une chaine qu'il y a 

[Damien]

bon c etait pas trop dure... (je pensais devoir sortir la caisse a outil...)
les trois de devant sont des delphi... 
Je suis peut être pas tomber sur une trop grosse Porsche en fin de compte
J ai meme pris le temps de regarder la batterie : neuve de février 2011 

Par contre la couleur de l huile est pas top

J attends demain pour commander les consommables, en fonction de l historique que j arrive a récupérer chez Peugeot

Damien

[marco]

Je sais pas pourquoi mais quand j'ai vu le titre j'étais sûr de te retrouver ici

Ah bon ?

Sinon je pense qu'une simple interface OBD2 générique à 50€ pour récupérer l'info de la temp d'huile de boite fera l'affaire
(J'ai fait comme ça pour ma bétaillère)

Pas sur qu'une interface de base te permette d'accéder au calculo de BVA. Au pire, la valise en pirate, c'est moins de 300 €.

Si pas d'historique sur les vidanges de la boite auto je conseille 2 à 3 vidanges espacées de 500 à 1000 kms parce qu'une vidange ne permets pas de  remplacer la totalité de l'huile, en général ça représente 1/3 à 1/2 environ de la contenance. Ne pas oublier joint et crépine

Faut pas se leurrer il n'y a pas d'huile qui lubrifie à vie, d'ailleurs vous pouvez en parler aux nombreux proprio de BMW ou d'Audi qui l'ont appris à leur dépend, et il me semble en plus que l'usine BM fait machine arrière sur le sujet

Un site qui traite des boites auto: http://boites-automatiques.forumgratuit.fr

Dommage de pas avoir trouvé une 607 V6 équipé GPL

La crépine est très bien plansqquée, expliqué ailleurs.
Vu la galere pour la faire faire, faut trouver le garage pret à faire 2 ou 3 vidanges (déjà que pour en faire une seule ils trainent les pieds )

[Damien]

Devis de Peugeot : 175€ pour vidange de 3L...
En effet ce qui semble compliqué c est le fameux niveau à 60°C
Un gars a mis un tableau sur un forum et pour vidanger la totalité il faudrait 7 ou 8 vidanges lol

[Damien]

Maintenant la question qui fache :

je parcours les forums et je vois pas mal de personne qui passe à l e85 sans modif de l auto avec ce genre de moteur avec des taux variable, 50-75 voir 90% d'E85... et font des milliers de km sans rencontrer de problème (ne n ai d ailleurs pas vu de retour de casse ou autre)

Qu'est ce que vous en pensez? Je suis pas contre l'idée si pas vraiment de risque à court terme.

Rouler avec certains pleins à 85cts le litre... ca donne envi

Damien

[marco]

T'as qu'à tester 

[Nigo]

T'as qu'à tester  

à 50% tu ne feras quasiment pas la différence, mais va savoir ce qui se passe dans le moteur

[Damien]

T'as qu'à tester 

ca va pas tarder...
je vais commencer a 50% et augmenter au fur et a mesure jusque l'optimal vers 90% je crois (il faut que je lise plus de trucs sur les forums)

J attends de faire toutes les vidanges et niveau pour ca!

Damien

[Sly]

Pratique à la pompe de devoir faire le plein à 2 pompes  :|